今晚应酬回家，酒意消减，想到我的C11这两天时隔一月不到又要返厂维修，终归有些爱在心口难开的错觉。

回想起和零跑的缘分大约是三年前这个时间节点，当时陆续看了市面上卖的好的产品，从蔚小理到特斯拉到现在可能已经消失不见的品牌，按照自己一直以来的选车原则以及参数党标准，到最后挑挑拣拣居然瞄上了新新势力还那么不起眼的零跑，可能真的就是缘分到了，也可能是性价比心理作祟，双叉臂后多连杆豪车标配，新晋8155还热辣滚烫，三联屏又是别样出挑，纳帕真皮通风加热只要你想到通通有，不怪自己贪心，真的是零跑给太多，就这样义无反顾的下了单。从此以后新出行就又多了个天天泡社区的fans。

其实初衷很简单，正好家里的老奥迪和凯美瑞退役了想着给家里添置辆电车，让老人接送下孩子上下学也挺方便。哪知一等就是三五个月，可想而知21年末到22年 初新能源有多抢手，锂电池也是应声而涨。

车子到手后，第一感官，c11是一台非常符合大众审美的SUV，圆润又不失修长，即使放到现在，我觉得颜值依然挺能抗。本想着先帮家人适应几天过把瘾，这可好，自此这车就没到过我爸手上，平时出门就开电车，美其名曰节约。确确实实，刚上手的新鲜劲维持了很长一段时间。还到处安利给身边的朋友，不耐其烦的介绍零跑这个品牌以及普及海康大华的区别，这算是一个蜜月期。让人欣慰的是身边还真有两个朋友在我的努力推销下入坑零跑的，在当下，这应该是作为一名车主的自发的喜爱之情以及认可。

没有谁能预料电车的发展日新月异，快的连手机的更新换代都快跟不上，原本觉得挺先进的一代半产品（我自己姑且这样认为），在时间和科技面前不堪一击。在最早的体验过后，发现新势力电车最大的软肋还是在造车的底蕴上，底盘的调教上，一些回归驾驶本身的体验上。这个阶段我称之为热情退却回归理性思维的过程，也开始关注传统造车企业的电车产品，特别是迷上了智己这类，喜新厌旧来的如此之快。

时间有点晚了，先睡了。未完待续，明天继续。