发布这篇文章的时候，距离 2025 NIO DAY 还有两天。

从正式官宣定点广州开始，到发布会的前序关于新产品、新品牌的讯息陆续从官方口径开始公布，每一步都在牵动蔚来车主和粉丝的心，粉丝之外也有友商、股东在内的无数眼睛在盯着蔚来的新动向。

今年是蔚来成立的 10 周年，作为中国最早一批拥抱新能源的新势力品牌，蔚来见证了中国新能源从星星之火到如今席卷全球的燎原之势，自身也经历了从懵懂、不被理解、陷入至暗时刻到如今逐渐确认路线，前路明朗。

对于很多品牌来说，十年都是一个非常关键的时间节点。向前能够眺望未来，回头能够回望自己走来的一路。因此，今年的 NIO DAY 对蔚来来说，意义非凡。

那么在 NIO DAY 2025 正式开幕之前，让新出行的我们来给大家上点“开胃菜”，先带大家来前瞻一下今年的 NIO DAY 到底有哪些重磅内容值得期待！

一、蔚来的基本盘

NIO DAY 2025 上，蔚来灵魂人物-李斌必然会复盘蔚来十年来积攒的基建、技术和用户「护城河」。

在李斌讲之前，我先来为他“预演”一下蔚来当前的基本盘。

截至 2024 年 12 月， 蔚来汽车用户数量已经超过 63 万‌。十年时间，蔚来已从孤身一人点起灯火到如今满片星空。在 NIO DAY 2025 上，李斌必然会分享这十年来有趣、感人和特别的用户故事，以及蔚来和用户在一起的点滴。

根据 2024 年 11 月智能驾驶营运报告，蔚来新增智能驾驶用户 15,493 名，总用户数达到了 630,193 名‌。其中，使用“全域领航辅助 NOP+”的用户数量为 380,691 名‌。

自从蔚来推出了换电这一补能体系以来，便决心在这条路上耕耘到底，目前蔚来换电站已经进化到了第四代。在数量建设上，蔚来第 2800 座换电站于 12 月 16 日在淮安涟水县吾悦广场正式上线，加速推进江苏换电县县通进展。

相较于三代站，第四代换电站的换电速度提升了 22%，最快仅需 2 分 24 秒即可完成换电操作，大幅度提升了用户体验。同时，电池仓位数量增至 23 个，日服务次数最高可达 480 次，有效缓解了换电高峰期的等待问题。

值得一提的是，第四代换电站还支持多品牌、多车型自主换电（包括蔚来子品牌乐道以及合作品牌），进一步拓宽了服务范围。

此外，截至 12 月 13 日，蔚来已在全国布局 4168 座充电站、24520 根充电桩和 1167000 根三方充电桩。在正式 NIO DAY 那天，放在 PPT 上的数字自然会更多。 

二、NT 3.0/智驾

 说完了用户和基建的基本盘，技术方面的自然也不能落下。

蔚来当前现售的车型已经全面切换到了 NT 2.0 平台，2.0 平台最大的技术亮点就是在于引入了激光雷达、 智驾上有 4 颗英伟达 Drive Orin 芯片为其做智驾冗余。

除此之外，2.0 平台还引入了 SiC 碳化硅模块，整体效率和能耗都有大幅优化，设计语言相比 1.0 平台也更前卫。

而在 NIO DAY 2025 上，李斌大概率会再详细聊最新 NT 3.0 平台的优势，这一部分应该会作为首搭车型 ET9 的技术部分详细展开。

相比 2.0 平台，3.0 平台在电子/高压架构、底盘结构、动力性能等方面进行了全面升级，在下面 ET9 的部分我们会详细介绍。

简单来说，ET9 会作为 NT 3.0 平台的首发及领衔车型，前瞻 NT 3.0 平台上的所有先进技术。后续蔚来的新车或换代切换到 NT 3.0 平台时，很多技术会从 ET9 上再升级或是下放。

智驾方面，在 NIO DAY 技术宣讲时应该也会重点提到 2025 年 1 月即将推送的 Banyan 3.1.0 。在新的智驾版本上， 蔚来 AES 自动紧急避让与大模型 GOA 通用障碍物预警与辅助都将进行实装。

蔚来官方表示，这是蔚来为用户打造的“全球最高标准的智能安全辅助系统”。 

蔚来 AES 激活功能速度区间为 80～150km/h，部分场景可下探至60km/h ，具备 6 大特点：

• 紧急避让鬼探头；
• 极快响应时间；
• 避让前后方夹击；
• 连续两次紧急避让；
• 与AEB兼容；
• 安全系数达 AEB 10 倍

值得一提的是，蔚来 AES 支持 “避让前后夹击”，该功能是目前行业唯一。

蔚来官方此前曾提到，蔚来智驾安全已经是人驾安全的 6.8 倍，而在 2025 年，将实现 10 倍于人驾的安全。关于更多细节，相信李斌会在 2025 NIO DAY 上全面展开。

三、迄今为止最强 NIO——ET9

NT 3.0 之后，我们再来回顾蔚来迄今为止最强 NIO——ET9。

以豪华高端自居的蔚来，一直缺少着一台撑起台面、技术以及调性的行政旗舰，就像迈巴赫之于梅赛德斯-奔驰、7 系之于 BMW。

在上一届的 2023 NIO DAY 上，蔚来也是终于把它的行政旗舰 ET9 发布了。这台车型正如上面所说，其定位就是为了给蔚来撑起台面，以旗舰级大型行政轿车而生，也是蔚来 NT3.0 平台的先导车型。

将会在这一届的 2024 NIO Day 正式上市，2025 年一季度交付，此前公布的预售价是 80 万元 。

那么蔚来 ET9 到底旗舰豪华在哪里？我们就简单来列举下它的特点：

外在： 超感系统 Aquila 2.0（新增两侧广角激光雷达、4D毫米波雷达）、首发 MicroLED 智能高像素大灯、5.3m车长+3.25m轴距、 感应式四电动门、感应式前备厢、23 英寸轮毂

内在： 全新座舱布局、15.6 英寸悬浮式横置中控屏、内嵌式环形仪表、行政四座布局 、后排头等舱座椅、“天空桥”（前后贯通中央扶手区域）、“行政岛”（多变行政桌板、行政级酒柜、私人随行保险柜 、冰箱等）、七块电动遮阳帘

动力性能：全域 900V高压系统、充电峰值功率可达 600kW、前 180kW 感应异步+后 340kW 永磁同步电机

底盘：前五连杆独立悬架+后 H-Arm 多连杆独立悬架、线控转向、后轮转向、全主动悬架

智能：超感系统 Aquila 2.0、中央计算平台 ADAM 2.0、天枢 SkyOS 全域操作系统、神玑 NX9301 智能驾驶芯片

用李斌的话来说，“ 这台车比我想象得还要好，它代表了蔚来在技术创新方面的结晶，我相信也是全球智能电动汽车技术创新的一个巅峰之作。 ”

至于销量？李斌也自信表示，“蔚来 ET9 肯定比奥迪 A8 和宝马 7 系卖得多，尽管和奔驰 S 级、迈巴赫比有些难度，但现在的行政轿车是“78S”，以后会是“789S” 。”

当然，李斌也透露，蔚来 ET9 在此次 NIO DAY 上还会有很多未透露的信息出来，也有一些实测的视频以及数据。那么蔚来 ET9 到底还有哪些能够让我们大吃一惊的地方呢？请大家敬请期待一下。

四、迄今为止最小 NIO——萤火虫

聊完“最大”的，再来聊聊“最小”的——萤火虫。

萤火虫在此前的一些蔚来沟通会上其实多多少少已经给出了蔚来对于它的定义： 比 smart 更 MINI ，比 MINI 更 smart ，定位高端小车品牌。

为什么要比 smart 更 MINI ，因为 smart 的现有车型体型都逐渐“超标”，作为定位精品小车的萤火虫来说，得房率可以去提升，但通过“增肥”来实现这个目标自然是不合适的。

所以就目前的信息来看，萤火虫的体型可能介于 MINI 与 smart 之间，比双门的 MINI 更大，比尺寸超标的 smart 精灵#1 更小一些。

为什么要比 MINI 更 smart ，因为萤火虫将在智能化上做出更多的努力，智驾与智舱在能力上都是不可或缺的，有着更高的标准。

但就品牌来说将其比喻为 MINI 或是 smart 的关系又不太合适。因为 MINI 和 smar 相对于宝马和奔驰来说会更加的独立，而萤火虫则只是蔚来旗下的一个事业部，品牌存在并不会像乐道那样独立，也不会采用独立的品牌渠道。

根据此前沟通会了解到的信息来看，萤火虫会与蔚来主品牌共用销售渠道，服务也会有所重叠，这一点与乐道不同。

但在补能网络上，萤火虫会有独立的体系。因为电池较小，因此换电站与蔚来不通用，选择的是新建换电站，不过萤火虫的换电站将采用集装箱形态，成本更低、灵活性更高、布局速度也更快，主要聚焦于城市。

而在产品规划上，目前 萤火虫在中国只会发布一款车型，但是会持续迭代，全球市场的规划也在讨论中， 首款车型将在 2025 年同时在中国与欧洲交付，定价锚定于 MINI，但品质优于 MINI 。

当然，还有更多关于品牌、产品的细节也将会在这届 2024 NIO DAY 上揭晓，届时萤火虫才会真正出现于大众视野中，而蔚来如何在小车市场获得成功？我也非常期待。 

五、乐道下一步

本体新旗舰、第三子品牌都前瞻了，作为蔚来的「太子」，乐道自然也不会被落下。

在此前的超长版沟通会上，李斌向媒体透露，乐道明年会有重磅的产品，面向大一点的家庭，会有 2 款新车型，在 3-4 季度交付，定位三排座市场会更加有竞争力。此外，未来乐道的产品线不会像蔚来那么多，会更加精简。

此外，此前被诟病的乐道产能问题也将得到解决，李斌表示乐道 L60 12 月将交付 1 万台新车，最新目标是明年 3 月份能做到月交付 2 万台。配套方面，到今年年底，乐道将会拥有 1000 座可用换电站，到明年 4 月份会达到 2000 座。 

在 2025 NIO DAY 上，相信李斌也会拉上艾铁成，与乐道车主们一同庆贺，也许也会公布一些更新的进展和细节。

六、总结

每年的 NIO DAY 对于蔚来来说，不仅是给用户的献礼，更是蔚来给自己办的最有意义的“年会”。在 10 周年这个特别的节点，蔚来给自己和用户的礼物是一款旗舰、一个新品牌，以及一张未来蔚来的新蓝图。

三个品牌集结、三位一体各自攻向细分市场，再以用户型企业去打造品牌，用换电生态去解决新老用户对于补能的痛点，这便是蔚来在下一个阶段的新展开。

在远眺未来之前，让我们先着眼当下即将展开的盛会，不知道蔚来今年会以怎样的形式度过属于自己的 10 岁生日，又是哪位嘉宾在蔚来 10 周年与用户共欢。

总之，48 小时之后，一切都将揭晓，不管你是不是蔚来粉丝，我觉得这场“10 岁生日会”都值得期待。