比亚迪汉是一款非常成功的车型，2020年7月汉家族横空出世，它先打特斯拉Model 3、小鹏P7，后打传统中级燃油车，截至2024年底累计销量达91.9万辆。

再成功的车型，几年过去了也得改款。那么我们就迎来了一个灵魂发问： 这种非常成功车型的改款，应该小改还是大改？小改大家没感觉，大改又怕大家不喜欢，难度非常大。

2025款汉是2024年9月9日发布的，8月我在吐鲁番就试驾了这款车，开了挺久、体会颇深。那么今天就从“成功车型如何改款”的角度来探讨一下2025款汉。

一、外观改款：一眼看不出，车主能分辨

咱们把25款和23款汉放在一起，一眼看不出它和老款汉有什么区别。这其实是一种成功的策略： 汉本身的设计就比较成功，庄重而优雅，已成为社会文化的符号，刻在无数人的记忆里。在社会整体的审美偏好发生剧变之前，成功车型的改款最好做到“一眼看不出”的程度，从而更好地延续品牌资产。

25款汉DM-i的前脸可能是变化最大的地方。以前汉DM-i与汉EV是两种不同的前脸设计，现在则统一起来，都成了“电感龙颜”的设计。从审美上来说，汉EV更好看一些；从潮流来看，现在已是“电比油多”的时代。因此，汉DM-i见贤思齐是一种好策略。

大家可能会有所疑问：为什么直到25款汉才统一前脸设计呢，之前为啥不统一？ 那是因为，汽车的设计要考虑功能性，并不是想怎么设计就怎么设计。25款汉是因为上了第二代DM技术， 大幅提升了系统集成度、优化了动力系统布置、重新调整进气与散热设计之后，才能实现前脸的统一家族造型。

车主在偶遇同款车的时候，最爱做的事情就是从细节来观察是老款还是新款。 25款汉的前脸造型本身也有变化，更加简洁大气，姿态显得更低趴动感，而且还加入了全新黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，这样会显得更运动。 这些变化也属于一眼未必看得出来，但车主细看能分辨出来新款还是老款的程度。

二、底盘升级：直击痛点

25款汉我刚开了一圈，就发现驾乘体验的提升非常明显！原来，它的后悬架升级为五连杆。悬架升级后，过弯可减少侧货；加速制动可降低俯仰顿挫；不平的路面，减少垂向震动，可以说是驾驶信心、安全性、舒适性的全方位提升！

根据官方给出的定量数据，25款汉的后悬架升级之后，最大侧向加速度提高20.3%，线性转向灵敏度提高10.6%，侧倾梯度降低8.8%，加速俯仰梯度降低21.5%，制动俯仰梯度降低17.5%。

这也体现了成功车型改款的第二个启示：不能全身动大手术，那就成全新车型了（事实上汉家族确实有全新车型）；也不能隔靴骚痒，小小升级没效果，那不如不升级。 25款汉的底盘升级则是针对痛点“痛下杀手”，一举升级到行业旗舰车型的标准五连杆结构，一举提升了舒适性、安全性、驾驶信心。这符合“伤其十指、不如断其一指”的哲学理念。

总结

2024年9月9日改款之后，比亚迪汉月销连续3个月超过3万辆，12月销售34071辆。2025款比亚迪汉通过细节优化成功实现了改款升级。外观上，前脸统一并保持了品牌辨识度；底盘升级为五连杆悬架，显著提升了驾驶舒适性和安全性。这些精确的改进既延续了汉家族的成功，又解决了关键痛点，推动销量大幅增长，证明了改款策略的成功。