在这次奔驰 CLA 首发之旅，我们除了抢先体验奔驰 CLA 新车和对话梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官——薛夫铭先生外。

与梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官——欧孟宇，同样来了一次对话。

一、全新纯电CLA并不惧怕任何竞争对手

“我们欢迎竞争，竞争可以激发奔驰的潜力，这也是我们高度重视中国市场的原因，因为我们发现中国市场有非常强大的竞争对手。”

专访中必不可少的会谈到与中国本土车企竞争的问题，作为全球智驾发展最火热的地区之一，中国市场对于智驾的竞争激烈程度和客户需求远高于全球其他市场，而奔驰的优势又是什么？

谈到奔驰的优势， 欧孟宇表示：“我们也想要在激烈竞争中能脱颖而出。因为我们坚信，如今纯电时代的竞争焦点已经明确转向了续航里程、补能效率、舒适性配置以及精准的定价。

在核心技术指标的对比上，我们认为全新纯电CLA并不惧怕任何竞争对手。”

另外，为了让奔驰具备持续的竞争力，我们会根据不同市场的需求，组建本地化的研发团队。这也是我们建立上海研发中心的原因，招募中国本土人才，同时开设测试中心，在美国也是如此。

同时，我们也会选择与本土头部合作伙伴进行共创，通过自主研发与联合共创的开发模式保持竞争优势。

专访实录：

提问：相比于概念车阶段，全新梅赛德斯 - 奔驰 CLA 的 MBUX 超级屏尺寸变高了，比例不如之前协调，这是因为软件适配原因还是有其他考量？

欧孟宇： 首先，我们是基于屏幕上内容呈现的方式来决定，比如抖音上视频多是以竖屏播放，这要求屏幕需要有一定的高度。

其次，我们也将官宣与索尼影视娱乐有限公司（Sony Pictures Entertainment, SPE）的合作，把经过IMAX技术处理的电影带到车上，为用户提供沉浸式的观影体验，让人仿佛置身于电影院之中，这就要求屏幕需要有一定的宽度。所以，全新的MBUX超级屏其设计是根据不同内容源呈现形式的综合考量的结果。

提问：中国很多消费者已经被教育认为激光雷达是实现高阶智驾不可缺少的配置，全新 CLA 没有激光雷达可能会导致消费者对其智驾能力存疑。您是否体验过中国智驾第一梯队的产品实力？

欧孟宇 ：我在中国体验了很多新势力的智驾产品，并进行了多维度的评估。良性的市场竞争确实存在。但如果我们以智能手机行业为参照，通常会看到：所有系统都会迅速分化出基础版本、进阶版本以及其他多种配置选项，这本质上是为了满足差异化的市场需求。

对于全新CLA而言，我们已在中国和美国市场进行了相关验证，以目前的技术方案，并不需要激光雷达和高精地图，凭借摄像头、其他传感器以及AI算法，就可以实现L2++相应的功能。

而对于L3而言，奔驰是目前全球唯一一家获得政府认证、能在最高时速95公里/小时条件下实现L3级有条件自动驾驶的车企，我们认为L3级有条件自动驾驶需要有激光雷达作为安全冗余。

奔驰也是首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌，这套技术方案里也搭载了激光雷达。

同时，我们在全球不同市场选择了更适应当地需求的合作伙伴。例如在中国，我们选择高德作为地图服务合作伙伴，同理，在智能驾驶领域，我们也会选择符合当地需求的头部合作伙伴，但无论与哪家合作伙伴进行合作，我们都会以奔驰的标准进行研发。

这就好比，闻名世界的意大利面，它包含了番茄酱、肉酱、面条等不同的组成部分，而这些组成部分很可能由来自不同地区的不同合作伙伴共创而得，但整体的配方由奔驰掌握。

提问：辅助驾驶功能有多重要？请您用 1-10 分来打分。

欧孟宇： 当我们谈及智能驾驶的重要性，其得分往往根据地区的不同会有非常大的差异。比如在中国，可能非常重要，能够给到10分。但是在欧洲，年长的消费群体对使用智能驾驶比较谨慎，他们需要绝对的安全感，而欧洲的年轻一代与中国消费者对智能驾驶的需求更加接近。

同时，我们也看到美国消费群体同样分为两部分，对于年轻群体，L2++成为他们购车的必选项，而年长的美国群体对于智能驾驶只关心便利性。所以针对智能驾驶的重要性，每个地区都不一样。

对于全新CLA而言，目标消费群体集中在例如北京、上海或者洛杉矶这样的国际大都市，那么，智能驾驶的重要性肯定是不言而喻。

提问：相比于竞品，奔驰电动车有哪些竞争优势？

欧孟宇 ：燃油时代，奔驰是豪华车市场的领先者，我们为客户提供了舒适、豪华的驾乘体验。到了电动时代，我们不仅会保持这一优势，同时我们也意识到智能化的重要性正在大幅上升。

因此，正如大家在全新纯电CLA上所看到的，它的续航里程，充电速度，以及包括智能驾驶在内的各项性能都具备行业领先的水平。这也是我们一直追求的目标，奔驰致力于为客户提供舒适、豪华和智能兼具的出行体验。

提问：在中国智能驾驶的能力有很多考量维度，除了便利性和智能水平，安全也是很重要的维度，请问奔驰在智能驾驶安全上有何特色？

欧孟宇： 对于自动驾驶，安全是奔驰首要考虑的。能支持城区道路行驶的奔驰L2++全场景高阶智驾，同样将安全作为第一考量要素。基于此，我们以最高标准监管AI智驾系统，并保证主动安全功能始终在后台正常工作。

面向未来，奔驰自动驾驶的终极目标是将时间交还给驾驶者。有调查显示，在城市通勤的拥堵道路或高速公路上，是最耗费时间的，这在中国、美国以及很多地方都是如此。

而在长时间堵车时，驾驶员往往因疲劳而降低反应速度，这也是高阶智能驾驶最能够发挥作用的地方。奔驰的L3级有条件自动驾驶已提速至最高95公里/小时，而且我们正在快速推进研发工作，在保障安全的前提下，将循序渐进的实现130公里/小时的L3级有条件自动驾驶。以实现更快的行驶速度和更长的接管时间，尽量将更多的时间交还给大家。

以全新CLA智能辅助驾驶为例，可以分享一些安全方面的细节：

第一，奔驰的放行标准非常高。现在市面上各品牌都会对智驾进行测试和放行，但是奔驰的标准会更高，涵盖很多极端场景。

第二，我们有一个功能叫EESF，如果客户驾驶时感觉很不舒服，遇到无法控制车辆的情况，它会协助驾驶员将车辆开到安全的地方停车。有些厂商可能也有这个功能，但是需要启动L2++。但奔驰的这一功能，甚至不需要启动L2++就能实现。

另外，我们不仅仅关注驾乘人员的安全带性，像医院或者学校等有限速的地方，可能在很多的品牌的智驾中对限速牌是不太敏感的，但在奔驰，医院、学校这些地方的限速牌我们都会着重进行考量。

提问：相比于定价更高的 E 级车、 S 级轿车，全新纯电 CLA 具备比 E 级车、 S 级轿车都更为领先的智能驾驶能力。对此，您如何看待这一现象？

欧孟宇： 到2027年，奔驰将推出密集且丰富的全新或焕新车型。2026年S级轿车将迎来全新改款升级，也将搭载MB.OS全新架构。

提问：中国市场具备独特的的道路环境、驾驶习惯以及客户消费习惯。车上有没有智能功能，中国消费者，尤其是年轻消费者会特别关注这一点。

目前，智能功能正在成为越来越多车型的标配。我本人很喜爱奔驰，希望奔驰能够做得更多，比如在智能化领域有更多的创新，能够引领整个行业的发展。

欧孟宇： 非常感谢您的反馈和建议。在过去几年，我们也非常强烈地意识到要想在中国市场保持竞争力，智能是一个非常重要的因素。

但是奔驰不仅仅只是打智能这张牌。作为燃油时代的引领者，奔驰品牌以其豪华定位、独特的设计风格，和安全为基石的DNA都深得消费者的青睐。

举个例子，目前并不是每一款奔驰车上都配备L2++全场景高阶智驾，比如S级轿车、E级车等，但是其配备的各个系统在有条不紊地协同配合，稳定运行。

系统的协同稳定性是刻在奔驰的DNA上的。我们未来会继续与合作伙伴紧密合作，将更多的领先技术以及智驾解决方案应用于奔驰产品，包括电动车和燃油车。

植根在消费者以及市场心中的是奔驰的品牌价值。奔驰的豪华感不仅体现在驾驶上，即使车漆也一种设计艺术，对客户来说非常重要。

客户选择梅赛德斯-奔驰不仅仅是因为智能，还会综合考虑品牌地位、优雅设计、安全舒适和精湛工艺等。车辆需要越来越智能化，但同时也要保持其独特的安全与品质。

编辑总结：

在智能化的道路上，中国本土车企针对智能座舱、智能驾驶已经卷出天际，因此不少合资车企也都「在中国为中国」针对性的推出了更符合本土化的功能。

奔驰在电动化和智能化转型的道路上也会也用类似的策略，我们也期待更符合本土需求的奔驰车型出现。