热天开电车确实有点享受，但是又担心电耗升高，我也是第一次开电车，完全是把开油车的经验照搬到电车，经过半年多的驾驶体验，发现高温天开空调对电耗影响其实是比较小的，更多的还是跟路况以及驾驶习惯有关。

成都最近都是连续多天的高温天，最热的时候平均也有30°左右，而且无风，极为闷热，上车前就得打开空调降温，那么我这几天开下来电耗基本也就在15个左右，60公里的往返里程，高速占比90%，城区10%，早晚高峰基本也是全程堵着走，通畅路段并不多，平均往返耗时也是2个小时左右，全程空调三档，设置为20.5°，避人吹，座椅通风1档，音乐不停，胎压2.6，悬架调最硬，方向盘标准，动能回收极低，零百加速7.9，偶尔座椅按摩一下，上下班前提前5分钟备车，基本设置就这些，整个使用下来，车内感觉相当舒适，驾驶感受也极好，并且还节能。

城区路段会拉高电耗，因为频繁刹停、起步、变道，所以这里我还是划个重点，起步一定是轻踩电门，匀速起步，当速度提到40左右再加速超越车流或驶出拥堵区域，前方畅通即可松开电门滑行，或轻踩电门保持匀速，因为城区没多远就一个红绿灯，而且限速，你起步跑再快也没用，快不了多少时间，这样下来电耗并不会多高，同时也会省下一些时间，而且很安全。

高速路段我自己基本上会快速去到快车道上开启Pilot（熟路不开导航就没用NOP），因为高速路一般都是按规定车道行驶，路线清晰，路况较好，与复杂的城区道路截然不同，开启Pilot后无论是堵车时跟车，还是畅通时高速行驶都比较稳，而且电耗平均不用自己去刻意控制脚法，除了上下匝道和偶尔变道自己操作一下，剩下的时间都是相当的省心，但是提醒开启智驾时一定得握好方向盘，目视前方，随时观察路况，做好接管车辆和刹车的准备，以防突发情况反应不及，谨慎使用，智驾不能当无人驾驶使用，我自己注意力是高度集中的，随时还会通过方向盘调节速度，只是脚上稍微放松了些。