车企发布视频宣称 “130km/h时速下AEB仍可有效避免碰撞”，这类宣传需要谨慎看待，可能存在 技术夸大、误导消费者 甚至 安全隐患。以下是关键分析：

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 1. 130km/h AEB 是否真实可用？

 （1）技术可行性存疑

- 行业现状：  

  目前主流AEB系统（基于毫米波雷达+摄像头）的 有效工作范围通常在30-80km/h，部分高端车型（如沃尔沃、奔驰）在测试条件下可支持 100km/h以下 的紧急制动，但 130km/h 远超行业普遍能力。  

- 物理极限：  

  在130km/h（约36米/秒）时速下，即使AEB系统瞬间识别障碍物并全力制动，车辆制动距离仍可能超过 100米（受轮胎、路面、车重等因素影响），实际避撞成功率极低。

 （2）测试条件可能“特制”

- 理想化场景：  

  车企视频中的“成功避撞”可能基于以下条件：  

  - 障碍物为 静态车辆/固定物体（动态车辆或行人更难识别）；  

  - 道路 干燥、直线、无干扰（雨雪、弯道、逆光下性能骤降）；  

  - 提前 预编程测试（非真实随机场景）。  

- 未公布失败案例：  

  视频通常只展示成功案例，但未说明 成功率、误触发率 或极端条件下的失效风险。

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 2. 过度宣传的潜在风险

 （1）消费者误判，引发危险驾驶

- “自动驾驶幻觉”：  

  用户可能因相信“130km/h都能刹停”而 超速行驶、分心驾驶，甚至故意挑战系统极限。  

- AEB并非100%可靠：  

  即使系统触发，高速下仍可能因 制动距离不足、车辆失控 导致碰撞，但消费者被宣传误导后可能归咎于“车有问题”。

 （2）法律与责任纠纷

- 车企是否敢承诺担责？  

  若用户因依赖130km/h AEB发生事故，车企大概率会以 “超出系统设计范围” 推卸责任，最终风险由用户承担。  

- 保险拒赔风险：  

  保险公司可能认定“超速+依赖AEB”属于危险驾驶，拒绝理赔。

 （3）行业恶性内卷

- 参数竞赛，忽视实用安全：  

  车企为营销噱头竞相标榜“更高速度AEB”，但实际道路安全更依赖 车身刚性、ESP稳定性、驾驶员意识 等基础因素。

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 3. 如何理性看待此类宣传？

1. 追问技术细节：  

   - 该AEB在130km/h下的 有效制动距离 是多少？  

   - 测试场景是否覆盖 夜间、雨雪、弯道、行人穿行？  

   - 官方是否标注 “实验室数据，实际效果可能降低”？  

2. 参考第三方验证：  

   - 查看 C-NCAP、IIHS、Euro NCAP 等机构的AEB测评，而非车企自测视频。  

3. 牢记驾驶主体是人：  

   - AEB是辅助功能，驾驶员仍需保持 双手握方向盘、随时准备接管。

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 4. 车企应如何负责任地宣传？

- 明确标注限制条件：  

  例如：“130km/h AEB仅在干燥直线道路、静态障碍物下测试通过，实际驾驶中请勿超速。”  

- 公布真实数据：  

  包括 触发成功率、误制动率、不同速度下的制动距离 等。  

- 加强用户教育：  

  通过手册、弹窗提示等方式强调AEB的局限性。

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 总结  

车企若为营销夸大AEB性能，短期内可能吸引眼球，但长期会透支信任并增加事故风险。消费者需保持理性，安全驾驶的核心永远在于人，而非过度依赖技术。