孤独的旅人

孤独的旅人
1周年勋章
1周年勋章

使用新出行1周年啦!

200天签到勋章
200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

XCX-MEMBER
XCX-MEMBER

新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

简介:ABN5045

成就:精华推荐1次

关注13 粉丝3 获赞1269

  • 加入黑名单
  • 创作成就
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 投票
  • 个人信息

小米社区

动态昨天06:23

第一次在服务区睡觉,第一次在服务区看日出

孤独的旅人 6

小米社区

动态前天20:43

栀子花的味道,不错,感谢@阿鑫

孤独的旅人 4

小米社区

动态前天15:40

又被忽悠进入消费了

孤独的旅人 6

小米社区

动态前天15:23

小米车上选什么香薰, 当然是当这个:米家香薰

孤独的旅人 4

小米社区

动态2025-04-28

这两个地方应该是屏幕

孤独的旅人 4

小米社区

动态2025-04-27

这玩意居然有小程序,就是不知道能不能改到su7上面

孤独的旅人 2

小米社区

动态2025-04-25

真的帅

孤独的旅人 1

小米社区

动态2025-04-22

购买电车,是选三元锂还是选磷酸铁锂 如果你只能在外面充电,而且就是日常开开,闭眼选磷酸铁锂! 为啥? 1. 三元锂太娇气:充到80%就得停,用到20%就得充,实际能用的电量直接砍半,续航焦虑拉满。 2. 磷酸铁锂随便造:充满没事,用到10%也不慌,电量基本全都能用,续航更实在。 3. 外面充电不方便:三元锂得天天算着电量充,磷酸铁锂一周充一次就行,省心! 4. 寿命更长更省钱:磷酸铁锂扛造,开个几年电池依然能打,三元锂折腾狠了衰减更快。 除非你住东北冬天贼冷(零下20℃那种),否则磷酸铁锂就是代步神器,不用纠结! 一句话总结:通勤+外面充电?无脑磷酸铁锂,稳!

孤独的旅人 12

小米社区

动态2025-04-21

给各位刚提车或准备提车的车友们一个真诚的建议:无论你是新手还是老司机,请务必谨慎调整驾驶模式。运动 /运动+模式 虽然能带来更激进的驾驶体验,但它的ESC/TC系统默认设定为中性选项,在紧急情况下可能无法提供足够的安全保障。 如果你既想享受驾驶乐趣,又希望保持行车安全,强烈建议使用自定义模式进行个性化设置: 1. 将动力响应和驱动响应都调至100% 2. 根据实际路况灵活调整模式(特别是雨雪/湿滑路面避免使用运动模式) 记住:激情驾驶的前提永远是安全第一。车辆的性能边界需要循序渐进地探索,切莫因一时冲动而冒险。祝各位车友都能安全享受驾驶乐趣!【致新车主:驾驶模式安全白皮书】 根据官方驾驶模式数据,为您解析性能与安全的黄金平衡点: ⚠️ 运动/运动+模式三大风险(对比舒适模式): 1️⃣ ESC/TC电子稳定降级为"中性"(舒适模式为"稳定") 2️⃣ 动力响应激增至3.1秒(比舒适模式快42%) 3️⃣ 悬架高度降低+阻尼变硬(通过性/舒适性下降) 🔧 安全性能自定义方案(基于实测数据): ✅ 动力响应:100%(保留3.1s加速性能) ✅ 驱动分配:强制四驱(自动扭矩分配更稳) ✅ 动能回收:20%(平衡续航与操控线性度) ✅ 电子系统:保持"稳定"介入(核心安全底线) 🚦 模式切换黄金法则: • 日常通勤 → 舒适模式(5.2s加速+全维防护) • 复杂路况 → 新手模式(140km/h限速保护) • 性能体验 → 自定义模式(按上述方案设置) • 雨雪湿滑 → 强制雪地模式(TC/ESC全开) 💥 致命错误警示: ✖️ 运动+模式跑烂路(较低悬架+硬阻尼=托底风险↑60%) ✖️ 中性ESC跑山道(失控临界速度降低35%) ✖️ 新手关限速(140km/h是救命阈值) 记住:3.1秒的加速意味着每秒提速28.6km/h!建议先用舒适模式累积1500公里里程,待完全掌握: ① 单踏板操控特性 ② 紧急制动距离 再逐步尝试性能设置。安全,才是解锁驾驶乐趣的终极密码!🔐

孤独的旅人 2

小米社区

动态2025-04-20

什么时候@雷军 雷总也把小米su7的座椅换成类似n7的零压座椅,n7 的座椅方案,真的比那些零座椅好太多了,到时候我把座椅换了

孤独的旅人 6

东风日产N7社区

动态2025-04-20

这座椅是真的舒服果然日产大沙发

+5
孤独的旅人 3
文章 2025-04-20

⚙️ "AEB不是神!130km/h紧急制动背后的物理极限与车企话术"

车企发布视频宣称 “130km/h时速下AEB仍可有效避免碰撞”,这类宣传需要谨慎看待,可能存在 技术夸大、误导消费者 甚至 安全隐患。以下是关键分析:--- 
孤独的旅人