富士山发电机

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大众的平台化战略想必大家都不太陌生，在燃油车时代大众基于 MLB 和 MQB 的车海战术让不少企业闻风丧胆。每个月销量排行榜上南北大众的姐妹车型，往往都能拔得头筹拿下市场大部分的销量。 

而这次，奥迪带着基于 MEB 平台开发的奥迪 Q4 e-tron 与其衍生车型 Q4 e-tron Sportback 来了。奥迪对于 Coupe 车型的设计一向十分有心得，无论是 A5 还是 A7 都让消费者为他们的魅力所折服。而这次奥迪推出的 Q4 e-tron Sportback 都有什么魅力呢？

奥迪 Q4 e-tron 家族都有哪些重要信息？

1. 目前奥迪 Q4 e-tron 系列拥有 Q4 e-tron 与 Q4 e-tron Sportback 两个型号。在尺寸上两者十分相近，仅仅在长度上有差别，预计将会在 2021 年投放市场
2. 奥迪 Q4 e-tron 是奥迪首款基于 MEB 平台的车型，并且采用 400V 电压系统
3. 两台车型均搭载双电机可以输出 225kW 的动力，百公里加速时间为 6.3 秒，最高时速 180km/h
4. 电池容量 82kWh ，四轮驱动版本官方 WLTP 续航超过 450km，后驱版官方 WLTP 续航里程超过 500km。 

e-tron 外观 以 Sportback 呈现

奥迪 Q4 e-tron Sportback 与奥迪 Q4 e-tron 在外观上并没有太大的差别，主要的区别在于 C 柱的线条倾斜，两者的关系非常密切。

 奥迪 Q4-etron Sportback 前脸采用了封闭的 Singleframe 设计让前脸看上去不会过于扁平，动感十足。多边形的大嘴设计依旧延续了下来，但是外扩形状发生了些许改变，变得更加圆润。

两侧的进气口设计预计仅仅只是装饰使用，凶狠的造型与目前奥迪产品线上的车型有异曲同工之妙。位于进气口上方的 LED 矩阵大灯采用了全新的设计，从此前的单一线条变成了斑马条式样，和现款全新 A4L 类似。奥迪的 LED 大灯一直都是招牌，灯厂的名号可不是白叫的。

车身尺寸方面，Q4 e-tron Sportback 官方尺寸为 4600 / 1900 / 1600 mm ，轴距为 2770 mm 。而姐妹车型 Q4 e-tron 的官方尺寸十分相似为 4500 / 1900 / 1600 mm ，仅仅在长度上面比 Sportback 车型短 100 mm，轴距是一样的。

侧面来看，奥迪 Q4 e-tron Sportback 采用了溜背设计，车型线条从 B 柱上方开始慢慢往下滑落，营造了十分动感的侧面线条。前后轮拱的线条，在光影上彰显了车辆的肌肉感，凸显了 quattro 的运动型。腰线隐隐约约的横贯于车门中间，与轮拱上的线条交相呼应，光影效果满分。

来到尾部，Q4 e-tron Sportback 整体的设计十分激进。相比 e-tron 来说线条更加的复杂和立体。尾部的扰流板设计，让整车看起来十分的运动。贯穿式的尾灯设计非常醒目，内部的灯带设计让人想起了奥迪 e-tron 。下方的扩散器造型非常夸张，线条也微微往上扬，配合车顶的 Sportback 线条，使得整车的尾部看起来不会过于呆板。

内饰简约不简单 层次分明

奥迪 Q4 e-tron 与 Q4 e-tron Sportback 的内饰采用了不同以往的设计，整体简约却简单，层次感和纵深感营造的十分出色。

浅色与暖色的主色调让驾驶者感到十分放松，深色的可回收材料制成的地毯与之形成鲜明的对比。车顶和仪表盘等门板处采用了白色和米色的超细纤维织物，座椅采用了 Alcantara 面料制作。

与特斯拉等激进的厂商不同，奥迪并没有采用一块大屏解决所有事情的做法去设计中控功能区，而是分别用了三块尺寸不一的屏幕，目前已知中控屏幕是 12.3 英寸的触控屏。下方是空调控制区域，似乎采用了按键式触摸的设计。

方向盘上的控制按键采用了触控式的设计，可以方便的调用常用功能。仪表盘还将配备支持 AR 的HUD 抬头显示器，可以显示导航、电量以及速度等功能。

换挡机构采用了按钮式换挡设计，没有了变速箱的阻碍，在这一块的设计更加自由。整个操作区域也变成了储物空间，可以放置不少物品。内部右侧还提供了手机无线充电区域，方便用户放置手机。不仅于此得益于 MEB 平台的优势，下方的储物空间以及前排副驾的腿部空间也非常宽敞。

动力十足 高效精准的操控

来到电动化时代后，动力对于车辆而言再也不是什么难事。MEB 平台在开发之初便考虑到了集团下各种车型的需求，对于驱动形式以及功率都有很大的灵活性。

奥迪 Q4 e-tron Sportback 搭载了前后双电机，前轴感应电机最大功率 75kW 最大输出扭矩 150 Nm，后轴永磁同步电机最大功率 150kW 最大输出扭矩为 350 Nm 。官方百公里加速时间为 6.3 秒，最高时速 180km/h。

该车搭载了放置于车底部的 82kWh 电池。官方表示该车的 WLTP 续航约为 450km ，快充支持在 30 分钟内充满 80% 的电量。这种电动机的布局十分类似蔚来 ES6 上的分配，很好的平衡了城市与高速中不同电机的特性，带来更优秀的续航能力。

前后双电机所组成的四驱系统由于没有机械机构相连，两者可以很好的相互协同，仅需几分之一秒就可以快速调整扭矩的分配。而当驾驶员所需的动力超过后轴所能提供的时候，四驱系统会将所需扭矩分配到前轴，让车辆在任何情况下都可以从容应对。

在日常的行驶过程中，Q4 e-tron Sportback 会使用后轴的永磁同步电机驱动车辆前行。得益于 0.26 的风阻系数，配合复杂的能量回收策略，实现了最高效率的能量利用，提高了车辆续航的里程。

此外得益于重量 510kg 的高压电池系统布置在了乘客舱下方，奥迪 Q4 e-tron Sportback 的重心非常低。结合优秀的前后轴布局，轴载荷分布几乎达到完美的50 比 50，可以提供较好的操控体验。而前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，也很好的平衡了操控与乘坐体验。

大众 MEB 与奥迪的电动化战略

对于大众 MLB 以及 MQB 平台相信大众都不陌生，在内燃机时代这两个平台可以说为大众以及旗下集团提供了车海战术的坚实基础。来到了电动化时代，大众集团的 CEO 迪斯提出了大众的电动化战略，全面推进 MEB 平台的开发，由此带来了一系列的 ID 车型。

此次，奥迪带来了首款基于 MEB 平台打造的奥迪 Q4 e-tron Sportback 和 Q4 e-tron。既然冠以 e-tron 之名那必定是一款纯电车型，与此前基于 MLB EVO 打造的奥迪 e-tron 在底子上就不一样，是完完全全的纯电平台打造。没有了原来燃油车平台的阻碍，电池与电机的布局可以更自由，也不会侵占过多的乘坐空间。

根据此前的消息来看，目前奥迪基于 MEB 平台打造的车型预计将会有三款，其中包含 Q4 e-tron Sportback ，未来预计会推出基于 MEB 平台的轿车车型。大众 MEB 平台主要定位于 A 级车型为主，帮助旗下品牌在价格敏感的细分车型市场中打造更实惠的车型。因此更高端的奥迪车型并不会在此平台上开发。

这时候你会问了，那更高端的奥迪车型都会基于什么平台打造？

目前奥迪旗下拥有 4 种纯电平台分别是 MLB EVO、J1、MEB 以及 PPE 。其中 MEB 平台采用的是 400V 的电压系统，而 PPE 平台则支持 800V 的电压系统，从中也能看出各个平台的定位所在。有意思的是目前奥迪旗下的各类纯电车型都是基于不同平台打造的，也不难看出目前传统品牌的底蕴以及对于转型电动化的急迫。

目前基于 MLB EVO 平台打造的车型有首发车型 e-tron 以及衍生车型 e-tron Sportback。而基于 J1 平台打造的 e-tron GT 预计将会在明年亮相，该车型与保时捷的 Taycan 共享平台。而基于 MEB 平台打造的奥迪车型，则是此次亮相的 Q4 e-tron 与 Q4 e-tron Sportback。至于 PPE 平台则是奥迪与保时捷共同打造的，面向高端车型的电动平台。

以上来看，奥迪对于电动化的转型其实规划已久。从首款纯电车型 e-tron 来看，在设计与操控上依旧传承了奥迪一贯的质感。对于那些追求个性的用户，也基于 J1 平台开发了 e-tron GT 这款钢铁侠御用座驾供他们选择。更高端的车型虽然目前仍未公布，但是与保时捷联合开发的 PPE 平台相信会为我们带来不少的惊喜。

在电动化时代，传统车企们都被特斯拉 Model 3 蚕食了不不少入门级细分市场。为此，MEB 平台应运而生。奥迪 Q4 e-tron Sportback 与 Q4 e-tron 也由此诞生，试图帮助奥迪从这块大蛋糕中分一杯羹。从目前来看，为时未晚。 

奥迪 Q4 e-tron Sportback 的竞争对手？

目前来看，个人认为奥迪 Q4 e-tron Sportback 在上市后主要竞争对手会是特斯拉的 Model Y 以及福特的 Mustang Mach-E 。从车身尺寸来看三者都属于紧凑型纯电 SUV 的范畴。在性能上特斯拉的 Model Y 与福特的 Mach-E 各自的顶配性能版都十分强劲。而奥迪的  Q4 e-tron 系列的性能版预计在未来会交由奥迪的 Audi Sport 部门去推出 S 与 RS 版本。

从价格来说，目前三款车型仅有特斯拉 Model Y 在国内国产并拥有具体的售价，福特的 Mustang Mach-E 在国外最低配售价折合人民币 30 万元起。而奥迪 Q4 e-tron 在国产后的价格肯定会低于目前奥迪 e-tron 的售价，预计会在 30 ~ 60 万元的区间之内。

值得一提的是，特斯拉的 Model Y 提供 5 座车型与 7 座车型供选择，这是其他两款车型所不具备的。暂且不表实用性如何，用户多一个选择总没错。