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第十万台量产车正式下线 对蔚来而言仅仅是开始
伟健 2021-04-08

“其实 100000 万台整车下线,我并没有特别大的感触”,“对,你想着未来”,这是今天群访上秦力洪回答李斌的对话。事实上,蔚来或许一直更看重未来,要尽早争夺更多豪华车细分领域的份额。然而今天的第 100000 万台整车下线仪式,也仅仅是一个开始。

一、100000台量产车正式下线

北京时间 4 月 7 日,有幸来到蔚来合肥工厂,参加蔚来第 100000 台量产车的下线仪式。100000 万台整车,对于蔚来而言的确是一个重要的里程碑,我们回忆一下蔚来汽车的几个重要的时间节点:

  • 56 个月以前,这里是一片沼泽湿地;
  • 35 个月以前,这里迎来了首辆 ES8 下线;
  • 25 个月以前,蔚来汽车第 10000 台下线;
  • 9 个月以前,我们迎来第 50000 台量产车下线;
  • 在今天,第 100000 台量产车正式下线。

从第 1 台 ES8 下线,再到第 10 万台整车下线,这样一个跨度蔚来仅用了 35 个月。可以看出从第一个 50000 台量产车下线到第二个 50000 台量产车下线,时间从 26 个月缩短至 9 个月。

实际上第一个五万辆花的时间比第二个五万辆花的时间更长,第一个十万辆可能比第二个十万辆花的时间更长。通过蔚来的智能制造模式,具有前瞻性的体系,再加上产能提升,我相信 20 万台,50 万台,100 万台将会很快实现,祝福蔚来。

二、怎么看小米或滴滴造车?

最近两年,在这风口浪尖中,有非常多企业汹涌而出,纷纷加入到智能电动车行业的队列中,有的已经被人们遗忘,而有的还正在筹备当中。就在最近几天,除了小米在春季发布会上宣布了造车的消息外,传言滴滴也开启了造车计划。那么对于这些科技公司或是出行公司造车,蔚来将如何看待?

李斌表示,我们其实欢迎更多的公司,包括苹果、华为、小米,所有科技公司他们愿意到造车的浪潮里来,推动智能电动汽车产业的发展肯定是好事,加快从汽油车到电动车的转变是好的,很多人关注,最后还是拼产品、拼服务,肯定不是拼流量。

我们还是在将来几年坚定持续投入研发,持续投入服务的设施,把自己做好。李斌的第二个孩子五岁,见到特斯拉时说这是竞争队友。实际上能够推动智能电动汽车产业的发展,无论是队友和对手,都是值得高兴的,同时蔚来也欢迎更多的竞争队友。

三、对蔚来而言,最大的挑战是什么?

最大的挑战一直都是服务方面,可以说是泥泞道路上的马拉松。汽车是高度依赖服务的产品,车使用的环境和手机以及别的东西有很大的区别,服务能不能让用户满意。在这复杂的环境,更多的用户场景里面提供高满意的服务,这个一直都是我们非常长期挑战和压力

另外,从中期的挑战来讲,蔚来产品的先进性能不能保证持续的领先,特别是智能电动汽车相关自动驾驶,整个电池的技术等方面能不能保持产品的流动性,这个是终极的挑战,将来汽车最终的产品形态会在将来 3-5 年形成。

以及技术产品是不是将来的主流技术路线,这个思考判断三年以后才能看到,甚至五年后才能体会到它是对还是错,这个压力还是非常大的。譬如换电,今年我们还是继续的去深化我们的服务网络,比如到年底累计 500 座换电站(目前有 197 座)。

另外,在产能方面,蔚来合肥工厂目前每天能有 400 台的产出,如果不受供应链影响的话。一个月有 10000 辆的产出。由于近期上游供应链被芯片影响,电池产能也有压力,即使这种环境下我们一个月也要力保 7500 台。将来要做到,年产单班 15 万辆。

四、很高兴大家 Follow 我们

在谈及到蔚来一系列模式中,斌哥说道:“其实我们还是很高兴看到很多人愿意 follow 我们的一些创新,这也是我们未来这家公司存在的很大的意义,作为一个开创者很重要的意义。”虽然斌哥说的这句话听起来有些凡尔赛,但事实如此。不得不承认,蔚来的一些模式的确值得部分车企学习。

五、是什么让蔚来发展如此迅速?

实际上蔚来的发展速度是我们想不到的,从第一个五万辆量产车下线,再到第二个,所需的时间越来越短。

那么是什么让蔚来发展如此迅速,用户到底是在为蔚来的产品还是社群买单?秦力洪表示首先要知道消费者绝对不会为纯情怀买单,这个是物理产品,这个产品承载着大家的生活方式,生活效率甚至是家人的生命安全,所以一定是底子要硬,内核要硬的技术产品。

另外一个到了一定档次以上,在物理需求之外,人们感性需求的比例会增大,我们也满足了用户很多重要的情感需求,比如说被尊重,比如说轻易的、简便的服务。消费者选择蔚来,肯定是基于物理和情感双层因素的需求,这里面产品技术、品牌、社区氛围的影响都有,我们要持续地做好高端品牌的话,接下来在三个方面的发力缺一不可。

总结:

在 2018 年的时候,10 个人中可能有 9 个人是觉得蔚来不靠谱。那么到了今天交出的这 10 万辆的答卷,能回答很多问题。无论是以前被质疑着拉奶妈车进藏,还是到现在即将在边远地区建设充电站,这家车企都一步步在证明着自己的实力。采访的过程中,斌哥多次强调了蔚来是用户型企业,在今天的活动上,蔚来也邀请了许多种子用户来到现场。他们重视每一个用户,也愿意倾听每一位用户反馈的意见,这种做做法也成为别家车企的学习对象。

蔚来

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哦哦哦

继续努力

蔚来老大还是厉害,期待轿车