6 月 23 日，小鹏汽车获得了港交所批准并上市，而我们从其招股书中获得了一些相关讯息。

在业务板块，小鹏在招股书中提到：小鹏汽车将于 2022 年推出第四款电动车型，第四款车型定位为 SUV 车型。结合此前的曝光信息，第四款车型或为一款中大型 SUV。

根据招股书中的价格柱状图可以看出，小鹏第四款车型的定位将远高于 G3 ，价格在小鹏 P7 之上、限量版鹏翼门车型之下，据此可以判断该车型定价预计将会在 24w~38w 之间。

招股书信息还显示，新车将基于 P7 相同的 SEPA 平台打造，小鹏计划为第四款车型配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可支持 X Pilot 4.0，同时将配备加强型核心车辆系统，提供快速充电能力，更综合的域控制单元、更强大的 OTA 能力，以及智能底盘和空气悬架系统。

小鹏 P7 、第四款车型所采用的 Edward 平台车辆轴距控制区间在 2800~3100mm 之间，也就是说理论上小鹏第四款中大型 SUV 的轴距极限可达 3100mm。除了 Edward 和 David 平台外，小鹏汽车在招股书中还透露其正在开发一个新的平台，以阔大产品组合满足中国消费者的不同需求。

同时，小鹏汽车的首款车型小鹏 G3 也将迎来改款，新车定名为 G3i ，将采用小鹏 P7相似的外观设计，但并不会基于全新平台打造，只是 facelift 式的外观改动和部分配置升级。

营收方面，招股文件显示，自 2018 年至 2021 年一季度，小鹏汽车营业收入 分别为 970.6 万元，23.21 亿元， 58.44 亿元， 29.5 亿元。然而在营收爆发式增长的同时， 净利润亏损也在扩大，自 2018 年至 2021 年一季度，小鹏汽车净亏损分别达到 14 亿元、36.9 亿元、27.32 亿元、6.5 亿元。对于亏损原因，财报解释称主要由于研发支出以及销售、行政等费用的增加。

从销量来看，招股书透露：小鹏汽车自 2018 年 12 月开始交付 G3 ，截至 2021 年 3 月 31 日，已交付 30102 辆。于 2020 年 5 月开始交付 P7 ，截至 2021 年 3 月 31 日，已交付 23036 辆，根据著名金融数据提供商 IHS Markit 数据显示，在 2020 年下半年，P7 已经成为电动车中高端市场最畅销的五款纯电动轿车之一，同时，小鹏 P5 计划在 2021 年第四季度开始批量交付。

智能系统方面，小鹏于近期更新了 OTA 2.6.0 升级， 其中，首个量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能—— VPA 停车场记忆泊车（测试版）正式向用户开放，量产最强自动驾驶类功能 NGP 自动导航辅助驾驶、行业首创的全语音车载系统等也都在不同车型上得到了不同程度的优化升级。