除了 DM-p 平台的宋 PLUS DM-p 申报之外，基于 e 平台 3.0 打造的全新车型也快了。

2021 年 4 月上海车展期间，比亚迪正式展出代号为 EA1 的纯电动车型。

从展出的车型以及部分官方信息来看，这台主打年轻化的 EA1 是基于比亚迪全新的  e 平台 3.0 打造，并且采用全新的 LOGO 。

在此之后关于 EA1 这台车的官方信息就没有更新，直到 6 月份在工信部第 345 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 EA1 正式申报公示。

随后的 6 月 22 日，比亚迪正式公布 EA1 的名称，新车被命名为“海豚”。

但这些信息都是相对比较零散的，因此可能还有部分网友对海豚不是很清楚（清楚的可忽略），所以这一篇文章就把目前关于海豚的所有信息来一次汇总。

目录

1. 车型外观内饰回顾
2. 动力系统定位
3. e 平台 3.0 带来了什么
4. 价格预测

一、车型回顾 主打年轻化

和比亚迪在售的所有的纯电动车型不同的是，这一次海豚车型在外观、内饰设计方面均采用了全新的设计语言，没有采用比亚迪这几年比较火的 Dragon face 的设计语言，这种全新的设计语言官方称之为 “ 海洋美学 ” 。

1 、定位为两厢纯电动车

前脸方面，新车采用了封闭式前脸，搭配上全新的 BYD LOGO ，新 LOGO 采用简约的金属线条，取消了椭圆形的边界。

同时，实拍车还配有前置摄像头， 360 度全景影像也会出现在该车上。

侧面造型方面，实车采用了全新的门把手设计，同时前 / 后悬也相对较短，所以相对来说轴距会更有优势把更多的空间留给了乘客舱。 车身尺寸方面，新车长宽高为 4070/4125*1770*1570mm ，轴距为 2700mm。

尾部造型方面，新车同样采用了贯穿式尾灯设计，整个尾部造型圆润。

选装方面，根据申报目录显示，新车提供了多种风格和色彩方面的选装。包括车身后视镜与侧饰条多种颜色选装拼接、前后保险杠下饰条多种颜色拼接。更多的选装包括天幕、轮毂、多样化 D 柱饰板等。

整个配色选装来看是非常丰富的，以此来讨好更多的年轻人。

2 、全新的内饰设计语言

内饰方面，这一次海豚也采用了全新的设计语言。在这个全新的设计语言之下我们可以看到海豚的整个内饰采用了大量的曲线化设计。

但中控的悬浮式自适应旋转 Pad 依然存在。不过，换挡机构采用了应该是旋转式设计。

另外，海豚也采用了全新的方向盘，包括多功能方向盘的功能按键都和比亚迪在售的车型有所不同。

所以结合外观造型和内饰设计来看，这一次海豚的定位非常清晰，那就是通过更年轻、个性的内饰来俘获更多的年轻消费者，抢占更多的纯电动微型车用户。

二、动力系统 日常出行代步定位

动力系统方面，从申报信息来看海豚将有一个版本搭载的是额定功率 35kW ，峰值功率 70kW 的永磁同步电机。

这套动力系统属于是什么水平呢，参考比亚迪在售 e2 车型搭载的峰值功率 70kW 驱动电机来看，两车在动力方面表现相当。所以海豚的动力定位也是一个偏日常出行代步的一个定位。

关于续航方面，暂时官方还未公布，但新车确定会搭载磷酸铁锂的刀片电池。不过，我们参考 e2 搭载的峰值功率 70kW 的驱动电机对应的 NEDC401km 续航来看，海豚的 NEDC 续航肯定也会有 400km 左右（非官方数据）。

三、基于 e 平台 3.0 打造 e 平台 3.0 能带来什么？

在之前 4 月份上海车展初次展出的 EA1 ，也就是海豚。展出的时候官方已经表明这款车是基于 e 平台 3.0 开发，所以这个 e 平台 3.0 到底有哪些升级，相比于 e 平台 2.0 它的优势在哪？

首先就是 e 平台 2.0 ，目前在售的比亚迪宋 PLUS EV 、秦 PLUS EV 、元 EV 等纯电动车型均是搭载 e 平台 2.0 系统。

而 e 平台 2.0 有五点，那就是高压 3 合 1 、驱动 3 合 1 、 1 块多合一控制器、 1 块智能屏幕、 1 个高性能电池，概括为 “ 33111” 。

在 e 平台 2.0 上，比亚迪将原本需要复杂机械结构连接的高压系统、驱动系统、低压系统深度集成，使得它们更小更轻更优化，以此带来更规整、体积更小等优点。

而来到 e 平台 3.0 上比亚迪继续整合，并根据市场环境做出了升级。除了全新的电子电气架构之外， e 平台 3.0 还将标配宽温域高效热泵空调、八合一电驱动总成。那这样能给消费者带来什么？

1 、更长的轴距 专注于纯电动车型

e 平台 3.0 带来的优势之一就是更大的轴距。在过去 e 平台 2.0 的时候它是兼顾了比亚迪插电式混合动力车型的，但来到 e 平台 3.0 上将会专注于纯电动车型。

专注于纯电动车型的 e 平台 3.0 将会带来更好的架构组织，把前悬 / 后悬尽可能的做短一点，以此带来更长的轴距。

我们以海豚为例，海豚的车身长度是 4070mm ，但轴距却可以做到 2700mm ；对比比亚迪 e2 的 4240mm 的车长和 2610mm 的轴距，即使对比欧拉好猫在轴距方面也有很大的优势。 因此 e 平台 3.0 的海豚在更短的车身上做了更长的轴距。

而更长的轴距不仅仅可以更好的在底盘布置电池，同时对车内空间也有更好的利用机会。所以我也很期待海豚的车内具体空间表现。

2 、更长的续航

其次还有更长的续航，在全新电子电气架构之下， e 平台 3.0 全系标配宽温域高效热泵空调、八合一电驱动带来的更高的驱动效率，因此官方表示 e 平台 3.0 续航里程最大可以突破 1000km 。

目前，比亚迪在售的纯电动车型续航最长的纯电动车型要属比亚迪汉 EV ，新车 NEDC 可以做到 605km 。而 e 平台 3.0 最大可以做到 1000km ，还是非常猛的。

当然了，这个最大可以突破 1000km 可能并不是单纯的因为驱动效率的提高，或是热泵空调带来的优化，个人猜测也有可能是磷酸铁锂刀片电池能量密度的提升带来。

除此之外， e 平台 3.0 还将带来更快的充电速度、最快 2.9s 的 0-100km/h 加速以及更强的智能化。并且 e 平台 3.0 也会想全球开放共享。具体更细节的关于 e 平台 3.0 的东西我们要等到发布才能细聊。

所以对于 e 平台 3.0 我个人还是比较期待的，包括第一款基于 e 平台 3.0 搭载的海豚，它的空间表现到底如何？续航到底能做到多少？都是我比较好奇的。

四、海豚售价大概多少？

所以这样一款主打年轻、动力系统偏向于日常代步的海豚最终售价会是多少？目前，只是申报阶段，官方还未公布售价，所以这个时候我们只能参考同级别车型来预测海豚的售价区间。

目前国内市场上同级别或存在竞争关系的车型不多，比较火的有欧拉旗下的黑猫、白猫以及好猫等车型，而自家的有比亚迪 e2 这款车型。

那我们就从这几款车型中挑选两款车型，一款是欧拉旗下售价比较高的欧拉好猫、一款是比亚迪 e2 ，这两款车型我们都挑选 401km 的续航版本来对比看一看。

通过对比来看，大家大概可以猜测下海豚的价格范围，我个人猜测 NEDC 400km 的版本售价可能在 10 万元左右（非官方信息），所以对这款车感兴趣的且又预算相当的可以等一等。

不过，需要注意的海豚将在 e 网销售，e 网是比亚迪独立于王朝之外的一个新综合性销售网络，目前 e 网在售的都是一些更贴近生活的产品，类似的 e2、宋PLUS DM-i 等产品都是在 e 网销售，所以关于海豚的价格应该会有惊喜。