极氪即将是我的第二辆车。第一辆是毕业后第二年就摇到汽油号，被迫买车。当时的想法是这么难得摇到号，买一辆适合全家开一段时间的吧。同时刚工作一年多，收入也不高，所以就选择了当年的屌丝三宝之一，雪佛兰迈锐宝2.4L。车子其实很不错，整体配置和用料都比同级日系车好，就是一个问题，太太太耗油了！这几年的这折磨，让我决定下一辆车一定要是电动车！

说电动车之前，先说一下我所喜欢车的类型吧。我看车最看重是车身线条，我喜欢流线型的车，特别喜欢掀背轿跑，还有 Coupe 车型，我觉得这种车型是为那些不愿意妥协的人设计的。我大学的时候最向往的车是奥迪 A7，在当时奥迪开始套娃设计的时候，A7 是唯一一辆从前脸到车身线条再车尾都有自己的设计语言的车，车灯设计非常优雅。可是后面的A7 已经没有了那个感觉了。

之后比较欣赏的设计有捷豹的 XJL，但毕竟是小众高级车型，据说问题也挺多的。

到了去年，大宝也开了有7年了，加上自己开始创业，换车的事情正是提上议程。我的目标很明确，电动车。由于Model 3 的空间比较小，所以一开始反而把目标放在SUV上，锁定在 Model Y 和蔚来 EC6。蔚来是我很欣赏的品牌，我从事的就是互联网运营，目前在运营方面，蔚来确实是走在前面的。EC6 也是我喜欢的Coupe 车型，所以怀着很高的期待去试驾了，而实际体验下来，发现好像不是我想要的感觉，首先是SUV 坐姿实在太高了，这让开轿车都要把座椅调到最低的我很不适应，其次是内饰虽说用料很高端，但设计上略显保守和中庸，属于舒服，但不刺激。

第二天又去了特斯拉试了Model 3，发现这台车给了我很大惊喜——内饰虽说很简约，但用料不算很差，坐进去也是很舒服的感觉，是个有功力的设计，更惊喜的是开起来，真的很有趣，低坐姿是我喜欢的，动力响应很灵敏，5.3秒的后驱长续航感觉比之前试的4.5秒的EC6 还要快，转向很灵敏，加上尺寸不大，在路上穿梭很有自信，差点就马上下单了。但当时的频繁降价，和年底就要到来的 Model Y还是让我冷静下来。

2021年1月1日，Mode Y 正式上市，售价比市场预期要低一点，一下就引爆了汽车市场，我也迫不及待去试驾了。坐姿没有EC6那么高，在我可以接受的范围，但还是没有Model 3 给我的感觉惊艳，驾驶上跟Model 3 也挺相似，但操控的趣味性还是差了很多，毕竟车身高度放在那，这让我逐渐知道，我是真的不太喜欢开 SUV。于是把目光投回了Model 3 身上，只是年初特斯拉可能为了给Model Y 让路，把综合性价比最高的长续航Model 3下架了，3P 开起来也是很爽，但还是需要兼顾一下日常生活，所以只好等长续航Model 3 重新上架。

（这段时间里也试驾了小鹏P7，总体上是个非常不错的智能产品，但驾驶上的感受只能说一般，最让我感到是以科技产品的思维做车的一款，虽然优惠政策也很吸引，但还是忍住了。）

而就在这段时间里，新的故事发生了…

之前并没有特别注意的领克zero走进了我的视线，领克的前脸设计是我不太感冒的，我觉得它太繁杂了，并且显得车头很厚重，而zero的前脸比领克03的都要压扁了一点，整体厚重感轻了很多。而尾部设计是国内品牌几乎不敢触碰的猎装（瓦罐）设计，一下让我觉得这款车不简单。之后再看到公开的概念车内饰，一下觉得其实这就是我想要的内饰设计（特斯拉的设计也不错，但zero有仪表盘），简约优雅，但有不乏科技感和运动感。到此为止，我都只是很欣赏这辆车，因为我预期这一辆车应该在35甚至是40万价位上，并不在我的预算范围里（创业初期，没花一分钱都要深思熟虑）。

注意到这辆车是3月中，了解到4月中车展前会正式发布，到了发布当天，打算像看一场普通发布会一样看个热闹。到了公布价格的时候，双电机长续航版，3.8秒加速，86度电池，基础售价28.1万，我确认两次没有看错。嗯，一分钟，就是你了，就是这么愉快地决定了。

价格是一个很大的因素，但也不是唯一的因素。严格来说，极氪本应该一款领克电动车，而经过几年的经营，领克品牌给市场带来了很多惊喜，尤其是03系列，操控性能甚至让很多不关注国产车的有钱人都直呼真香，所以对于喜欢驾驶的我，有领克的积累，让我对它的驾驶品质有了足够的信心。作为最老的90后，刚步入而立不久的我，内心还是一个没长大少年，还是需要一个帮我释放内心激情的伙伴，所以双电机版的001，正合我意。

结语：

曾经，我也是个崇洋媚外的互联网人，认为进口的东西总是好一点。但近年发现世界真的开始变化了，中国的发展，让中国人可以自信起来，而吉利做领克和极氪，也体现了这份自信心。我以为，一个自信的中国人，是时候买一辆自信的中国车了。

也对吉利和极氪说一声，大定用户对你们的期待真的比谁都高，所以才有这么多争议的声音，希望你们加紧一下进度，提高一下信息透明度，增强一下用户运营，拿出不让用户和自己遗憾的产品，和服务。