作为比亚迪最早推出的王朝系列车型，比亚迪唐系列车型已经陪伴我们走过了 8 年的时间。它的不断焕新升级其实也见证了中国民族汽车工业的创新与发展，而在新能源的赛场上，比亚迪唐还将陪我们继续见证中国汽车市场的发展与转变。
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将时间线拨回到现在，比亚迪唐 EV 车型也再次迎来的升级。此次 2022 款的比亚迪唐 EV 会有哪些转变，又会给我们带来怎样的惊喜，就让我们一起来看看吧！
快速了解 2022 款比亚迪唐 EV
- 新款唐 EV 换装了 EV Dragon Face 低风阻封闭式前脸；
- 搭载 108.8kWh 大电池；
- 两驱版最大续航 730km，四驱版最大续航 635km；
- 配备 6/7 座两种座椅布局；
- 搭载高速辅助驾驶时打灯变道功能；
- 搭载 W-HUD 抬头显示。
一、外观：焕新升级的前脸设计
外观方面，2022 款唐 EV 在外观设计方面的改动还是比较小的。最能让人一眼认出来的亮点是其换装了全新的 EV Dragon Face 低风阻封闭式前脸设计。
相较于现款唐 EV 的矩阵式“鳞片”，新款唐 EV 的封闭式前脸设计显得更加简洁，并且具有更高的辨识度，让人一眼就能认出这是一台 EV 车型。
其车头部分还采用了更大面积的贯穿式镀铬装饰条并搭配了浮雕设计的车标，与现有的王朝 EV 车型形成了风格上的统一。
值得注意的是，虽说是 EV 车型，但新款唐 EV 前脸下方的进气格栅却采用了主动式的设计，这样可以明显降低风阻，减少行车能耗，提升续航里程；搭配独特的控制逻辑，可实现智能调节温控系统通风散热，有效控制低压能耗。
此次新款唐 EV 车型在车头还增加了两个前角雷达，消除车辆前侧方感知盲区，更全面感觉车辆周边环境信息。
来到车身侧面， 经过黑化处理的 C 柱部分营造出了悬浮式车顶的既视感，使得整车线条感更强。 尺寸方面，新车的长宽高分别为 4900*1950*1725mm，轴距为 2820mm，除了车长外，新款唐 EV 与现款并无任何区别。
此次新款的唐 EV 也带来了全新设计的 21 寸低风阻轮毂，在现有的条件下尽可能的去较低车辆的风阻系数，以换取更好的能耗表现。不过，21 寸轮毂预计只有高配车型搭载。
尾部造型方面依旧是我们熟悉的设计，贯穿式的尾灯搭配“Build Your Dream ”的镀铬文字是唐家族车型在外观方面打动用户的重要一点。
下方“回”型设计的黑色装饰条依旧与前脸进气帘的“龙须”设计相呼应。在离地啊间隙方面，实测唐 EV 空载离地间隙为 26.5cm，电池包离地间隙为 19cm。
二、内饰：六座布局为最大亮点
来到内饰部分， 2022 款唐 EV 内饰总体依旧采用的是 “Dragon Space” 的设计语言，在内饰颜色方面，新款唐 EV 带来了全新的“苍穹灰”内饰配色，此次我们实拍的内饰颜色就是苍穹灰。
同时，这一次新款唐 EV 内饰升级 Ultrasuede 超纤高档类麂皮包裹面板及两侧门板处、主仪表台，触感较为柔软舒适，并且采用了双色缝线工艺。
新车在方向盘部分依旧是我们所熟悉的两辐式设计，搭配双色的配色。左侧按键为语音以及辅助驾驶功能，右侧为多媒体控制按键，并且新款唐 EV 也配备了方向盘加热功能。
此外新款唐 EV 还配备了 DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒功能，车辆在车道线行驶过程中，可以通过摄像头实时监控行驶状态，并通过方向盘振动，提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离。
此次新款唐 EV 在仪表盘方面采用了与汉 DM-i 相同的 UI 风格，并且支持显示导航信息的显示。
与我们前段时间体验的比亚迪汉 DM-i 相同，新款唐 EV 也搭载了 W-HUD ，官方称其当驾驶员查看车辆信息时，通过 W-HUD 只需低下头 3-7° 。并且新款唐 EV 搭载的 W-HUD 拥有更大成像尺寸、亮度以及成像视野。 另外，在雪地模式下，HUD 显示为蓝色字体
中控屏幕依旧是我们所熟悉的 15.6 英寸的自适应旋转 Pad ，搭载 DiLink 4.0 智能网联系统且支持 5G 速联，在整体的 APP 网络响应速度上都能得到提升。
其还支持 3D 全息透明影像显示，根据四周摄像头输入图像与实际车辆运动规律，实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内。
中控下方则是我们所熟悉的“BYD Heart 龙擎之心”区域，电子挡把、车道保持、AUTOHOLD、电子手刹、空调开关，EV、HEV 驱动模式的切换，ECO、SPORT 驾驶模式的切换都在该区域。
新款唐 EV 搭载原厂调校的 HiFi 级丹拿音响系统，全车共布置 12 个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音。
辅助驾驶功能方面，新款唐 EV 搭载的 DiPilot 智能辅助驾驶系统新增了 L2.5 级智能辅助驾驶模式，除去我们在前面提到的新增两个侧角雷达硬件以外，其还新增了高速高架路况下的打灯变道功能，以及紧急制动和紧急转向功能，确保了在驾驶员反应不及时情况下车辆进行主动安全保护。
座椅方面，新款唐 EV 搭载龙鳞纹 NAPPA 真皮座椅，延续了龙元素设计理念，座椅在乘坐感受上是偏向于豪华与舒适的。
第二排座椅靠过道一侧提供单边座椅扶手，扶手可以调节，并且座椅前后调节为电动调节。同时，靠过道内侧还提供储物和两个 USB 接口，另一个座位同位置是杯架，为第二排乘客提供储物和充电。
此外，新款唐 EV 后排座椅扶手支持翻转式展开，在展开后能够获得一个更大的扶手面积，平时在收起状态下也不会影响通往第三排的中央过道宽度。
视频上传成功
后排也配备了独立的空调控制屏幕，此外第二排座椅的通风、加热功能的开启关闭也能在块屏幕中进行操作。下方还有一个小的储物格，可以用来放置手机或其它物品。
新款唐 EV 的第二排座椅中央过道宽度为 20cm，进入第三排时还是比较方便的。但相较于理想 ONE 27cm 的中央过道宽度来说还是窄了一些，当然这其中还有理想 ONE 车身更宽的原因。
三、乘坐空间：六座车型第二排体验良好
此次我们所体验的车型是新款唐 EV 的六座布局车型，当然此次一同推出的还有七座版本。值得注意的是，2022 款的唐 EV 车型将不再配备五座车型。
1、乘坐空间表现
首先是乘坐空间方面， 身高 180cm、体重 80kg 的 @维圈圈 将前排座椅调整到一个前后舒适的位置并调节至最低，此时前排的头部空间大约剩余一拳左右的空间。
后排空间则是此次推出的六座车型重点， 在保持前排座椅不变的情况下，我们分别将第二排座椅调节至最前以及最后的情况下看看其表现。调节至最前时，第二排腿部空间剩余两指；第二排调节至最后时的后排空间体验是十分舒适的，剩余两拳的腿部空间。
第三排的腿部空间其实很大程度上取决于第二排座椅的前后位置 ，在第二排座椅调至腿部空间剩余一拳左右的空间时，第三排腿部空间还有一拳左右的空间。
另外在座椅功能方面，唐 EV 前排和第二排座椅都有座椅按摩，提供 5 个按摩模式，可通过座椅右侧按键直接打开座椅按摩，也可以在中控上进行前后排座椅按摩。并且第一排和第二排还配有座椅加热/通风功能。
2、第二排坐垫尺寸测量
除了实际的乘坐体验之外，这一次我们也对唐 EV 第二排坐垫靠垫的宽度、高度和长度进行了实际的测量。从实际的测量结果来看，唐 EV 第二排座椅的宽度和高度会比理想 ONE 短一点点。
另外，六座版唐 EV 的过道宽度为 20cm，大家可以参考一下。
3、后备箱实测
本次实拍为 6 座版本车型，关于 6 座版唐 EV 的后备箱表现到底如何我们也进行了实际的测量。首先是座椅放倒方面，第三排座椅支持放倒，放倒后是一个比较平的状态，但以为是 6 座版，因此第二排座椅是无法放倒的。
为了有一个参考，我们同样和理想 ONE 做了一个后备箱的对比，大家可以参考一下。
四、动力及续航表现
此次新款唐 EV 最大的亮点在于其搭载了 108.8kWh 的刀片电池，其中两驱版车型电机最大功率为 180kW，CLTC 工况下续航里程为 730km；四驱版车型搭载最大功率 180kW/200kW 的前后电机配置， 0-100 km/h 加速用时仅 4.4 秒。
其中双电机车型搭载了比亚迪“ 超级智能电四驱 ” 系统，其可通过整车的扭矩控制与分配策略，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。
悬架配置方面，新款唐 EV 依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂；后多连杆式独立独立悬挂的配置。
五、网友问题解答
在参加这次新款唐 EV 静态体验之前，我曾在新出行比亚迪唐社区发起了问题征集，在体验完之后我也把大家的疑问给解答一下。（想了解或讨论更多比亚迪唐 EV 的信息可加微信 xchuxing06 即可加入交流群 ）
Q：预售以及上市时间？
A：2022 款唐 EV 将于 4 月中下旬预售， 5 月中旬上市。
Q：预计的售价区间？
A：官方表示售价区间为 30-35 万元。
Q： 挡把布局是否修改？中控台下方是否有掏空？
A：档把布局依旧沿用现款设计，中控下方并未掏空设计。
Q：第二排座椅能否完全放平？
A：不能。
编辑点评：
作为比亚迪王朝系列的旗舰 SUV 车型， 2022 款比亚迪唐 EV 依旧延续了过去的豪华、性能，同时也在内饰材料氛围、配置、乘坐体验方面给予了我们众多惊喜。
在不久之后，全新升级的唐 DM-i 车型也将与我们正式见面，未来唐家族又能否带领比亚迪王朝家族步入一个更高的里程碑，让我们拭目以待。
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