小鹏P7 鹏翼版一周
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#短暂的一周跟小鹏P7相处#

这是一台鹏翼版的车,剪刀门的逼格还是非常高的,升起和降下的感觉很奇妙,但是经常会出现误判的情况,有时离墙还有很远的距离,就会停下不打开,用力掰还非常难推动,可能会出现没法上车的窘况;

底盘:

悬挂

低速的时候,还行,过减速带的动作也比较干脆,但是一旦快起来时,底盘就拉不住了,悬挂支撑不太到位,会让人没有太多信心,且整体没啥质感;

刹车

虽然是brembo的刹车,但是猜想可能是crbs的标定做得不是很好,整个行程软绵绵,踩下后不知道这个刹车会给多少力量出来,让人没啥信心;

转向

感觉完全就是在跟一个没有反馈的模拟器交流,而且是没有任何路感回馈的那种,在各种轻重比例之间切换也仅仅是轻重的变化,电子味依然满满。

吐槽完底盘部分,就该大赞一下车机了。

车机:

功能/UI

整体界面动画细腻,逻辑清晰,并且所有的动画极其精美,反应也非常快,跟手流畅。各个功能都能快速找到,并且界面上手很快,第一时间就能找到。

语音助手小P

聪明极了,空调、音乐、导航几乎啥都能干,并且复杂指令还能进行拆分,分别执行。而且会有不同的反馈语,会给你甜甜的反馈。可见即可说让你可以不用再去戳屏幕,直接靠语句就能完成复杂的操作;

智能驾驶:

自动泊车

相当老司机了,泊车迅速自然,而且会自动向前借位,效率相当高,如果不是非常老司机,甚至可能都没它停的快。但是侧方位停的时候,还是有点不自然,前后留位比较大的时候,也可能会失败;

辅助驾驶

这台车带最高阶导航辅助自动驾驶的NGP,能实现点到点的自动辅助驾驶,加减速的动作非常自然,而且能让人放心,整个SR交互过程感觉很流畅,完全让你知道它的边界在哪里,能放心把车交给它。

在城市里开,夜晚也能很稳,在深圳滨河大道相当窄和车道线不清晰的情况下,表现也依然稳定,这需要大赞。

空间

P7的车身尺寸还是不小的,但是乘员舱的空间不大,导致后排空间比较小。内饰很多部分都是硬塑料,质感上比较欠缺,虽然配置很到位,但是很多细节还是需要提升。

总结:

这是一台智能化相当棒的车,但是在底盘和空间部分还是比较拉胯,但是车毕竟还是各有所长,买能贴合自己需求的车就好。

最后想说,在电车领域,能看到中国自己的车都卷起来了,大家水平都高起来了,当补足机械和一些细节部分的短板后,相信到国际市场上会相当有竞争力,很期待再过几年后百家齐放的场景

最后来个幻想:完美=极氪的底盘+小鹏的车机、语音+蔚来的换电+特斯拉的电耗+理想的座椅+小鹏的辅助驾驶

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