7月4日，赛力斯与华为合作开发问界M7发布。各种关于M7消息接踵而来，初步整理如下（仅代表个人观点，欢迎讨论）：

一、整车平台

总体来说，问界M7定位中大型SUV，与M5非同平台产品；M7整车长，轴距小，整车比例协调性略差（关于造型仁者见仁智者见智，看个人喜好）；M7底盘配置差于M5（当然家用的话，前麦弗逊+后多连杆组合也是够用的，像汉兰达/理想one前悬架也是麦弗逊的）；M7四驱系统兼顾加速性能同时（适当降低功率），提高效率，增大续航。

1、整车尺寸

问界M7整车尺寸属于AITO品牌中最大，但轮距和轴距并不大；可以推断M7是通过加大前后悬实现最大整车尺寸（保证内部空间）。

好处：基于原平台改动小，平台性能在可控范围内；

坏处：短轴距，长前后悬，整车比例协调性受到影响。

2、底盘

问界M7采用前麦弗逊+后多连杆悬架型式；相较于M5和SF5的双叉臂+多连杆，同等调校下底盘整体性能是下降的，配置上算减配。

3、动力系统

问界M7与M5采用同款增程器---1.5T四缸；采用相同后电机驱动系统；采用相同电池包40kWh宁德电池包；前电机较M5永磁同步电机更换为交流异步电机，功率减小35kW，目的提高四驱系统效率，增加续航；M7百公里加速四驱4.8s，后驱为7.8s，加速性能强劲，完全够用，四驱版偶尔还可以激情飙下（理想one 百公里加速为6.5s）。

二、核心配置

首先问界M7是6座增程中大型SUV。无续航里程焦虑，短途用电，长途可用油，同时可以上绿牌（部分城市不行），出行不受限号限行的影响，很方便；6座对于家庭用车很实用，随着二孩三孩等政策放开，需求会进一步增大。另外还有一些亮点配置如零重力座椅、音响系统、手机与车机互通等加分不少。

1、零重力座椅

我理解为人处于半躺状态，身体感到放松的姿态。M7通过座椅的靠背、坐垫、腿托调节到合适的角度来实现。行车中存在风险，普通三点固定式安全带不能有效保护乘客，后面可以关注M7是否采用特别的安全带或者对行车（一定速度）中座椅姿态进行限制。

2、音响系统

19 单元声学设计4 + 7.1 环绕声场4 + 1000 W 独立功放；等可以试驾了去进行实车体验。

3、手机与车机互通

问界M7与M5采用相同的车内屏幕：10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏。登录华为帐号后，可在车机大屏上使用手机 App，人走到哪，软件服务就跟到哪。有华为的强大的生态系统作为后盾，相信体验不会差。

4、其他贴心配置

大面积化妆镜，对爱美的女士更方便。

40kW无线快充+66kW有线快充，方便手机快速补电。