看了吴总直播移库的全过程，很多细节值得回味。比如吴总亲测海豹静止状态下的隔音效果

可以看到，开窗前后车内测的音量分贝为43分贝和57.6分贝，57.6分贝属于正常的环境背景噪音，43分贝则就会低的让不少人出现耳鸣了。这说明海豹必定采用了不少隔音的工艺来优化车辆的隔音效果

借着这个细节，我也赶紧再次冲到重庆某店的展车面前，看看比亚迪海豹的隔音部分做工。

由前到后。我先讲一个大家很难注意到的位置：前机盖打开后A柱根部的锯齿状导风槽。

这部个部位不打开机盖很难注意到，就算打开机盖，很多人也更多留意前备箱去了。这个锯齿手摸起来是那种很有韧性橡胶材料，个人猜测是防止机舱内的气流这里出现扰乱，影响A柱的风燥水平。

其次是前机盖的隔音细节，

可见，海豹的整个迎风面的各种缝隙都被封条密封，这样做对隔音有两个好处，一是减少机舱进气量从而降低机舱内的湍流造成的机盖震动噪音，二是结合刚才讲的的锯齿装导风槽和机盖上厚厚的隔音棉，提高机舱的密封性，降低八合一电驱系统和热泵空调工作产生的噪音。

海豹采用了四门有框车门的设计，个人实摸车窗处的隔音密封胶条相当到位，因此车窗的隔音水平毋庸置疑，而且前车窗更是采用了双侧夹胶玻璃。虽然后排未采用，但考虑到后排气流稳定，没有前排的迎风湍流，不装双层夹胶玻璃可以理解。

但是这并不意味着海豹没有在后排隔音上面花心思，接下来我们看看B柱前后门夹缝位置

B柱的隔音，海豹也算是用了心思，不仅覆盖面积大，材料也是因地制宜，就连B柱根部的位置，海豹也没有忘记用软硬两种材料进行覆盖。然而，最出彩的并不是用料有扎实，而是关上门后，前后门之间丝毫看不到隔音材料的存在，一种丝严合缝的感觉

别忘了还有C柱，这里海豹也照顾到了

这样看，后排虽然没有双层夹胶玻璃，但是B柱C柱扎实的隔音材料，应该不会影响太多隔音水平。

但是你以为这就完了？来来来，我们来看看后备箱

可以看到，后备箱处，海豹使用了和前后车门一样的隔音封条！封条上还有排气孔！连后窗玻璃跟后备箱之间的缝隙都没有放过！

这样看，确实不用担心后排隔音水平了，毕竟，海豹丹拿音响12个喇叭，有6个在后排啊！

最后，很期待吴总能早点拿到试驾车，把车开上路测测动态隔音效果，我相信海豹应该能取得不错的成绩！