纯电亦能极致纯粹 静态实拍别克 Electra-X 概念车
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大象的转身,其实也可以很迅速。 Ultium 奥特能平台作为通用汽车全面电动化的起点,同时也整合了通用 26 年来在电气化的技术经验。我们这次看到的,正式基于 Ultium 奥特能平台所打造的全新产品,那便是别克 Electra-X 概念车。

一、外观:PURE Design 纯粹设计理念

纯净( Purity )、超越( Unconventional )、精致( Refined )、动容( Expressive ),构成了别克 Electra-X 概念车的整体设计语言,而这台车在外观方面的表现,确实足够惊艳。

前脸造型方面,别克 Electra-X 概念车“飞檐展翼”前脸设计以别克三色盾 logo 为中心。并且概念车也应用上了别克全新的三色盾 logo ,相比于老款的车标,显得更加简约流畅。

“飞檐展翼”前脸设计以别克三色盾 logo 为中心
别克全新的三色盾 logo

此外,概念车还采用了全 LED 阵列律动大灯,点亮后的效果是十分细腻的,大灯组上沿还有着暗夜星辉式的点缀设计,整体质感都得到了提升。

全 LED 阵列律动大灯

虽说是一台纯电概念车,但别克 Electra-X 并没有像某些纯电车型一样将格栅“一封了之”,而是在保持封闭的状态下,融入更多的创新设计,使格栅也能变成纯电车型一大亮点。

其晶鳞点阵格栅采用参数化矩阵设计,车身色与黑色色块形成立体过渡的正负几何型面排列,并且内部是可发光的设计,和大灯光源相呼应。

晶鳞点阵格栅还融入了可发光设计

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可发光格栅演示

来到车身侧面,别克 Electra-X 概念车采用了势能美学语言,整体侧面线条都是十分流畅的。此外新车还采用了短前后悬的设计,车身尺寸为 4852mm/1976mm/1530mm。

侧面细节方面,概念车采用了 21 寸的蝶翼动态低风阻轮毂,造型与晶鳞格栅相呼应。轮毂纹理中嵌入呼吸灯光,可显示轮胎健康状态。

概念车采用了 21 寸的蝶翼动态低风阻轮毂

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轮毂呼吸灯光演示

充电口依旧被布置在车辆左前翼子板的位置,和凯迪拉克的锐歌相同。虽然概念车无法打开充电口,但预计也是采用电动开启的方式。

充电口位于左前翼子板处

此外新车配备了无框车门,并且四门都是采用电动开启的方式,也符合其概念车的定位。

四门都是采用电动开启的方式

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电动门演示

尾部也采用了和前脸相呼应的设计语言,但从尾部来看我觉得更能凸显概念车的“纯净”理念,除了贯穿式的尾灯和全新的 logo ,整车的尾部没有一个多余的设计元素。

尾灯的内部也采用了阵列式的设计,点亮后的效果很细腻。此外尾灯还有着一个向前的延申,其中也加入了点阵式的发光单元。

尾灯的内部也采用了阵列式的设计,点亮后的效果很细腻

尾部的上方是一个两段式设计的小尾翼,中间融合了高位刹车灯,值得注意的是,尾翼还是可伸缩的设计。

尾翼可以前后伸缩

下方的扩散器同样是可伸缩的设计,主要是在车辆高速行驶时提供更为高效的空气动力学效果,增加车辆的下压力。

下方的扩散器同样是可伸缩的设计

二、内饰:无界胶囊空间 

在座舱布局方面,别克设计师巧妙利用概念车基于纯电平台打造的特性,让轴距得以前后最大化延展,最大化地释放出物理空间给用户。

设计方面,内饰也同样采用了 PURE Design 的设计语言。 座舱前排采用 Driver Focus 设计,以驾驶员为中心,中控台采用上下分层的轻薄化设计,空调隐藏风口设计整体视觉体验充分横向拉伸。

三幅式的方向盘也十分有特色,整体设计既复古又有当代科技范,上半部分内侧是可发光的设计,根据车内氛围灯自动变化,整体观感还是不错的。

方向盘上半部分内侧是可发光的设计

接下来是车内最大的设计亮点, 那便是仪表中控一体的 30 寸弧面 6K 屏。屏幕可显示 10 亿种色彩,分辨率达到 6K ,并且配备了高通骁龙 8155 车机芯片。

仪表中控一体的 30 寸弧面 6K 屏,显示效果十分细腻

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车机屏幕效果演示

门板采用了翻毛皮材质,暗金色的装饰条从门板一直延伸到门把手位置。此外门板位置还有着 GS 艺术字体限定纹理饰板。

门板位置还有着 GS 艺术字体限定纹理饰板

在现场,官方也为我们显示了车辆门板位置的氛围灯变化,但是只展示了两种颜色的变化,相信未来还能有更多氛围灯颜色可以使用,并且应用到量产车型上。

两种氛围灯颜色效果展示

中央扶手区域采用漂浮造型,进一步打造自然贯通的车内空间,同时集成操控、储物、香薰 / 湿度调节、后排交互等功能。

中央扶手位置布置了一个加湿器出风口

全景天幕采用了更加通透的隐私玻璃,拥有更高的可见光透过率和高达 99.97% 的紫外线阻隔率,夜晚视觉通透,隔热效果更佳,并且还配备电动遮阳帘。

座椅采用了柔韧舒适的科技环保材料,纱线源自 100% 可回收 PET 塑料瓶,具有良好的通透性和轻盈的运动感。

由于采用四个独立座椅的设计,所以车辆后排中央多出了一个额外的空间,用户可根据喜好订阅咖啡机、投影仪、音箱、游戏机、 VR 眼镜等各种模块。

 

实拍车型则是选装了一个胶囊咖啡机

三、Ultium 奥特能平台之下 还有哪些技术亮点?

别克 Electra-X 基于通用汽车 Ultium 奥特能电动车平台创新开发。作为通用汽车全面电动化的基石,奥特能电动车平台整合了通用汽车超过 25 年的电气化经验和前瞻技术优势,拥有 “ 更智能、更安全、更性能”的三大优势。

基于奥特能平台打造的车型搭载业内创新的电池管理系统,可实现无线连接功能,减少 90% 的电池包线束,电池布局和配置更灵活,开发空间和技术升级能力得到大幅提升,配合通用汽车 VIP 智能电子架构, 支持整车进行更精细化的管理和底层架构的 OTA 迭代升级

无线连接的电池管理系统可以达到高可靠、高速率、高安全的信号传输;系统质量更高,装配工艺简化,维修难度下降;电池管理系统也可进行 OTA 升级。

融合式热系统可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理,适用温度区间宽,效率高。可利用电池进行蓄热,制冷剂直接对空气换热,座舱可快速出热风或出冷风。

热管理策略可覆盖不同温度下的多场景、多工况,为冬季低温和夏季高温用车带来更好的座舱舒适性和更低的能耗。未来,还可通过软件 OTA 升级,不断优化管理模式。

别克 Electra-X 搭载的新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统,以“安全”为优先原则,通过厘米级高精度地图、毫米波雷达、摄像头三重保障和视觉、听觉、触觉及 OnStar 安吉星人工介入四重提醒,。同时可通过 OTA 的持续更新,提供更丰富的场景功能和覆盖更广的道路使用范围,不断升级和完善用户的使用体验。

具体到实际可用的功能方面,我们以凯迪拉克锐歌为例,其中包括了:

  • Super Cruise 全速域自适应巡航
  • Super Cruise 车道居中保持
  • ILC 指令变道辅助
  • ALC 自动变道辅助
  • DMS 驾驶员监测系统
  • 双区电容感应方向盘(带光带提示)

此外还有着基于 V2X ( Vehicle to Everything )智能交通技术,别克 Electra-X 可实时与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯、与城市公共交通信息交互及共享,从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。

编辑总结

别克 Electra-X 概念车,是接近于量产车的形态。这样也就意味着,将来将会有基于它打造的量产车和我们见面,很难不让人去期待。Electra-X 概念车也将登陆此次的成都车展,对其该兴趣的用户也可到车展一睹芳容。

在各家车企都在向新能源转型之时,通用也拿出了自己的杀手锏。而别克也将基于奥特能平台,去不断向上,未来也将带给我们更多的、全新的新能源产品。未来已来,纯电亦能极致纯粹。

别克Electra-X

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这车明年能出吗

某话剧演员: 今年就可以

康宁 回复 某话剧演员: 哪里得到的消息

不知道啥时候可以出来

发光格栅像smart

奥特能确实有弯道超车的能力,不容小觑

这电动车比bba的电动强

尬吹

发光格栅和卡迪拉克一样行驶不能点亮

第一眼看成了飞凡R7

看把奥特曼能的

这。。。。。是别克?????

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