今天在常州参加了理想L8的动态试驾，算是为之前的静态体验补上了缺失的部分。有关于静态部分，请参阅《 春卷又开车 | 抢先体验理想L8，“120平米的三居”住起来如何？ 》。

关于理想L8，大家其实应该已经很熟悉了，所以我在这里就不再谈技术参数之类，而是就大家关心的几个话题以及我自己试驾中得到的一些感受做个总结：

1、本次试驾行程是从常州前往月约60km车程外的无锡拈花湾（太湖畔的一个景区）。尽管车程并不算远，但路途中既有城市快速路，也有盘山小路，因此可以体验从NOA辅助驾驶到山路上开启运动模式在内的各种路况。理想方面给我们动态试驾的全部是带激光雷达的L8 Max版本，而在下午的封闭场地体验中还有几辆理想L8 Pro参与（它们还无法上牌，因此不能开到马路上去）；

2、我个人对于理想L8 Max的试驾感受其实很简单：尽管专业车媒老师可能会告诉你理想L8与比它长出十几厘米的L9之间驾乘差异，但以我的能力，根本分辨不出驾驶L8和L9会有什么差别。什么“因为车身更短，所以车辆过减速带时起伏更小、劈弯速度更快...”之类的，抱歉，我的屁股感受不出来！相信绝大多数普通用户也不会有这样的分辨能力。 所以，如果你想买L8但目前暂时还没有约到试驾车，无法感受“魔毯”空气悬挂的效果...别担心——直接去试驾L9就行了，都是一样一样的！

3、下午场地体验中理想汽车还拉了一辆AITO M7和一辆奔驰GLE来和理想L8做对比。虽然这种拉友商下场的做法比较容易引发争议，不过我确实觉得AITO M7的底盘相对L8显得零零散散，连续减速带上车身抖动的很有几分当年理想ONE的味道，明显比L8低一个级别；奔驰GLE的底盘倒是扎实稳健，但说实话对比L8又显得太硬了一些，在过搓板路时车身“蹦蹦跳跳”的，反正也不如L8舒服。用这三款车在同一条测试路面上开过后，相信所有人都会选择理想L8，这一点毫无悬念；

4、理想L8 Max的NOA水平和我的理想L9完全一致，但现场还有几辆理想L8 Pro可以观赏。这车除了简化了ADAS配件（比如车头上没有激光雷达形成的‘犄角’、前摄像头从双眼变成了单眼）外，简配并不明显。一个比较大的变化就是取消了二排屏幕，但也因此获得了更窄的天窗边框以及更大的天窗面积——我个人其实还是蛮愿意取消它而省下一笔银子的。另外，可能大家不注意的是，理想L8 Pro车身侧面和尾部的LED是不能像L9/L8 Max那样在自动泊车（未来可能还会在自动辅助驾驶时）变为蓝色，它始终只能亮黄色灯光；

5、当然，我也拿我的理想L9与理想L8做了一些现场对比，结果如下：

a、其实理想L8虽然车身尺寸上看起来比理想ONE略大，但由于前轮从麦弗逊悬挂改成了体积更大的双叉臂，所以实际车内空间和理想ONE几乎完全一样。这导致理想L8的第三排空间确实要比L9小——即使我把理想L8前两排的腿部空间都只留下1拳（以我180cm的身高来定），但坐在第三排时膝盖依然会顶到第二排后背。而在理想L9上，我膝盖前还有1拳空间。

但话说回来，理想L系列是为全家人出行设计的车辆，而一家人未必人人都是我这样身高一米八的壮汉，所以只要合理分配各排座椅的间距，理想L8舒服地坐进6个人并不困难。大不了就像我这样，第三排的人把一条腿伸到第二排过道里去嘛...反正当年理想ONE能坐，为啥到了理想L8就不能坐了？难道是习惯了L9的空间？真是“由奢入俭难”啊！（笑）

b、理想L8取消了理想L9的车载小冰箱，所以相应位置空出来后一方面加深了中控扶手箱的深度（分成两层），一方面下面还掏出了一个小储物格。值得注意的是，很多人并不知道，这个“储物格”其实是个垃圾箱，里面的这个框体是可以直接取出来方便倒垃圾的；

c、理想L9的三块OLED屏幕在L8上换成了普通的LCD液晶屏，但说实话我并不觉得这有啥了不起：首先，尽管屏幕厚度有所增加，但根据实际对比我觉得增加的这一点厚度并不值得大惊小怪。特别是第二排屏幕，你会在意这区区几毫米的厚度差异吗？其次，虽然OLED会更“黑”，但如果没有对比的话你也并不会觉得理想L8的液晶屏幕显示效果有啥不好。可能会在晚上看片时觉得画面黑的部分不是特别黑吧（略有发灰），但我同样觉得这玩意没啥好纠结的——毕竟便宜了好多钱啊！

d、在理想L8的4.1.0固件中看到了白色UI。有网友说这个界面不好看，但我觉得其实还可以，反正设计风格和操作逻辑与之前黑色底是完全一致的。注意，我听说理想最终可能还是会给L9提供白色UI，但为了怕“OLED烧屏”所以新的白色UI其实是灰白色，而并非之前版本的那种亮白。这样一来就会有效避免屏幕因为固定白色部分亮度太高而导致屏幕留下不可磨灭的痕迹；

6、此外，关于理想L8/L9的车载影音系统，我也有一些信息：

a、理想在新版本固件中改善了后排手势操作的效果，上手难度更低且准确率更高。我此前一直因为无法正确进行手势操控而觉得此功能很鸡肋，但在今天的后排试乘体验中觉得它“还是有一点可用性”的...大家可以热切的等待新固件的更新；

b、音响系统的调音已经做了改善，这是我此前就已经预告过的。但如果你觉得音质并没有明显变化的话，可能QQ音乐和网易云音乐提供的音源素质会背个锅：我现场对比了一下同一首歌在QQ音乐和网易云音乐里的效果，感觉后者动态会比前者更好，那种数码压缩带来的失真更少（且网易云音乐在新版本中加入了Hi-Res音质选项，而QQ音乐最高只有SQ无损）。

但无论是QQ音乐还是网易云音乐，它们的音质表现都无法与理想车机播放本地音乐的效果相比！我强烈建议各位音乐爱好者，将一些自己熟悉的高品质音乐（FLAC或者高码率MP3）拷贝到U盘上，插入中控扶手箱里的C口进行播放。同时，记得要把音量调整到40以上。此时，你马上会发现理想L8/L9的音响系统声音相当通透、高频解析力良好且低频的力度和氛围感也大大增强了！此外，理想方面还改进了新的“环绕效果”算法，在保证人声集中于车身正前方的同时，配器伴奏的声场被拉得更开、更靠后——环绕模式终于有了可以与HIFI模式相抗衡的实力。不过，我个人觉得理想L8/L9还是二排的音响效果才最好，驾驶位这里的听音效果就要打点折扣了...

最后总结一下吧！

经过这次理想L8的动态试驾后，我坚信： 如果你觉得理想L9车身太长太大，而同样六人座的理想L8无论在尺寸、配置还是价格方面都更符合你需求的话，那就果断地上吧！