昨天在新出行app上领克社区看到如下一条帖子，发帖人作为评测行业的博主（我认为成为电子产品KOL也合适）勾起了我的分享欲。恰好这两天遇到道路塌方，闲暇时间充足，便坐下来补上我一直想说的关于领克09和理想l9的内容。

说说个人情况：我是一名参加工作一年选调生，从小我只关注所谓的BBA，对美系日系车之前并不了解，在我选择工作时，我想了想过去23年的经历，以及当初自身想展现的抱负，我决定远离原本的舒适圈去川西工作。在毕业半年前我开始关注汽车，毕竟现实是工作地点离家七八百里，需要有车出行。我的选车过程蛮复杂的：从理想one到星越L再到领克09，传祺GS8，最后坐等理想x01（L9），最终终于在今年9月27日提车，在川西的一年日常我坐得更多是丰田硬派车，长城皮卡，舒适度高的车我认为并不多。所以我是一位爱看车的消费者，以下发表的内容是基于我目前在川西和重庆主城的用车体验来说，覆盖面不一定全面。

说说个人观点：首先我认为弃高端车的社交属性，大众汽车它只是一种消费品，无论是汽车最初发明之处作为一种代步工具，还是如今车上有了冰箱彩电，汽车和房屋依然有本质区别，它始终是种工具，是消费品。我对购买消费品的态度是买自己喜欢的，买自己真正需要的就好。举几个例子：由于一些经历，我不喜欢奔驰这品牌，所以我买车还是给朋友聊车时皆不会考虑提及奔驰，而我发小则不喜欢奥迪，还老劝我不要买奥迪。我之前在奥迪A6L和Q5之间纠结过买哪款，后来发现我没必要纠结，要越野，要性能就选SUV，要舒适要运动就选轿车，所以买车这种消费品一定要看自己最真实的需求。

说说和理想ONE的故事

先说说我和理想ONE的故事：理想ONE是我毕业前关注的第一辆汽车，首先是2020年在罗永浩微博中提到了理想ONE,，那一段时间我不断在汽车期刊上看到对理想的报告，很好奇这款车真正的实力。2021年4月初，我和室友在北京清河万象汇试驾了理想ONE，总体感觉不错，提速是有的，舒适度还行，360度影像很吸引我，虽然我知道360影像对于十多万的国产车都算是标配，但在BBA上很多都是选配。同时销售人员告诉我可以等等不着急买理想，因为有可能马上理想ONE硬件会提升，这点证实了某些理想销售还是蛮好的，并没有隐瞒马上要出改款的消息。8月我带着家人在重庆万象城试驾了理想ONE，再此处试驾中，我和家人感觉到在地下车库过减速带时第二排比较摇晃，同时3缸增程器启动时噪音和抖动让人有点烦躁。于是在我听说要出理想年底要出全尺寸SUV的消息后，决定等X01的到来。很凑巧的事，我朋友有一台20款的理想ONE，于是我曾在21年1月将理想ONE从重庆大学城开到了阿坝州马尔康市，在满油满电的情况下，开启混动模式，海拔提升2800米，全长630km，最终百公里油耗我控制在了9.1L，这个油耗对我一人出行来说有点高，同时在过米亚罗爬坡限速100km时，增程器噪音让人不舒服。对于317国道马尔康到金川这段很窄的路来说，理想ONE驾驶感受一般，驾驶舒适度远远不如途观小车或者普拉多这样的越野。总体来说理想ONE更适合在城市里进行代步。

说说和理想L9的故事

最初关注理想L9是在去年八月，刚开始工作的我一直在选车，从上海车展的领克09宣传图到五月的星越L预售在到七月传祺GS8的消息频出，现在想想当初我只想选择一个新势力的新品牌，所以心里还是想选择理想ONE，经过了7月的试驾后，我暂时对理想ONE抱有观望态度。这是我不断看到理想X01的消息，心里想这不就和X7是一样的尺寸吗，对刚工作的我来说，选择一辆国产的全尺寸SUV，想想都美丽。于是虽然我此时在川西交通不方便，但我依然选择了等待，一路过来看到了理想ONE取消终身质保，今年4月涨价等过程。理想主打车和家的概念，即使是我一人开车“家”这概念很有吸引力，于是我一直在专心等待X01的发布，终于在3月18日等待了理想的官宣L9（家庭旗舰SUV），并在3月31日晚上，根据销售能转单的承诺下定了理想ONE，看到了理想特德的每周三海报宣传方式，更记住了理想老板那句听着很厉害的口号。没经过时间考验，各种负面新闻，是否有核心技术，造车理念和传统车企不同，这些问题让我家人不喜欢理想，但在我劝说下家人慢慢接受我买理想L9的想法。

说说对理想L9的使用感受

站在我的角度，最初理想L9看配置除了“666”之外，我不知如何评价它。冰箱彩电大沙发，空悬4缸增程器，全尺寸SUV。貌似这些把我乡吐槽理想ONE的地方都补上了，所以我觉得当初的等待L9是值的。理想L9我没使用很长一段时间，暂且说一下短期使用感受，低速用电行驶时，电流声听不到，低于60KM时很安静胎噪也不大（个人认为电车低速行驶静谧性要强于绝大多数油车），与宝马X7对比我认为在速度达到80km在高速路行驶时，L9主驾驶位胎噪大于X7的胎噪，在这速度下，细听X7会有发动机声音，L9在增程器启动时噪音个人感觉和X7发动机运转声音差不多。说说我看重的空间，电车因为有块电池，一般地台较高，但理想这品牌的车空间和国内能买到的车相比，同价位或者同尺寸空间做的算是数一数二的。L9因为是6座，X7是七座，第二排我不好对比，但第三排来说L9空间有太大优势，L9第三排做160以下个子的女生乘坐两小时并不会感到难受（真实体验），L9第二排单独座椅个人认为舒适度远远大于连排座，而且四驱油车中间一般都有个槛，对于中间乘客来说，乘坐舒适度有一定影响。再说说内饰，个人更喜欢X7的内饰，有实体按键，档杆处也做的很精致。L9内饰对我来说可以用，简约没有豪华感（我认为理想设计之初就没考虑豪华，更多考虑节约成本营造简约并宣传适合家用的感觉），我对屏幕多少不敢兴趣，屏幕大了有可能还有缺点，二排娱乐屏结合我自己场景暂时没用处，对于抬头显示，在高原强光下会受到一点影响，我还是不习惯取消仪表盘，同时我对车内没有空调等实体按键有点不习惯，还有L9门框的设计和X7有着蛮大差别，L9没有过多装饰，X7则竟可能给你用上木纹，翻皮等不同材料给你营造出商务感。最后说说驾驶乘坐体验，L9行驶起来过坑很软，怎么调节都还是感觉很软，说明L9是舒适型设定，X7带空悬过坎给我的感觉是有韧性，有颠簸就立刻拉住了，走一些非铺装面我更喜欢X7的感觉，有点反馈，偏向运动。对于油耗，我认为L9没必要和X7比油耗，一个燃油车，一个新能源车。更不用比初始提速，电动化时代，聊电机提速最没趣，怎么不说拿燃油车后端加速与电动车相比呢。对于L9，我跑高速百公里8.4L，这么大一车有这油耗接受，不能说好（比不过汉兰达）也不能说不好（这马力体重8.4L耗油可以了）

说说对领克09的故事

我对领克09的关注来源于21年上海车展，发布领克04滑板车和官方公布了09的图片，起初我对领克和WEY车型没什么好感，知道领克03在WTCR上夺冠，说明03这款车算是性能钢炮。6月19日还没毕业的我，观看了09的首航直播，其实没获取我想要的空间信息，到后面9月预售直播时，我看了领克官方对09做的许多安全测试和工厂生产过程，那时我感觉p版顶配40万价格有点高了，不是号称半价沃尔沃嘛，这价格理想ONE突然更值得买（当时想法）。直到后面正式发布价格，带空悬顶配40万，我感觉要是HALO版本能上空悬就好，性价比一下就出来了，因为我在川西，很想买一个带空悬的SUV，顶配智能辅助收费一万多，对我没什么智能辅助需求的而言有点浪费这笔钱了，对我来说少了空悬，但考虑SPA平台打造，驾驶感还是有保证的，特别是官方一直宣传的复合材料“叶片弹簧”就是沃尔沃的换壳，感觉少的空悬和辅助驾驶包的费用也可以加很多次油了，这也是后来我买HALO版本的原因（9月4S店也没有空悬版本可以马上提早）。去年国庆我第一时间去了领克4S店看领克09，果然不出所料空间对我而言太小了，首先第一排不能完全放平，第二排空间有很高地台（SPA结构原因），同时第二排空间还不如理想ONE。所以我当时看了领克09后，有两个想法：1.买这车还不如买理想ONE，2.还不如出一个大五座车型，当然出了大五座我可能就买岚图FREE了。顺便说一句15年家里去试驾XC90时，那个时候XC90还要卖90W。。。但就是看不上XC90那个空间，与X5相比空间小许多了。所以我一直每考虑买领克09，今年4月由于工作需要，我急需买车时，问了问领克销售，对于顶配带空悬依然要等2月，虽然有等待金和奖品的补偿，但我还是想了想不如在等理想L9。至于领克09是怎么提的呢，去交付L9时，家人一直认为L9车身太大不适合在我工作的地方开，鉴于某些原因，我于9月26日时隔一年去了领克4S店，试驾并仔细思考我一人使用场景后，2个小时于4S店谈好价格决定买车（据说该4S店是西南地区领克销量最高的店，我是店内买领克09第二快的客服，最快的车主用了半小时就决定订车）。

说说对领克09的的使用感受

我认为拿领克09对比Q7较为合理，毕竟领克09尺寸和动力方面和Q7算是同级，但我身边没有Q7同等级的车，所以只能当面说说对领克09的使用感受。由于SPA平台的原因，领克09脸真长，我这技术开着领克09感觉前脸没有一种安全感。对于我一人走川西下村来说，领克09的360镜像和安全设定（自动刹车）感觉蛮好用的，我在狭小的单车道触发过一次自动刹车。在过一些非铺装道路时，我感觉领克09舒适度明显好于丰田硬派车，车身颠簸不是很大，能感觉到车身刚性，过路上的一些坑时，软硬适中，之前在4S店看过底盘，感觉领克09底盘用料扎实，悬架很多地方材料用的是铝，没有对比就没有伤害。至于缺点，对我来说领克09p版纯电续航有点短电池有点小，油箱也不大，50L的容量让我在川西跑出里程焦虑。对我一人来说09的空间还行，但坐四人时我总感觉车有点挤。还有在智能辅助驾驶方面，领克09硬件配置不低，但使用体验绝对比不上ONE更不用说和L9相比。无论是理想L9还是领克09在我心中都是我喜欢的车，买自己喜欢的东西用着就开心。

之前说家人对新势力品牌接受度不高，家人知道我想买电车之后，更希望我买BBA的纯电车型。从自身的经历分析，改变对新势力乃至自主品牌造车差的印象还需要车企不断做出好作品，不要再想前些年众泰等车企做出一些损害自主品牌印象的产品。对于新势力，我随便一数知道的就有十家。个人感觉等汽车电动化大势逐渐褪去时，新势力品牌也许剩下的不到5家（猜测）。新势力品牌车型更新都蛮快的，打破了传统车企三年小改款，六年大改款的观念，有些品牌三四年就大改款，这样容易造成后期维护成本偏高，我想这也是网络所传韭菜的来源。对于理想，车用起来不错，但感觉理想是一家没什么核心技术的厂家，有点像早年的小米手机，硬件很强，但就是供应商组装方案，就如抓中药，东拼西凑一辆车。增程技术好用，但和小鹏超充、蔚来换电相比确实没什么亮点，底盘结构从理想ONE说是逆向研发汉兰达，到L9又说逆向研发X5，造车之间可以参考，但如真是逆向研发，往往最受伤的是消费者。还有一点想说说，新势力外观和内饰看着很舒服，但都卖30万以上了就不要在看不见的地方偷工减料，像悬架还是多用点铝，内饰设计还可以用心点，少一点逆向研发，不要买车之后发现辅助驾驶功能要等OTA等。

说说对领克以及国产传统品牌的看法

最近从领克APP了解到，领克品牌即将迎来6周年，感觉最近10年国产品牌汽车发展提速越来越快，回想2018年，我记住了两个国产品牌一个是WEY，一个是领克。在我去年观望星越L时，我自己分析吉利长安长城奇瑞推出自己的子品牌的原因，品牌看出来自己想提升品牌调性困难重重，这里面有太多冲击高端失败的例子（长安CS95，哈弗H9），何不通过建立子品牌，主抓一个卖点（运动/越野/女性化）提高品牌定性，用子品牌冲击高端，然后逐渐下放技术，慢慢改变消费者原有的国产车不行的印象。改变一个品牌固有印象需要一段很长的时间，甚至有点费力不讨好，这也是许多新势力的优势，新品牌新模式可能更容易让消费者接受。对我来说无论是领克09用的沃尔沃下放的SPA平台，还是传祺GS8用的丰田最新一代混动。这都是国产自主品牌的进步，也是品牌不断提升品牌调性的做法。买来的东西不如自研香，看看比亚迪的过去与现在，不就印证了这道理吗？对于传统车企转型电动化较慢甚至要被淘汰的观点，我是不接受的。我认为大到BBA，小到“长长吉”，作为体量比新势力大很多车企，他们电动化之路布局很早，对比新势力，他们走的可能是稍慢，但可能每一步都走的很稳（比如电动大G/宝马IX/奔驰EQS有驾汽车之家横评中优异表现），我相信传统车企在逐渐到来的电动化时代他们依然有很强乃至独特的竞争力，更希望“长长吉”和比亚迪他们能走出国门，在汽车电动化时代走到世界前列。

最后：如果问我现在买车会选哪款，结合我的使用场景，20万预算，我会等插电版的星越L，30万预算我会选领克09emp性能版，40万预算我会选理想L9，60万以上预算我会选飞行家，如果我对象买新车，我会推荐哪吒S增程版或者极氪001we86版本，如果是SUV我会推荐理想L8或者岚图FREE。

还有一点我想说，对于买车喜欢车的人来说，少看一些车评人带有主观色彩的言论或者视频，看这些内容不仅没什么营养，还容易引发网上一堆评价，影响自己心情和购车选择。少看一些网络评论，多多去了解体验产品情况，毕竟网络上重拳出击现实中唯唯诺诺的情况有很多。

注：内容写很随意，图片也没怎么保存东拼西凑，写完这篇日志。