中国海关总署统计数据显示，今年前 8 个月中国汽⻋出口量达 191 万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。而在疫情肆虐、欧洲能源危机和供应链不稳定的情况下，中国汽⻋品牌却逆势上扬，取得了历史性的进展。可见中国汽⻋企业正向全世界分享发展成果，与各国企业共享发展机遇。这其中在新能源汽⻋领域，比亚迪表现不凡， 9 月新能源乘用⻋出口环比增⻓率超 50% ，而且在 9-10 月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽⻋发展。

2022 年，无疑将成为比亚迪在海外市场拓展突破的元年。

从销量数据来看，做足准备的比亚迪当真要在海外市场大展身手了，比亚迪近三个月 （2022 年 7 、8 、9 月）在海外销售新能源乘用⻋的数量分别为 4,026 辆、 5,092 辆、 7,736 辆。

或许是时机已经成熟，让世界看看比亚迪乘用⻋产品力的时候到了。比亚迪从去年到现在，开辟了不少新国家和新地区的市场。总而言之，瞅准时机的比亚迪最近一个月出手迅速，先是 10 月 11 日比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用⻋市场，并发布了第一款高端纯电 SUV 元 PLUS ，再是 10 月 17 日，比亚迪携唐、汉、元 PLUS 三款电动⻋型亮相巴黎⻋展，最近又在 10 月 18 日 在蒙古国上市元 PLUS ，为蒙古国注入新能源的绿色动力。

除了乘用⻋出海，比亚迪还在对应的配套服务上下了不少的功夫。

10 月 17 日的巴黎⻋展上，和比亚迪全球战略合作伙伴壳牌一起宣布，向⻋主开放欧洲境内约 30 万个壳牌充电桩使用权，不仅让欧洲用户得到可靠的充电保障与优质的充电体验，无疑也增强了比亚迪 在欧洲市场的竞争力。

2021 年 12 月，比亚迪向菲律宾首都⻢尼拉交付菲律宾最大的纯电动⻋队，首批交付了包括 T3 及 e2 两 款⻋型在内的共 11 台纯电动⻋，预计 2022 年完成全部 18 台纯电动⻋的交付。这批⻋正是菲律宾⻢尼拉电力公司的公司用⻋，凭借一流的产品质与售后服务，菲律宾⻢尼拉电力公司已与比亚迪达成 了深厚的合作基础。

目前菲律宾政府正在推动 “ 电动⻋综合发展路线 ” 规划 (Comprehensive Roadmap on Electric Vehicles ，简称 CREV) ，并提议公共停⻋场必须配备 5% 的充电桩比例，规定的时间范围内， 5% 的政府和企业⻋队需由电动汽⻋组成。

近日，德国汽⻋租赁公司 Sixt 在大众和比亚迪之间选择与比亚迪签署合作协议， Sixt 公司承诺在未来 六年内从比亚迪购买至少 10 万辆电动汽⻋，投放到德国高端汽⻋租赁市场。

时至今日，大家都知道一台电动⻋最重要的就是 “ 三电 ” 系统，比亚迪已拥有刀片电池、 DM-i 超级混 动、 e 平台 3.0 、 IGBT4.0 等一系列颠覆性的核心技术，依靠多年来的经验与积累，不仅引领了 “ 三电 ” ( 电池、电机、电控 ) 等电动⻋核心技术，而且还成为了一家能够提供一站式新能源整体解决方案 的企业。

“ 产业不只有汽⻋，业务不只在中国 ” ，比亚迪的初心并不只甘心于做国内新能源汽⻋产业的⻰头，它更大的追求是在全球市场，让业务在世界上更多的地方开花结果。有强大的产品力作为支撑，再加上不断拔高的产能，相信明年比亚迪将在海外市场会带给消费者更大的惊喜。