新车到家也有一段时间了，这不是我第一辆车，但是算我第一辆电车，之前我开过油车，落地下来17万多一点的17款缤智，是我爸淘汰下来的老伙计，算给我练练手，后面卖掉还能给我当我自己新车的首付，这不今年卖出去7万多，自己再垫了点钱，就提了这台ariya。

停小区楼下，熟悉一点的邻居都知道是我家买新车了，都夸这车挺帅的，哈哈，我自己也这么觉得，买的挺好，称心如意。不枉我几次去4s店，幸苦来回跑。

车子从店里提回来目前就冲过一次点，提车前店里有帮我充一点，开回家后，自己充了一次，开了几天，新鲜劲还在。我提车还算早还算快，看到论坛也有其他兄弟提车，琉璃金双拼色我是加了钱的，看有位兄弟的黑色很好看，我还有点小后悔，不花这3500，买台黑色也挺香，现在买都买了，后悔都来不及，买都买了，就好好爱这个颜色吧。

车子看上去笨重，其实没有，开起来比较轻盈，减风阻方面这个车轮是有一份功劳的，看这别致的造型就知道了，肯定是不一般了。

很多信息行车电脑都记录了下来，比较省心。

提车后，我是在外面慢充充满，第一次，从百分之二三十吧，冲到百分之百，花了80多，每天上下班，加上额外兜风几次，都不远十来公里，标准模式驾驶，续航掉了260多，实际驾驶我自己估约着是220左右。现在还剩300多公里，按这样的能耗，应该能开250左右，达不到官方说的600，但可能是我新车的原因，这里也要包含我开空调的耗能，下周想试一下不开空调就开窗透风，续航会不会更出色些。实际续航打个88折的样子，其实还行。

高速上体验ariya的跟车，我觉得这种功能更适合车不多的时候，无论高速还是非高速都有道路拥堵的时候，自己掌控方向盘还是安心一些，除此之外，体验下来它的智能跟车，L2级别辅助驾驶功能使用起来都不错，开车很省事，也很省心，会更轻松，适合长途驾驶，现在有车了，让我一颗想旅游的心又蠢蠢欲动起来。

动力也很猛，一不注意就超速了，油门踩上去特别轻，加速很快，电门踏板调校的很线性，没有很多电动车的突兀感，反而更像是燃油车的线性加速，起步深踩一点油门，还能带来很强的推背感。

四个车窗都是一键升降的，后视镜能自动折叠，熄火后开车门，座椅和方向盘会回到初始位置，方便上下车，下车后锁车，后视镜就折叠起来了，碰到去商场玩，两边车位都有车，自动折叠的后视镜就能为我留出一些进出空间。

木纹触控按钮，有震动反馈，很高级，并不是花哨的设计，是实打实的好用。

还有这个单踏板模式，说来有点惭愧，之前只坐过电车没开过，第一次尝试单踏板e-pedal，我竟然觉得有点不舒服，它松油门后立马回收动能刹车，直到刹停，时间很快，不踩油门速度一下子就下来了，虽然说这样更省电，但像我这种新手还是得先适应车子再说。

滑鼠式的档把，握感不错，好挂挡，我最近开车倒还有点适应了，之前总挂错d档和r档。

杯架是可以盖起来的，宽度刚好放下手机。

打开扶手箱里面是无线充电，这是全系标配。

可调节的移动扶手箱，设计很有亮点，我不怎么放后面，因为习惯搭手靠在上面，放前面 些舒服。

电子手刹。

有点遗憾的是没有boss音响，和很多车友一样，我感觉要是能选配就好了，这真的就是听个响，音质不咋浑厚，幸好车子隔音做得很好，双层隔音玻璃，让声音还是挺清晰的。

老缤智退休，我开上了新车，总算有种同龄好伙伴的感觉了，哈哈，买车的时候，合同签的3电终生质保，不知道我这个“喜新厌旧”的人会不会开那么久，但是能有这种保障，作为车主开起车来自然更放心，期待它能有和油车不一样的表现吧！