用车三个月,Zeeker 001WE100治好了我的出行焦虑
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     购车之初,我的用车需求有三点:首先车一定要好开(被油车时代的bmw把开车习惯养刁了),其次要用车成本更省,最后要满足工作日通勤+周末短途+假期单程450km长途。经过多次试驾和家里领导商议(意见一致我做主,意见不一致她做主)确定了We100车型。8.25拿到车型,距今刚好三个月时间,极氪是完完全全治好了我的出行焦虑。下面且听我一一道来:

一、续航焦虑

电车出行第一焦虑点就是续航焦虑了,一个是长途不想中途被迫找服务区甚至下高速去充电,二是不想平时用车三天两头就往充电站跑太麻烦。而Zeeker 001WE100完美的解决了这两个问题,标准续航732km下的它跟其它市面上的“市区八折,高速六折”选手们不一样,它的732km有多耐用呢,分享一下我的用车实测数据:

1.长途出行(成都双流-重庆涪陵全程449km,满电到家后剩余25%),全程记录图太多直接看汇总表和始发图。

2.平常市区通勤:拿到车最初的电耗大概在17.5kwh/100km,然后随着用车习惯磨合,电耗在第一个行程1慢慢降低到了16.5左右,目前第二个行程(10-11月成都平均气温大概12~20℃)大概1245km,整体电耗低至14.6 kwh/100km。按照计算的话,就是市区通勤达成率可达到100/14.6/7.32=93.57%,远超出我听过的市面上的任何一款电车,并且经常单程开出来一些“超标”低电耗。也直接上一些图:

并且按照我每天通勤来回50km的行程,这个续航一般一个月去快充站的次数不超过3次,中午吃个饭的时间就充好了(下面的补能订单可以看时间),非常方便。

二、服务焦虑

用车服务方面我觉得有两个大点存在焦虑吧:一个是车子出问题之后的售后服务,另一个点是车子特殊情况抛锚的紧急救援。

用车3个月,我经历只经历过一次售后问题,当时在3.1的车机系统下偶发倒车摄像头绿屏,联系了售后,在沟通后直接安排了板车帮我运到了服务中心,经检查硬件和系统升级后,用时两天处理完毕,全程我就在微信群里通知了一下服务人员,过程中接到了几个服务反馈电话,然后整个售后服务过程就完成了。我甚至都没有自己开车去售后服务中心,并且整个过程全部免费,这是我从来没有过的4S售后体验。

至于道路救援,没有实际体验过效率怎么样,但是app里终身免费道路救援一直点亮着,希望我不要有用到的那一天。

三、用车成本焦虑

上半年我在看车期间适逢油价上涨,朋友的油车每天通勤油费+停车费花费约80+,一个月2k+的固定花费(那个朋友也在我订车后购入了某菊厂增程,后面一起吃饭聊天也是发现一箱油3个月没动过)让我彻底的抛弃了已经看好的X3,转向了电车。

用车三个月,里程4500+km,总体成本多少呢?我翻了一下app的补能订单(因为快充实在方便又不贵,送的家充桩还没安装),累计补能10次,累计补能788度(充电订单记录度数,含电损),花费总计支出236(APP支出,活动送的极分抵扣了很多)+59(高速某自营站),总花销不到300块。

这个花销情况,我觉得一年也用不到2K+的用车花销。

对了,成都大部分充电站免停车费,绝大部分路边停车位新能源前两个小时免费且还有部分区域有额外优惠政策。

Zeeker 001真真正正、完完全全的治好了我的出行焦虑。

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最后,附送我自己开车控制电耗的一些小窍门:

1、我喜欢运动模式+中回收(舒适模式方向盘太轻了);

2、在路上尽可能控制车子在路上匀速行驶,尽量减少刹车使用(可以松电门利用动能回收适度减速),但是切忌注意安全,该踩刹车还得踩(我实名反对单踏板模式,因为会改变踩刹车的习惯,养成隐性的不安全驾驶习惯)。

3、适当提高胎压(路上270左右合适)、行车途中关车窗。

4、冬天冷车启动会有个加热电池模组的固定耗能过程,单次出行距离越近越容易开出来“假的”高电耗,出行距离一般过了10km就会趋于正常了。

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