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原创评测

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如何将一台 SUV 车型做的更加优雅且运动？或许将轿跑车的元素融入进去将是一个最好的方案。曾几何时，在 SUV 车型还是一个新鲜物种的时代，宝马便率先推出了 X6 车型让世人见识到了 Coupe SUV 车型的魅力。

随后各家厂商纷纷跟进，都基于自家的 SUV 车型推出了更加具有运动分为的 Coupe SUV 车型，但这其中也存在着一个问题。

目前市面上大部分的 Coupe SUV 都是普通 SUV 车型的衍生版本，过于粗暴的加入溜背的造型设计，使得它们的造型比例看上去都不太协调。但是蔚来这次，为我们展现的将是 Coupe SUV “新物种”。

车辆售价

首先是车辆售价，蔚来 EC7 搭载了 75/100 kWh 电池包。整车购买方案为 48.8/54.6 万元，电池租用方案价格为 41.8 万元；电池月租依旧分别为 980/1680 元。

一、NIO 二代设计语言下的完美「Coupe」姿态

- 来自尾部的「黄金曲线」

这次我们不在遵循传统的车辆介绍方式，而是直接从蔚来 EC7 的最大亮点-尾部开始讲起，逐渐揭开其神秘的面纱。

Coupe SUV 最大的亮点便是来自于其溜背的造型，但是对于这个曲线的拿捏，成为了不少车型的痛点。

蔚来 EC7 则是从车顶开始，以优美的抛物线向后下沉，不再生硬。

- 完美的「Coupe」姿态

纵观 EC7 的尾部，我们可以看到来自设计师的优雅设计。其尾部的观感也不再像 EC6 那样略显臃肿，动感与优雅是其给人的第一观感。

走到侧面，这种优雅的感觉更上一层楼。以往我们觉得 Coupe SUV 侧面比例不协调的原因都是源自于“长前悬”，这也是许多基于普通 SUV 强行修改为 Coupe 的弊端。

而蔚来 EC7 作为纯电平台的产品，大胆的加长了 50mm 车辆后悬长度，营造出“短前悬”、“长后悬”的效果，视觉重心更加靠后也更加协调。

尺寸方面，蔚来 EC7 长宽高分别为 4968mm/1974mm/1714mm，轴距为 2960mm。

- 主动式尾翼唤醒「运动基因」

这次蔚来 EC7 带给我们的另一大惊喜便是其是首次配备主动式尾翼的蔚来车型，既塑造了视觉上的运动感，也提升了整⻋的空⽓动⼒性能。

首先，蔚来 EC7 的尾翼拥有自动以及手动两种模式，自动模式分减阻、操控两档：减阻档 80km/h 时激活，降低风阻 4%，实现最低风阻 0.230；操控档 170km/h 时激活，可以完全抵消高速行驶中，车辆上下⽓流差造成的车尾升力；在 200km/h 的急速状态下，能提供 63kg 的整⻋下压力。

⼿动模式下用户可通过中控屏控制尾翼档位，一共拥有关闭、减阻、操控、⾃动四种模式。

官方还留下了一个小彩蛋，在展开尾翼后我们可以看到，在尾翼下方的区域被印上了 BLUE SKY COMING 的字样，显得更加精致。

- 以「灯」展现优雅语言

大灯是车辆的眼睛，不仅为我们照亮前方的道路，也是车辆自身的性格象征。在蔚来 EC7 上，以灯为语言依旧是被积极贯彻的。

在前方，依旧是我们所熟悉的 Double Dash 日行灯。沿着 Shark Nose 的边缘进⼀步延⻓，更加犀利，增加前脸的视觉宽度。

下方则是其配备的智能多光束⼤灯，在激光雷达的⽀持下，结合前视摄像头、毫⽶波雷达，车辆大灯可以⾃动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布。

并且还可提供多种自适应光型，适应包括低速城镇、市区道路，中速乡村道路，高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。

尾部则是全新设计的贯穿式光锋尾灯，采⽤了光导晶体来刻画线条，中间最细处仅 3mm。晶体表⾯带细致的光学纹理，使尾灯更显⽴体。

并且尾灯光源采⽤了超红光 SuperRed LED 技术，可发出饱和度更⾼的红光，在夜间各种路况下更为醒⽬，确保⾏⻋安全。并且点亮后的视觉效果，也很细腻精致。

-「行之稳」or「停之准」 

有一双“大脚板”才能在行驶中给予驾驶员更强的信心，并且赋予整车更强的运动氛围。

蔚来 EC7 配备了规格为 265/45 规格的轮胎，并且匹配 21 寸的多幅锐羽轮毂。此外还配备了四活塞刹车卡钳，用户还可选装尺寸更大的 22 寸轮毂以及六活塞 Brembo 刹车卡钳。

轮毂的选装价格方面：

• 20 英寸轮毂为免费配置
• 21 英寸多幅锐羽轮毂 +11,500 元
• 21 英寸碳纤维锐羽轮毂 +17,000 元
• 22 英寸锻造哑光轮毂 +28,000 元

- 纯粹的「整体化」设计 

NIO 的第⼆代设计语言，更倾向于把车作为⼀个整体，为用户提供更加完整和谐的视觉体验，以高度统⼀的设计语言，优雅和有机的面去构建极致的纯粹干练。

首先是隐藏式的电动车门把手，和 ES7 不同的是，EC7 的隐藏式门把手换为了伸缩式的设计，而不是 ES7 上的末端弹出式。

前翼子板上的侧后视摄像头也运用了流畅的线条，与车身融合为一体，看起来更加和谐美观。

转向灯外壳采用双色注塑，将透光度不同的材质平滑的结合成⼀体，覆盖转向灯的部分。后视镜转向灯隐藏在黑色外壳下，不点亮时即隐藏，整个外后视镜表面光滑纯粹。

-「This is NIO EC7」 

将上述无数细节拼凑到一起，便是一台真正的蔚来 EC7 ，一台 Coupe SUV 新物种，拥有着彻底基于纯电时代的美学特征。

此外在车身颜色上，EC7 为我们提供了 8 种车色（云白、同温层蓝、深空黑、南极星蓝、霞光橙、极光绿、星灰）以及 2023 年全新年度色，曙光金（Sunlight Gold）。其中霞光橙、南极星蓝、极光绿、曙光金四种颜色需要选装 +10,000 元。

二、贯彻「第二起居室」设计语言 

内饰方面， EC7 的整体内饰布局依然是延续了 ES7 的内饰设计。同样的三幅式方向盘、同样的隐藏式空调出风口、同样的屏幕布局。

EC7 共有五种柔和、高质感的色彩主题，渲染了空间的格调和舒适的氛围。分别为可可棕、乔戈里灰、珊瑚红、金沙米、玛瑙黑。值得注意的是，选择珊瑚红内饰的 EC7 需要在 2023 年 8 月才能交付。

此次 EC7 的重点在于座椅设计，其⼀体化运动座椅采用了蔚来自研的高强度轻量化座椅骨架，配合高角度侧翼，带来更好的横向支撑和包裹感。

前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能；后排标配加热、背部舒缓功能，并可选通⻛和按摩功能。调节方面，提供主驾座椅 6 处 16 向调节、副驾座椅 7 处 18 向调节、后排左侧座椅 4 处 10 向调节、后排右侧座椅 3 处 8 向调节。

此外女王副驾也迎来了全新升级，可以⼀键实现零重⼒舒适坐姿（⼀键舒享模式）。全新开发的腿托，宽度更宽，⻆度更⼤，并且还带有单独的加热功能。

此次蔚来 EC7 还搭载了智能调光全景天幕，采⽤第三代柔性电致变技术（EC），与市面上其它搭载 EC 天幕车型不同的是，EC7 选择黑灰色中性色，相比蓝色 EC 天幕视觉感受更加自然舒适。

并且由感应器通过感知车外光线强度自动调节天窗透光档位，当然手动调节也是有保留的，用户可根据自身喜好去自由调节。

智能座舱方面依旧是我们熟悉的蔚来第⼆代数字座舱，采用量产最先进的高通骁龙第三代汽车数字座舱平台，AI 算力，图形处理能力全面提升，拥有最强车载移动和通讯能力，包括 5G、V2X、蓝牙 5.2、WIFI6、NFC。

仪表盘尺寸为 10.2 寸 HDR 数字仪表，中控屏尺寸依旧是 12.8 寸 AMOLED 中控屏。

此外蔚来 EC7 的⾳响系统在传统⾳箱的平⾯⾳场的基础上强化了垂直⽅向的表现⼒，全系标配 23 扬声器，包含 7 ⾼⾳单元+7 中⾳单元+4 低⾳单元+1 重低⾳单元+4 天空声道，总功率 1000w。

由于此次静态体验并不能为进入车辆触摸以及拍摄，所以车机体验不能为大家展示，但其和 ES7 以及 ET7/ET5 的体验并没有差别。

三、 「澎湃动力」带来的极致驾驶基础  

在动力上，EC7 依旧是采用蔚来第⼆代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进⼀步优化。

300kw 感应后电机和 180kw 永磁前电机组合在⼀起，百公里加速时间达到了 3.8s 。既兼顾了加速迅猛、动⼒输出，⼜兼顾了动力的持续释放和能耗降低。

在车辆的基础方面，EC7 采用了高强度铝合金车身架构，白车身铝合金含量约 91%，相比钢铝车身结构减重 20% 左右。

此外 50:50 的轴荷比也使得车辆可以获得理想的中性转向特性，更容易维持在预定的轨迹上，利于提⾼⻋辆过弯时的操控性能和速度极限，抑制推头甩尾，操控更加平衡。

悬架方面，EC7 采用了前双叉臂独⽴空⽓悬架+后 H-Arm 多连杆独⽴空⽓悬架，并且匹配了 CDC 动态阻尼控制系统。

续航方面，蔚来将为用户提供 75kWh、100kWh 和 150kWh 三种电池包选择。 续航分别为 490km、635km、940km。

四、依旧是熟悉的 NAD 系统

在智能驾驶上，蔚来 EC7 所配备的 NAD 系统可以说是我们的老熟客了，其中包含 Aquia 超感平台和 Adam 超算平台。

1、Aquila 超感平台

蔚来 EC7 的 NIO Aquila 超感平台配有 33 个高性能传感器。

包括 7 个 800 万像素的高清摄像头、12 个超声波雷达、1 个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、2 个高精度定位单元、1 个车路协同感知和 1 个增强主驾感知组成。

蔚来 EC7 的 4 颗环视摄像头为 SONY 的 300 万像素高感光环视专用摄像头。可提供全景影像、透明底盘、泊车辅助以及守卫模式。此外蔚来 EC7 还支持 4k 记录仪，同时支持 5 路 800 万摄像头的同步录制以及回放。

在满足原有的环境感知范围之外，车顶“瞭望塔式传感器布局”还可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性，对城区的自动驾驶非常有意义。

2、Adam超算平台

蔚来 EC7 全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯⽚，拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 680 亿个晶体管，总算⼒⾼达 1016 TOPS。

NIO Adam 蔚来超算平台 ISP 每秒可处理 64 亿像素，还拥有每秒 32 GB的超⾼带宽数据⽹络以及独⽴完整的冗余备份芯⽚。

编辑总结：

一台 Coupe SUV 新物种，拥有着彻底基于纯电时代的美学特征，这便是蔚来 EC7 给我们带来的视觉盛宴。如果你是喜欢追求的个性的用户，那么我想 EC7 这台车一定能很好的满足你的需求。

最后，如果你对这台车很感兴趣，欢迎还没进新出行蔚来 EC7 群的同学可以加微信「xchuxing08」 回复「 蔚来 EC7 」，专业 KOL、专业编辑老师等也在群内，欢迎大家一起共享共创。