说明：下述纯属讨论，不带节奏，不具有权威性，仅算娱乐，各位自己判断，我说的不一定对，也不对真实性和时效性负责，有错的地方多多谅解。

大家，包括我都对极氪001的终身质保比较关心，今天就跟大家一起理性探讨下极氪001的终身质保。

一、基本条件

    极氪001虽极力宣传其终身质保，但其基础权益告知书却十分难找，首先app没找到具体入口，官网上也未找到具体明显入口，经咨询客服，给予网址才能知道具体细则“https://www.zeekrlife.com/basicRights”。该细则实际只是原则，条款比较简单，其中有几条关键条款如下。

（2）终身质保内容：车辆出厂后，因材料或制造工艺缺陷导致的维修或零件更换（车辆正常磨损、正常老化和极氪汽车《保修保养手册》中明示的易损耗件除外）。

（3）动力电池衰减：首任非营运用户正常使用车辆情况下，不限年限与里程，极氪公司保证车辆动力电池保有最低70%的容量。

（4）在行驶证签发一个自然月内需将行驶证照片、复印件或扫描件发送给极氪公司报备；

（5）在极氪公司提供终身质保服务前，应向极氪公司提供购车发票、行驶证等有效文件和证明材料，否则极氪公司有权暂不提供终身质保服务。

（3）擅自改装、调整、拆卸车辆，且因此造成极氪汽车损坏；

（6）车辆发生重大事故或事件，如浸水、火烧或重大交通事故造成车辆主体严重受损（如发生横梁、纵梁、悬架、驱动电机舱、驾驶室、电子电器系统损坏）；

（7）保养及维修未使用极氪原厂纯正零件或与极氪原厂纯正零件同质的零件；

二、关键问题

    1.终身质保内容是针对“因材料或制造工艺缺陷导致的维修或零件更换”，“车辆正常磨损、正常老化”均不属于终身质保？

    这条表面上看起来合理，但实际上就存在巨大争议。举个例子，从硬件的角度来说，任何设备都有正常磨损和正常老化，如下面车友这个帖子中所述，座椅电机设计寿命是15000次，若经常使用超过设计寿命，导致座椅问题，是属于正常磨损老化不？是否还属于终身质保范围？

看到这，各位读者心中是否就已经有了答案？如果你是厂家，你倾向哪种解释？

如果像这种零件正常使用达到正常寿命导致的不属于终身质保，那终身质保的意义就只剩下“因材料或制造工艺缺陷导致的维修或零件更换”。但注意！根据《消费者权益保障法》 第四十八条 商品或者服务存在缺陷的 本来就是商家责任，未规定期限。而根据《产品质量法》 第四十一条 因产品存在缺陷造成的本来也是由商家赔偿。所以，这种“因材料或制造工艺缺陷导致的维修或零件更换”的对缺陷终身质保，本来就是法律赋予消费者终身权益。

唯一在终身质保里能占到点便宜的，就是不用关心《产品质量法》 第四十一条 中的产品缺陷豁免条款，但意义不大。

2.电池终身质保的疑云？

     在早期宣传中，极氪是宣传电池低于国家标准就可以免费更换，如下图。本来这个问答在app上是有的，但极氪把它给删了，清除了app中早期的数据，现在找不到了，2021年5月份的时候，新出行也报道过。” 极氪问答，空气悬挂终身质保，包括正常老化，电池达到国家衰减标准也终身质保 _新出行—https://www.xchuxing.com/ins/28166“ 现在对动力电池的终身质保修改成”保证车辆动力电池保有最低70%的容量。“按官方客服说法还只是维修不低于70%。

     先不管是否虚假宣传，我们先看修改前和修改后有什么具体影响。首先什么是国家标准？在2021年，能搜索到的国家标准是 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》（GB/T 31484-2015） ，其中明确说明” 循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。 “，是不是国标下限就是80%。

      其次为什么国标要定在80%，而不是更低？如果你有iphone，你会发现电池健康一栏，同样也是低于80%就建议更换电池，不换新电池就会被降频使用。根据网上搜索的资料来看，锂电池组特性很个性，并不是传统意义上理解电池容量低于80%就仅仅是动力只剩80%，续航只有80%，而是会内阻增大，电芯一致性降低。拿手机举个例子，电池寿命约低，更容易出现突然掉电，突然自动关机情况，当低于某个值，这种现象会极大增加。假如放在更多电芯和电池组的动力电池上呢？（下面图片引用知乎链接：https://www.zhihu.com/question/368647659/answer/1025663088）

      我们再想若质保只能保障70%下限会不会出现这种情况，比如车辆电池寿命仅有70%，就会突然电量陡降或突然断电或者报各种故障码，然后售后答应终身质保，花了几个星期修了动力电池，修到70%以上，开了几天，又突然掉电之类的，在跑售后中反复？修几个星期开几天再去售后？这个就只能等到N年后才知道了。

       不过一般家用车很难在车辆报废前跑到电池寿命下限。

    3.终身质保维持成本高不高？

       按照极氪保养手册，每年或20000km换空滤和检查，24个月制动液，48个月冷却液，40000公里齿轮箱油。基本上是电动车中能上的保养项目都给上了。费用据说如下。

    ”制动液”200多，工时192元；空调滤芯 157元，工时48 ；冷却液 114元 工时504元，齿轮箱油：206元/L 需要2L 412元 工时费192元。

      一般来说，若不在意终身质保，有些东西是可以大家都懂的不用换那么勤甚至不换的，特别是检查费用据说要300+，不知道检查了啥。

     假如出了国家规定质保期，若要维持终身质保成本就是，每年300+的检查费用，空调滤芯在售后还是在其他地方换的差价100，冷却液和齿轮油啥的，某些品牌是终身免维护的，这些技术问题不了解，但在外面比官方售后便宜一半很正常，冷却液算内外差价300，齿轮油也是。那么保守估计一年多个500样子的终身质保花费。当然，但还有个终身质保大头没算在里面，就是维修就必须在官方售后，这个差价就巨大了。

      即使花费这样的成本，但若出了较大事故，或者自然磨损和老化都不能终身质保，这样值否？

       4.其他

       其他还有关于终身质保细节问题，比如终身质保标准是不是按三包的标准来？换件一定是换全新件么？质保以后一定不收工时费么？是否按三包一样提供代步车？非易损件怎么样才算是非自然损耗？换件后是重新算自然损耗还是按原件计算等等，均无细解。

三、终析

       尽管终身质保有着营销上的光环，但羊毛出在羊身上，厂家极大可能不会在这方面吃亏。极氪在操作上，注重将终身质保放在宣传权益中，但从来不将细则体现在容易获取的位置。同时即使写的很清楚的“游戏规则”极氪就反复出现过在未明确告知和征得消费者权益的情况下自行变更。举例如电池终身质保由国标降为70%，由换变修；车机端充电电流调整功能消失；蓝牙高清音频LDHC传输取消等等。因此，在商言商，企业永远追逐利益，剥离主观感情光环，极氪对于终身质保随着车辆保有量增加，极大可能将像其他车企一样退却光环，在兑现期选择对企业最有利的解释。要不为啥不说更清楚呢？

    说明：以上纯属讨论，不带节奏，不具有权威性，仅算娱乐，各位自己判断，我说的不一定对，也不对真实性和时效性负责，有错的地方多多谅解。当然多个终身质保选择不是坏事，只是这个选择性价比多高？上述情况也可能在其他车企品牌型号存在，不做延申。希望极氪多把心思用在售后和软件上，别老是整啥吸睛用的灯关秀和3D车模之类的，偷偷摸摸又负优化不少有用功能，删之前宣传信息，信任感就是这么慢慢消亡的亲。