这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生全部的积累和储备，为小米汽车而战。

在 2021 年 3 月 30 日的小米发布会上，雷军正式官宣自己将进行人生最后一次重大的创业项目，也就是进军智能电动汽车业务，开始造车。

在官宣进军智能电动汽车业务后，雷军也是频繁走访各大车企，与不同车企进行沟通交流，为造车做了各种准备。                                         

因此用户对于小米汽车的产品也是充满了好奇，好奇这个曾经推出了手机性价比之王的集团，在入局智能汽车后是不是也会带来汽车界中的性价比之王。

好奇这个在 2021 年才入局的小米汽车第一款产品到底是 SUV 还是轿车等等。

终于，在 2023 年 1 月份我们看到了小米汽车的谍照以及部分信息，接下来我们就来看一看小米汽车的一些最新信息。感兴趣的可加xchuxing08回复小米进新出行小米汽车交流群。

一、过去的六百多天小米汽车有哪些动作？

距离 2021 年 3 月 30 日小米集团宣布进军智能电动汽车业务至今，已经过去了六百五十多天，在这六百五十多天小米汽车也会时不时的传出一些新动作。

首先就是人才方面，这一年多时间里小米汽车吸纳了前 ARCFOX 极狐事业部总裁于立国、 吉利汽车研究院院长胡峥楠、宝马 i 品牌外观设计师李田原、上汽通用五菱销售公司副总经理周钘等一系列人才入团。

除了人才方面，在过去的一年多时间里，小米汽车在产业链战略投资方面也多了起来。

在智能汽车最为关键的自动驾驶领域，小米意在打通外部传感器以及提供软件和算法的自动驾驶解决方案供应商。

从图中可以看到，不论是自动驾驶领域的知名企业黑芝麻智能、 MONMENTA ；还是国内激光雷达龙头企业禾赛科技，小米均有涉猎。

在动力电池领域，小米目前先后投资了蜂巢能源、赣锋锂电、中创新航、珠海冠宇、卫兰新能源以及富特科技。但在电池的选择方面，小米汽车也不排除与宁德时代或比亚迪合作。

从过去的种种动作不难发现，小米汽车在过去的六百多天中一直属于稳步前进，包括人才和产业链的战略投资。

在落地成果展示方面， 2022 年 8 月 11 日，小米汽车公布了一段自研算法的辅助驾驶演示视频。

从演示视频来看，小米汽车自研算法的辅助驾驶可以实现无保护掉头、自主超越前方慢车等等，属于目前常规操作。

在产能方面，此前小米与北京经济技术开发区管委会签订的合作协议，小米汽车将在这里分两期建设年产能 30 万辆的整车工厂。

其中一期和二期产能分别为 15 万辆， 2024 年首车将在这片土地上下线并实现量产。

二、小米的第一款车型是什么？

在简单快速的了解完小米汽车在过去一年多时间里的大致动作之后，接下来我们就根据最新的信息来看一看小米的第一款车型。

结合过去的一些信息和前段时间曝光的谍照来看，小米第一款车型将会是一款轿车，并不是 SUV 车型。

而关于第一款车型的谍照在前段时间已经在网上传的沸沸扬扬。没错，正是下面这几张谍照。

但因为被厚厚的伪装覆盖，所以我们很难去看到第一款车型的更多造型细节。

从没被覆盖的 C 柱可以清楚的看到，在 B 柱之后，新车采用了类似保时捷 Taycan 的非常下溜的线条设计。

另外，从几张简单的谍照还是能看到新车在头顶中间还装配了一颗激光雷达。

三、十几万能搞定小米的第一款车吗？

在确定了小米第一款车型为轿车之后，大家又回到了最初的观点，那就是这个曾经推出极致性价比智能手机的小米，在智能电动车领域能不能也带来一款「垄断式价格」的车型。

也就是「十几万能不能全额购买一台小米汽车」。

虽然目前没有公布价格，但从目前爆料出来信息来看，想要十几万全额购买小米汽车是不可能的，起码第一款车型是十几万买不到的。

为什么这么说呢？

车型的售价取决于配置，从目前各路信息来看，小米汽车第一款车型不仅仅会有激光雷达这些的一流水平的硬件配置，同时还会有 800V 平台这样还未大规模普及的超级快充技术。

1、800V 高电压平台

对于 800V 高电压平台的讨论我们已经说过很多次了，现阶段大部分纯电动车型采用都是 400V 电压平台， 800V 高电压平台利用提高电压可以提高充电速度，也就是 P=UI 的逻辑。

目前市面上搭载 800V 高电压平台的车型有保时捷 Taycan 、小鹏 G9 和极狐阿尔法 S HI 版。

其中 Taycan 的售价就不提了，更接地气的小鹏 G9 全系搭载 800V 高电压平台，可以实现 3C 或 4C 倍率的充电功率，新车的售价在 30.99-46.99 万元。

结合之前小鹏汽车沟通会上，何小鹏曾多次提及 20 万以上车型的超快充布局与规划中的新车标配超快充联系在一起。从侧面证明了现阶段超快充在一定程度上是比较消耗成本的。

而从爆料的信息来看，小米汽车大概率会是 800V 平台的车型。

2、第一梯队的辅助驾驶硬件

除了 800V 高电压平台之外，从曝光的谍照以及之前发布会上演示的辅助驾驶视频来看，小米汽车在辅助驾驶上也会有不错的硬件配置。

从谍照可以清楚的看到新车会搭载激光雷达，而激光雷达也是目前第一梯队智能车都会用的辅助驾驶感知硬件。

例如小鹏 P5 、小鹏 G9 、蔚来 NT 2.0 产品、理想 L 系列产品和后续各家推出的绝大部分智能电动车都会搭载激光雷达。

因此，小米推出搭载激光雷达的车型也属于情理之中。

3 、智能座舱 继续与高通合作？

除了 800V 高电压平台和激光雷达之外，用户对于小米汽车的入场还有一个期待，那就是智能座舱。

在智能座舱方面，目前主流的第一梯队搭载的都是高通骁龙 8155 车机芯片，集度则宣布会搭载高通 8295 芯片。

与高通有着不错关系，时常能够拿到新 SOC 的首发权的小米，在 2024 年量产的车型应该依然会延续和高通的合作。延续合作之下，我个人觉得智能座舱的芯片配置大概率会是高通骁龙 8295 的芯片。

结合 800V 高电压平台、辅助驾驶硬件及演示功能和智能座舱这几方面来看，我个人觉得小米汽车没必要、也不会将自己的第一款车型压到十几万的售价。因为十几万对于产品的竞争力和品牌等各方面都是一种伤害。

编辑总结：

自 2021 年 3 月 30 日发布之后，小米汽车传出的消息更多的是围绕人才招募、产业链投资等方面的信息，关于产品维度方面的信息少之又少。

这一次随着几张谍照的曝光我也就和大家简单的聊一聊关于小米第一款车型的可能性。接下来我们也会持续关注，大家有任何关于小米汽车的消息也可以在社区交流。