陈大个同学

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原创评测

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相比全新推出的 UNI-V 智电 iDD 车型，UNI-K 智电 iDD 可以看做是小改款车型，因为在 2022 年年初就已经正式上市。

而此次的改款车型在外观和内饰方面虽无改变，但在电池和配置方面则有改变。下面就通过本篇文章，让我们一起来了解一下 UNI-K 智电 iDD。

目录

1. 快速了解长安 UNI-K 智电 iDD
2. 动态试驾
3. 外观解析
4. 内饰解析
5. 储物及乘坐空间体验
6. 总结

一、快速了解长安 UNI-K 智电 iDD

-预售价

长安 UNI-K 智电 iDD 正式开启预售，新车共有四款车型，预售价为 18.79-21.59 万。

-动力

动力方面，UNI-K 智电 iDD 采用了蓝鲸 1.5T 混动专用发动机，峰值功率可达 122kW，峰值扭矩可达 255N·m。传动方面，UNI-K 智电 iDD 采用的是蓝鲸六速电驱变速器（支持加注 92 号汽油）。

电机采用前置布局，峰值功率为 110kW，峰值扭矩为 330N·m。

-续航

在续航方面，UNI-K 智电 iDD 的纯电续航里程可达 135km，综合续航里程可达 1000km。

-悬架

悬架方面，UNI-K 智电 iDD 的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架。

二、驾驶感非常厚重

一天时间试驾了 UNI-V 智电 iDD 和 UNI-K 智电 iDD，让我非常明显的感受到了没有花钱的不是。

UNI-K 智电 iDD 的整个底盘在质感方面是 UNI-V 智电 iDD 完全没法比的，整体开着一点都不显得单薄，而是非常的厚重。

行驶在路上的质感非常棒，在过减速带的时候非常干脆的就通过了，遇到井盖的时候也是干脆的通过，丝毫没有拖泥带水的感觉。

当然，你要说这套底盘没有问题那也是不可能的，在过连续的坑洼路面时，由于尾部回弹速度太快，会使得车尾有较为明显的横摆情况，这点还是有待解决。

转向手感方面，UNI-K 智电 iDD 的感受不错，虽然也有电子味，但当你开快之后还是能感受到精准的转向，这点对于一台中型 SUV 来说比较难得。

动能回收方面，作为一个开习惯了纯电的人，我会感觉 UNI-K 智电 iDD 的动能回收力度很弱，调节到最强的时候也非常弱，并且单纯想通过加速踏板来控制也会有点难，你能明显感受到在送到一定位置后，动能回收会瞬间介入，而如果稍微点一下，动力又会瞬间输出。

这样就会导致坐起来非常难受，并且开起来其实也不好受。

作为一台插混车型，变速箱的平顺性还是非常重要的，在发动机启动后，我们试了下急加速和减速，都没有明显的感受到档位切换的感觉，就这点来说，智电 iDD 的这套动力还是很平顺的，适合家用。

三、中型 SUV 的沉稳得到体现

UNI-K 智电 iDD 的外观其实没有太多可聊的，毕竟去年这台车就上市了，而此次只是改款而已，但毕竟还是有朋友不了解这款车，那我们还是来简单唠唠。

车头能看到，UNI 家族的标志性点阵式格栅设计在 UNI-K 智电 iDD 上一点都不违和，虽然白色看着可能会有点密集，但对于大多数消费者来说我觉得是能接受的。

车灯方面，虽说 UNI-K 智电 iDD 看着像没有采用分体式设计的大灯，但日间行车灯还是处在了车头的下方，所以这也算是分体式设计了。

车标位于车头正前方，采用了可自发光的技术，不过由于是白天，所以车标并没有点亮。

车标下方是前置环视摄像头，由于格栅采用的是点阵式设计，所以这个摄像头隐藏的很不错，不容易发现。

车头位置的超声波雷达共有 4 个，从图中能看到用上了一定的设计，看上去并不突兀。

车侧能看到，就设计而言，还是能撑起中型 SUV 的定位，看上去非常厚重。尺寸方面，新车长宽高分别为 4865*1948*1690mm，轴距为 2890mm。 

轮毂采用了 21 寸的双色轮毂，在轮毂内部也能看到刹车配有卡钳罩，在视觉上的感觉确实好了不少。轮胎方面，实拍车型配备的是来自马牌的 MC6 轮胎，尺寸为 265/45 R21。

后视镜方面，UNI-K 智电 iDD 采用了侧窗相连的设计，看上去非常简洁，在功能方面集成有转向灯和侧向环视摄像头。

UNI-K 智电 iDD 的门把手采用了隐藏式设计，并且是整体弹出的，相比单边翘起的设计来说，整体弹出式的握感会好不少。

充电口位于车辆的右后侧，并且采用了快慢充集成式设计。

来到车辆尾部，作为一款 SUV 车型，UNI-K 智电 iDD 的尾部显得非常厚实，并且由于尾灯的高度较高，所以视觉上会显得下盘比较稳。

从上往下看，最顶部的两个车灯为高位刹车灯。

在这个位置藏了一个摄像头，应该是为流媒体后视镜服务的。

UNI-K 智电 iDD 的尾标也采用了与贯穿式尾灯一体的设计，不过尾标支持自发光，所以看上去不会有断点，并且增加了夜间的辨识度。

在尾标下方位置是 UNI-K 智电 iDD 的后环视摄像头。

标识方面，左侧是长安汽车的品牌标识，右侧则是 UNI-K 智电 iDD 的车型标识。

在尾部最下方便是超声波雷达的位置，实拍的 UNI-K 智电 iDD 在这个位置共有 4 个雷达。

四、内饰的激进与踏实的外观严重不符

看到这个小标题你可能会觉得我疯了，但确实就是这样，UNI-K 智电 iDD 的外观给我的感觉就是沉稳、踏实，但进到内饰就完全不一样了，整个就一飞船座舱。

方向盘采用的是双幅式设计，虽然在造型方面采用了家族化的设计，但由于产品的定位，UNI-K 智电 iDD 的方向盘皮质手感非常好，摸上去的触感很顺滑。

多功能按键方面，左侧的按键基本都是用于控制辅助驾驶功能的；右侧的按键则基本是用于控制多媒体的。

拨杆方面，左侧是用于灯光控制的拨杆，右侧则是用于雨刮控制的拨杆。

仪表采用的是前置设计，方向盘调至最高位也不会挡到仪表显示内容，也算是一种不错的解决方案。

中控屏采用的是悬浮式设计，作为一块横屏，在导航时的显示内容会稍微有点小，这也是这种窄横屏的一大弊端。

毕竟还是一款插混车型，所以配备一键启动的实体键也是正常的。

在中控台下方就是手机无线充电的位置，能看到 UNI-K 智电 iDD 在这采用了一个倾斜的设计。

挡把也是采用的这种游艇式挡把，皮质的材质覆盖使得挡把握上去的感觉还不错。

后方是驾驶模式调节的实体键，以及环视摄像头开启的实体键。

在中控台下方能看到有一个 USB 接口、一个 TF 卡槽和一个 12V 的点烟器接口。

后排配置方面，能看到有两个支持调节的空调出风口，下方还有两个 USB 电源接口。

五、 储物及乘坐空间体验 

-储物空间

储物空间方面，作为一款插混来说，UNI-K 智电 iDD 的储物空间表现相比一些车型来说只多不少。首先就是无线充电区域的空间，如果不放手机，建议关闭无线充电功能之后再进行储物。

水杯架方面，虽然也是传统的设计，但能看到内部是有限位器的。

中控台下方这个储物空间就是许多车型所不具备的了，并且 UNI-K 智电 iDD 这个位置的空间还不小。

副驾手套箱位置能看到，内部空间可观，但也没有任何防滑处理。

中控台扶手箱内，空间是非常可观的，但内部就没有 UNI-V 智电 iDD 的那种制冷效果了，这点比较可惜。

后排水杯架设计比较普通，内部也没有加入限位器。

后排还有一个超小的储物空间，把手机放在这里充电是完全没有问题的。

门板内部的储物空间没有什么问题，放三瓶水是绰绰有余的。

后备箱方面，对于一款 SUV 来说，UNI-K 智电 iDD 的后备箱纵深和宽度都没有问题，并且后排座椅还支持 4/6 比例放倒。

-乘坐空间

说乘坐空间前，我们先来说说座椅，UNI-K 智电 iDD 的前排座椅从视觉上来看就非常厚实，实际坐上去的感觉也是这样的，并且包裹性和支撑性都极强。

而来到后排感受就不同了，因为后排太舒适了，靠背和坐垫整体都偏软，并且内部填充物弹性十足，在车辆通过减速带时，你坐在后排能明显感受到座椅的缓冲，这一点让我挺惊喜的。

具体到空间来看，本人身高 180cm，当前排座椅调至最低后，能看到头部空间有三指。

而在保持前排不动的前提下，来到后排，能看到头部空间有两指，而腿部空间则是两拳有余，基本能达到三拳的一个空间，加上第二排座椅的舒适性，UNI-K 智电 iDD 的第二排真的算是同级最优秀的。

编辑总结：相比老款车型而言，新款车型在前排的舒适性配置上大幅提升，前排不仅支持通风和加热，主驾座椅还加入了按摩功能，这点在同级中是少见的。

开起来的质感也不输同级，甚至比许多同级车型还要好开，不过还是仅限于舒适驾驶，如果想要激烈驾驶的话，还是建议算了。

在乘坐舒适性方面，我觉得同级无敌手了，虽然配置不高，但座椅坐着是真不错，各方面都到位了，外加后排头枕还支持角度可调，就算是长途，我想你也能睡的比较舒服。

就舒适性而言，UNI-K 智电 iDD 是中型 SUV 中一个不错的选择，虽然动力系统并非插混车型中技术最强的，但就实际的综合体验而言，我就得够了。

如果你近期在考虑购买中型插混 SUV 的话，长安 UNI-K 智电 iDD 会是一个不错的选择，建议各位买车前都去试试。