离11月末提车已过3个月有余，我们行车大概7000公里，期间在春节期间鼓起勇气加入春游队伍，横跨的2个季度把日常通勤和头痛春运，车子放车库停罢等日常和极端情况全体验了一把

首先谈谈G9出远门的状态，我们年初3从佛山出发广西防城港，全程620km，G9 702MAX满电情况是wlpt显示568km，我们中途选了在茂名东汇城商场充电，下高速以后走大概6km，小歇一下顺便买零食，整个过程很方便，也因为g9充电太快了，我们放下车跑去吃了个兰州拉面，面都没吃完已经被小鹏打电话来提醒已经满电，注意挪车，后面很顺利地到达防城港，更加没想到的是防城港这么小众的城市也有小鹏的超冲站而且速度也是很顶，整个过程出乎意料的顺利

回程我们从崇左回家下了个决心不找小鹏自营的充电桩，试试g9的充电速度在普通桩是不是也这么顶，分别在钦州西和大槐树服务站卡着家人上服务站的时间补能，同样也没令人失望，甚至在钦州西的服务站充电比在普通小鹏自营站更快些

出发前忧心充电会耽误路程，在G9身上完全没有出现，用先生的话说，最迟来最早走，把充电桩的电吃满，服务站都来不及参观伸个懒腰就得继续上路，想偷懒歇歇再赶路都不容许

而且我也是第一次发现原来g9塞车的能耗也非常低几乎可以忽略，

总体来说G9的补能速度和续航能力让我有出乎意料，甚至给的比宣传的更多，更实在

阳了期间车在车库停了半个月也没掉电多少

另外不得不说的是G9日常通勤，严重存在反向虚标情况，明明跑工地，接娃上下课一天下来都60km左右，但是表显只减少了50多km，跑出来比wlpt的1:1还要多，是家里所有电车最实在的续航和能耗

G9果然是全域800v王者，3.0的电气架构，实实在在地在电力电控领域做到极致

而让我个人最喜欢的是G9给我提供优秀的私人影院体验，可以和另一半在车内静静地享受私人的私人时光，每一次在车内打开音乐，我觉得似乎有人在我身边歌唱，每字每句地打入心尖，让我整个人格外轻松，在高强度生活和工作压力下，渐渐爱上待在车内冥想，放松的时间，听着音乐，配着按摩，调整思绪重新出发

G9是家里添置的第3台电车，实在话购买之前对空间也有点顾虑，想过大6座但是用起来发现太适合自己的场景了；平时一家三口出门的时间比较多，和先生也有自己另外的车，包括长辈自己也有自己的车，我们的家庭成员2（年轻人）+2（长辈）+1（娃）；已经有5台车，而每位家庭成员都有自己的工作和生活，长期一起出门的情况比较少，G9大五座很适合我和先生换着开，不会太大，在狭窄的路段和商场出入口，窄的车库也能顺畅通过，也不会太小，即使和家庭成员聚乐，每位成员都能照顾到，春节长途连挑剔爱车的长辈也忍不住称赞G9优秀平滑的底盘调教，后驱长续航版也有过硬的滤震实力。

高速的NGP就不多提，每次工作累趴回家，都多得小p降低我的疲惫感，这也是我们再次增购小鹏的原因，经过之前和p7的相处，已经逐渐习惯小p为我带来更轻松的驾驶体验，帮我解决很多驾驶过程中的麻烦，小鹏的最强语音辅助系统和智驾系统确实先进，让我开车没有很多的焦虑，安心向前