【你说试不试】被低估的宝藏车型……长安智电UNI-K iDD

【先说结论】不试不知道，长安智电UNI-K iDD竟然堪称一款“全能水桶混动SUV"，前卫拉风的颜值、质感实用的内饰、堪比冠道的空间、稳健靠谱的L2、蓝鲸1.5T的动力、六档变速的插混、纯电续航的体面、快充慢充的齐全、无需焦虑的续航、无惧涨价的油耗……结合18-21万的售价，在老白鼠眼中，综合性价比高于唐DMi。除了隔音降噪有点“硬伤”，副驾没有女王座和屏幕，其他确实都很能打……奇怪，之前长安我咋就只关注了深蓝S7呢？站性价比立场上，唯一能与之一战的，恐怕只有零跑C11增程版了？

1、外观颜值，潮流大气，绝对第一梯队前列水准。

2、内饰设计，科技人文，属于“好看又好用”的典范。

3、用料配置，质感出色，无疑对得起“性价比”称号。

4、空间舒适，比大更大，真心比冠道还上道。

5、驾控行驶，舒畅轻快，算是新能源上乘水准。

6、插混快充，油电皆宜，能耗比肩DMi、DHT、雷神“众神”……

7、智能驾驶，稳守L2，关键在“稳”，不在智能。

8、对外放电，露营模式，后排放平，满油满电随心千里之外。

【也有吐槽】

1、NVH中的N是最大短板，双层隔音玻璃也挡不住各种噪音？

2、低配款没能试到，顶配都上20万了，副驾没得（选装）按摩，没得屏幕，没得女王座椅……长安智电，你这UNI-K还指不指望家里LD批费用啊？

3、车身尺寸这么大，那是不是应该考虑把遥控泊车（直线召唤）功能也给加上？

【试车，就该跑一趟长途】

虽然自诩“新能源老白鼠”、“我买我推荐的国产吹”，买过用过试过不少新能源车（全部国产）……但很奇怪，除了“混血阿维塔”，还有“深蓝”，之前我真不知道长安旗下还有个“长安智电”？几年前从UNI-T开始，就种草了"KTV"的颜值，但一直认为UNI是长安的高端油车，没想到UNI家族也有新能源，而且长安也有自己的混动技术——iDD。

机缘巧合，代表XCX，以媒体观察员身份“潜入”长安智电iDD试驾体验营（深圳站），用一趟200KM的长途自驾之旅，亲身体验了UNI-K iDD/UNI-V iDD的实力，感受了长安智电“引力场”的威力，见证了长安UNI车友们的活力，无疑是被成功圈粉了……原来不止长安深蓝，还有长安智电。

短短两天试下来，城区、高速、山路、野地……齐活儿。很主观的说，我对UNI-K体现出的综合产品力刮目相看，被长安宠粉的心意深深震撼，为智电车主们的热情由衷感慨……看来长安一直以来，都被我给低估了?

【颜值，成功门槛】

如果说UNI系列是国产系列产品中的一流颜值，相信绝不会被喷……毕竟美往往是公认的。

当我在活动现场第一眼看到UNI-K iDD的时候（原谅我，之前没关注，一直没见过实车），我脑海中闪现了我的NIO……一直认为，论设计审美，NIO就是国产的顶流，你在蔚来的每一款产品身上都能很直觉的感受到一种“高级的美感”，那就是一种纯粹的美，一直被模仿，从未被超越。

在UNI-K iDD身上，我有相同的感受，流畅的线条，大气的外观，和谐的比例，经典的配色……如果说当年的UNI-T是前卫锐利的先锋美，那么UNI-K就透出了一种舒展从容，理性淡定，是有国际范儿的大美。

我认为UNI-K在外观设计上，是远超20万定位的，毕竟4865*1948*1700的车身尺寸、2890的轴距摆在那里，试想如果换成豪华品牌，凭UNI-K的体量造型颜值，定价不可限量吧……

尤其是当挂上欧洲蓝白车牌时候，地道国际范儿了。

我个人尤其喜欢UNI-K顶配上那个21寸多幅大轮圈，真心很耐看，加上大号橙色刹车卡钳点缀，相得益彰。

U1S1，说借鉴也罢，说相似也行，我觉得国产设计越来越高级，车尾隐约让人想起了……哈哈。

【内饰，美好兼得】

在新能源领域，以TESLA为代表，掀起了一场“减法革命”，恨不得把所有功能都装进一个大屏幕里去，恨不得全车一个实体按键都不剩……简约为美确实美，为美而美为谁美？

车毕竟不是摆设，是要来用的，而不仅仅是看看而已……“样板房or自住房”是区分优秀设计的试金石。

谁说鱼和熊掌不能兼得，优秀的内饰设计，就是能让“美好同在”……美和好，原本就不是矛盾的，也不该成为矛盾。（或许对TESLA来说，节省成本才是目的，简约只是结果……没想到，一众中国厂商竟然囫囵吞枣，还趋之若鹜？）

幸好，UNI-K“没学坏”，哈哈。以UNI-K iDD内饰设计为例，绝对堪称“美好”，对，确实既美又好。

首先要说一下中央T字区域，这个部分无论在视觉上还是功能上，都构建了整个内饰的核心。

UNI-K采用了经典的直线布局+双层结构。通过舒展的线条感，拉伸出舒适的空间感。

中央扶手区域上下层次分明，得益于上层采用超薄设计，因此让下层镂空的空间显得宽大实用，尤其要赞一下USB接口的位置，位于两侧，对于日常插拔极其友好。

上层功能多样且布局合理，即便依旧保留了电子档把（如果使用换挡，相信会更精彩），模式切换、360影像、AUTOHOLD等实体按键，依旧布局了竖向的双杯架，以及横向的无线充电斗，配搭了盖板，实现了简约美。

后方是对开门的中央储物箱，与下层联通，所以深度及容积都相当够用，对开门也非常实用。

T字区域的横向空间，有远近两块异形屏幕，定睛细看才发现，原来一共由6块屏幕组成，上方远处的屏幕是左右三联屏，下方近处的屏幕是上下两折屏，外加一块三角屏……屏幕多了，功能也就能分区显示了。

比如上方三联屏，就从左到右分别显示胎压、SR等主要驾驶信息、能耗信息等。

下方两折屏分别是中控显示屏以及空调风量等常用功能的固定控制面板，旁边还有一个小小的三角屏幕，估计是为了方便副驾调节音量及屏幕亮度使用的功能区。

意外小惊喜是，高配的UNI-K iDD带有流媒体后视镜，而且显示位置非常特别，是在上方三联屏的右侧多功能区独立显示，虽然分辨率不算太高，但不用刻意抬头就能很容易看到。

况且UNI-K同时依旧配置传统的光学后视镜，虽说是手动防眩光，但胜在多了一个恒定选项。我本人由于近视戴眼镜，所以传统的流媒体后视镜位置咋一看总有晕眩感，需要大脑调整几秒才能让眼睛适应。（之前我发文吐槽过各家的流媒体后视镜，除了LYRIQ）这回长安UNI-K独辟蹊径，用创新思路解决了老问题，好评！

要说UNI-K内饰让我最欣慰的感受是，类似窗户升降、后视镜调节、老板键、甚至空调出风口调节，统统都是极为易用的实体按键，别小看这一点点“守旧”，相信我，在你需要用到的时候，这种位置固定，触手可及的实体按键，才是最贴心的设计……在这个问题上，不少新潮车友喷过我“思维落后”，屏幕里的菜单岂不更加先进美观？ 但请不要忘记，为何要用户做“无奈的选择题”，你喜欢屏幕，就点击屏幕咯，凭什么剥夺我对实体按键、一按直达的合理需求？……我并没有提议取消大屏幕的各项功能吧？都是成年人，为何不能“全都要”呢？

UNI-K就平衡的很好，按键保留了实体，屏幕设计了菜单，语音也能帮忙，三全其美，这才完美……另一家始终坚持这样做到的，是理想，理想款款爆款，你说跟实体按键的体验毫无关系？我不信，哈哈。

【舒适，不止空间】

打开后门，你的眼睛会直觉地告诉你，UNI-K iDD的后排很爽……

的确，UNI-K iDD的后排空间是肉眼可见的宽敞阔绰，上一款曾给我这种一眼感觉的大五座SUV还是冠道。

坐上后排，头顶是大天窗，脚下是大平层，背后是大沙发……轻松翘起二郎腿，望着窗外满眼景，怕晒还有遮阳帘，酣畅来得很容易，只可惜，少了隐私玻璃，不然可以更随意，嘿嘿。

UNI-K iDD顶配的前排主驾驶座椅，堪称大满贯，不仅加热、通风、按摩有齐，还能“零重力”……对了，头枕还带SONY。

只可惜，副驾差点意思，只有加热通风而已……长安呀长安，你虽深知其实男人最需要关怀，但你可知男人努力不就是为了让女人满意吗？（正经话题，别想Y……咳咳）UNI-K，快醒醒，连选装都没个副驾屏，没个女王座……咱中国特色汽车市场，副驾配置搞上去，定价才会有意义。不解释，懂的自然懂。

话说回来，除了女王座和副驾屏，座舱里堆料是颇有诚意的，该软的地方都是软的，座椅皮质无论看着还是摸着都对得起价格。

SONY音响要品牌有信仰，14扬声器和10通道外置DSP功放，运用Clear Phase™ 和 Live Acoustics两项独有的音效技术，无需刻意比试，日常QQ音乐足矣；科大讯飞语音识别成功率够高，多轮对话、上下文识别、跨场景识别、“免唤醒”、“所见即可说”、分区语音等功能都能搞定……在如今卷到不能再卷的国产新能源市场里，舍得下本堆好料才能确保没抱怨。

顶配的UNI-K iDD有一些特色功能，让人印象深刻……

比如540°高清全景影像，拥挤道路自动显示，还带透明底盘，还能通过独有的四颗100万像素180度鱼眼摄像头，实现真3D显示，还能实现行车记录仪的功能，算是一个实用且有新鲜感的功能。

再比如IMS智能座舱交互，通过车内摄像头不仅可以进行身份识别，还能实时检测驾驶员打电话玩手机等不当行为，及时予以制止。如果是副驾接听电话时，系统还能自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量，这个功能确实贴心。

还比如，空调系统不仅带AQS内外空气自动循环功能，还有离子发生器，释放负离子，杀菌抑菌，车内确实挺舒适。

【操控，轻松搞定】

毕竟是iDD，UNI-K iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动发动机，采用了蓝鲸NE动力平台，带有高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术。说人话，就是进一步降低油耗，提升动力响应水平。UNI-K iDD配备28.39度的磷酸铁锂电池，可以实现135KM的NEDC纯电续航，并通过AI智慧节能系统同时实现了低耗能、高续航和30分钟快充80%，以及标称5L/100KM的匮电油耗，满油满电的综合续航里程，可以超过1000公里。

在UNI-K iDD此次200KM的小长途中，无论是我本人或者是同车的其他车友，无论男女，都能轻松驾驭。我个人尤其喜欢UNI系列的小尺寸异形方向盘，不仅尺寸小巧，握持舒适，而且对比时下被TESLA潮流“带坏”的半幅式方向盘，UNI-K的方向盘虽然自然会握持在方向盘的顶端两角位置，但由于平顶方向盘的上沿是贯通的（传统的方向盘样式一致），因此无论是大角度打方向或这调头泊车等日常场景，需要换手时，都很自然，完全无需“所谓的适应”过程。

在驾控方面，我并不打算过多评论，因为这方面的个体体感差异非常大，有人喜欢硬，有人喜欢柔，有人喜欢路感，有人喜欢舒服，没有对错，只有合适。

我个人觉得UNI-K iDD是偏舒适取向的，按我这种普通用户的视角，这样尺寸定位的SUV，能舒服无感就最对味了。毕竟有了混动iDD的加持，动力随叫随到，超车并线小菜一碟，干脆利落，信心十足。

方向盘算是意外惊喜，多功能按键丰富，且全部实体按键，所有功能都逐一对应，方便易用，不仅通过平底平顶的造型解决了屏幕视线的问题，而且通过保留传统上下贯通的环形，确保了实用习惯的保持，绝对是花了心思的，强烈点赞。（不禁心想，如果智己LS7能换上UNI-K的方向盘，岂不美哉？）

说到智能驾驶，我想我是绝对有发言权的——熟悉我的车友都知道，我日常每天有95%以上的时间都在用我蔚来老ES8上的NOP，别看算力2.5T，但体验足足够用，熟悉它的脾性和能力边界后，完全可用，且十分好用。虽然做不到华为激光雷达NCA那种老司机全自动，但作为辅助驾驶来用，对咱们真实用户来说，体验远比参数重要。

回到UNI-K iDD，人家长安智电事先就老老实实说UNI-K顶配也只有L2级辅助驾驶。不玩虚的，挺好，反而做好了期望管理。站在用户视角，按照L2的标准，ACC和LCC两项来衡量，UNI-K iDD都表现都很称职，无论城区还是高速，用一个字来总结——“稳”。安全边际很高，眼睁睁看着旁边车辆加塞儿虽然很郁闷，但并没有出现急刹重刹鬼影刹，佛心心态下，反而也没有什么“冷汗”场景。高速上，没有大灯变道功能，完全不影响体验，因为变道超车以UNI-K iDD的安全取向，我肯定会觉得“磨叽”，那么现在好了，反正全人工，这倒眼不见心不烦了。至于匝道、大曲率弯道，也没啥奢望，速度一快就没戏，就手动帮打个方向，多大事儿嘛。总之，稳定靠谱的车道保持，佛系称职的跟车策略，就已经是妥妥的好评了。说人话，一个好用的L2，你或许反而更敢用。

【能耗，iDD精华】

没有大电池，不支持快充，不能日常纯电行驶……肯定不能算是好插混。

UNI-K iDD不仅有了近30度的电池，有了135KM纯电续航，支持快充仅需半小时……更重要的是，iDD还有正常的六档变速箱，你没有听错，不是DMi的一档，不是雷神的两档，不是DHT的三档，而是六个档位的变速箱。

iDD加持之下，UNI-K iDD的表显油耗才5升/百公里，这可是一辆自重2.4吨的大五座SUV在200公里高速+山路+拥堵之后的真实油耗。说实话，确实有点哇噻了。

考虑到UNI-K iDD也能外放电，也有露营模式，可以在i-X模式下自由设定最高90%的保电电量。这么看来，不仅可以平日拿UNI-K iDD来当EV跑，也完全可以拿UNI-K iDD当纯油车使用，毕竟才5升的油耗，耗得起……敢情UNI-K iDD原来是这么个“可油可电”哈。

【短板，“显而易见”】

长板越“水桶”，短板也就越“明显”……对于UNI-K来说，最明显的短板就是NVH里的N，隔音降噪有点拖了后腿，主要来自于路噪，隧道里尤其明显。

如果UNI-K的外观颜值是百万豪车水平，内饰设计是50万水平，材质用料是40万水平，行驶品质是30万水平，那么NVH的实际状态就是20万的真实水平……

看着UNI-K不到20万的主销售价，平心而论，你还真不好说它是个问题……然而对于UNI-K来说，一个文化科全优生，体育却有点弱，虽然依旧能顺利毕业，但总让人感觉有点遗憾。毕竟KTV那可是长安智电“全村的厚望”嘛。

尤其，当我发现顶配用的是四门双层玻璃时候，我不禁陷入了沉思……原来UNI-K“体质”底子那么好，只要稍加锻炼，是不是体育成绩就能突飞猛进啦？UNI-K各方面已经够强，只要把NVH短板加长点，战斗力直接拉满啊！

【期待，"iDD" 再勇"一点点”】

两天长途，从陌生到喜欢，真心觉得UNI-K iDD堪称长安智电的诚意之作……

只是如今国内20万的新能源市场中，只有BYD和其他……零跑C11增程已经“杀疯了”，吉利、长城都在出大招，对于长安来说，UNI-K iDD显然是奔着对标BYD唐去的，可现实很骨感，相近的售价更好的产品力，不如相近的产品力更好的售价来得有效。

假如UNI-K iDD能把NVH再提升一个档次，然后把女王副驾安排上 （至少副驾要支持按摩），把后排通风、按摩、电调都选装上，凭借堪比冠道的后排空间，绝对霸道的匮电油耗，完美均衡的混动表现，用比理想L7air低10万的价格，以理想的方式挑战理想，会是怎样的结果呢？（请细细品味“理想的方式”这五个字……不解释，懂的自然懂）

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长安智电UNI-K iDD，被低估的宝藏大五座SUV，长安不止有深蓝，iDD值得试试……XCX，有车就能试，你说试不试？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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