【你说试不试】全能“电磁小钢炮”……  惊喜试驾领克01 EM-P

【先说结论】妙手偶得的试驾——领克01 EM-P，精品国货，大超预期……没有期待，皆为惊喜，妥妥性价比。

1、最大惊喜——领克的底盘，完全没想到，真的很高级。

2、最牛惊喜——试驾油耗2点几，总体油耗也才5点几。

3、最强惊喜——INFINITY音响，秒杀SMART的上BEATS。

4、最值惊喜——设计国际范、用料国产派，定价够诚意。

5、意外惊喜——L2+HUD搭配车内监测摄像头，稳如老狗，实测“支持”脱手。

6、良心惊喜——可开启的全景天窗，配有遮阳帘、遮阳帘、遮阳帘！还有座椅通风、座椅通风、座椅通风！

7、超爽惊喜——8155解决一切烦恼，中控大屏顺手舒心，仪表盘干翻奥迪。

【也有吐槽】

1、明明转向是惊喜，刹车却要出难题。刹车脚感十分怪异，前段刹不住，后段猛点头。（SMART也一样，难道是吉利通病？）

2、驾驶座椅好硬（纯主观，对比SMART），虽然造型战斗，但坐着真心有点腰酸背痛。

3、360能用，但不够好用。尤其轮毂视角是个问题，期待OTA解决。

4、NVH一言难尽——在纯电状态下表现惊艳……但1.5T存在感还是“有点强”，一发力就吵吵吵……不过时速60-80KM就不明显了，被胎噪盖过了……然而80KM时速再往上，后视镜会开始迎风吹口哨。

5、电子档杆换挡需要“双击”，工程师绝对是个游戏宅？

6、“上古胎记”，保留点火开关，让新能源车主何以堪？

7、充电口打开方式奇葩，若不看说明书你能打开算你赢。

8、LD吐槽她不喜欢，没有SMART好看……女性视角，供参考。

以上概要，希望车友和车厂都能抽时间看上一眼……如果有闲暇时间，咱们再继续往后看哈。

【你说试不试】

身处深圳，近水楼台先得月，听说XCX又到了试驾车，这回是领克01的EM-P……

丁丁问我试不试？……我斩钉截铁：“应试尽试！” 

毕竟是领克嘛……对领克这个品牌有一种莫名的好感，觉得领克堪称“教科书”级的成功案例，品牌从无到有，一鸣惊人，在一众新锐国产品牌中脱颖而出。潮流国货，年轻人的“VOLVO”平替，哈哈……曾经就很喜欢01，当然，最喜欢当属ZERO，只是最后“转学去了极氪”，变身极氪001……

这次的领克01虽然外观造型变化不大，但名字却很霸气——EM-P。好家伙，EMP（ ElectroMagnetic Pulse ），这不是电磁脉冲嘛？跟前不久刚上的EM-F又有啥区别呢？

赶紧在XCX搜了产品库，原来EM-P加上了17.7度的大电池（EM-F是1.7度），变成了绿牌插混，纯电续航可以WLTP70公里，有家充的妥妥就是纯电车了……用了DHT pro，上了三档变速箱，预感油耗有惊喜。（脑海浮现三个字，D~M~i……）

【颜值质感，功力】

虽然从初代到现在，01的造型基本延续下来，但看得出当初设计团队的功力，国际水准，高辨识度，独特审美，深刻记忆……EM-P上做了些小改进，比如前杠，尾灯，让整车与时俱进，更加精致讨喜。

一眼看就是很潮，很特别……爱的爱死，恨的骂死。我比较喜欢01刚刚好的尺寸，4.6米的车长，2.7的轴距，几乎就是那代神车TIGUAN的体量。但相比于途观的经济适用男“劳模”造型，那领克01EM-P绝对是精干男“模特"，你可以说它审美未必在你的点儿上，但你绝对会说它很有型。

内饰就更有看头了，设计、用料、做工很给力，视觉科技干练、触感柔软厚道、做工大厂风范……连个地毯都是“看点”，潮流帅气……原创度极高，完全没有山寨痕迹。

空间均衡，驾驶视野好，直接就可以看到前机盖两侧的隆起，还有端头的日间行车灯，看位方便。整体空间体感舒适，大小适中。前排用了一体式运动座椅，略微厚重了点。后排日常足够用，后排大约有一拳多的空间，与加长的途观L有差距，跟TIGUAN很像。

尾箱比较大，且方正实用，电动尾门很贴心。

个人特别喜欢的是中控大屏的位置，不像SMART一样在“楼上”，而是在中间“一楼”位置，加上向驾驶席倾斜的设计，特别就手，触控便利，人机工程感受体验一流。8155加持，终于把01之前最大短板一举解决。就连冷启动，都相当迅速，虽然没有达到理想上那种启动速度，但比ES8和HiphiX上的820A要快不少。

体现品质感和价值感的重头戏来了——领克01EM-P上的仪表板，可以像奥迪一样，直接全屏显示地图，而所有其他相关信息都科学美观地排布在地图之上，这个绝对是四两拨千斤的效果，好感倍增。而且直接可以通过多功能方向盘上左手的一个“VIEW”按键切换回正常ADAS视角，根本无需奥迪上那种菜单选择，青出于蓝，堪称完美。

【行驶品质，实力】

除了电子档杆要双击切换的逻辑有些“非主流的坚持”之外，上手没有任何难度……

从多功能方向盘的握持手感，到中控区域的实体按键按钮（尤其两个“巨型”旋钮，阻尼手感极好），再到手动后视镜调节、手动空调出风口调节、手动天窗遮阳帘调节……必须给实体按键点赞，啥叫“真好”，减轻负担，既好用又好看，才叫真好。为美而美，光好看不好用，那叫“忘本”！

相信时下绝大部分新能源车主都会被后视镜调节和空调出风口调节这两个日常刚需的简单操作所“折腾苦”了吧……都是TESLA带了个坏头，害得大家抄作业都抄歪了吧，呵呵哒。

没有了手忙脚乱的顾虑，自然可以全神贯注感受驾驶层面了……

首先的第一印象就是底盘的一种厚实感，无论坑洼路面，亦或者沟坎减速带，领克01EM-P身上所透出的，是一份沉稳从容，Q弹舒适，毫无拖泥带水的操控，带来信心十足的畅快。尤其是带着速度，双轮直接同时碾压减速带（而非45度），冲击甚微，丝毫不生硬，反而有一种柔韧感，这要靠调校，谁说没有空悬就不能调出高级感？

其次的好感，来自于转向手感。既轻盈跟手，又十分线性准确，还有很舒服的阻尼回馈，总之就是很好开，很轻松。都说领克的调校非常欧洲，的确十分赞同，就是在运动与舒适之间拿捏到位，总体是运动而不失舒适的感觉。

第三个好感，来自于DHT pro混动加持，配合17.7度大电池后带来的更偏向纯电的行驶质感，提速快，加速猛，操控灵……身为新能源老白鼠，现有日常使用的车，加速蔚来的4秒（高合的3秒有水分），到理想SMART的6秒，领克01EM-P的7秒，体感上都足足够用的，别看数字不同，但在日常场景下，只要你敢踩加速，都是可以足够带感的。因此，领克01EM-P的7.6秒，从体感角度，绝对是可以令人满意的。（1.5T噪音问题另说，的确要吐槽）

【能耗优秀，战力】

有了三档DHT PRO的加持，加上43%热效率的全新1.5T发动机，领克01EM-P实现了既要又要还要的MISSION IMPOSSIBLE……拿到车的时候，是电池完全没电的状态，综合油耗是5字头，而且行驶品质几乎没有什么影响，加速一样迅猛，堪称神器。

只需加92号汽油，使用成本进一步降低。试驾的两天，完全跟平常生活一样使用，没有任何改变，大约跑了百多公里，每段油耗都是2-3字头，虽然没有跑出官方标称的1.8，但2字头已经足够让老白鼠惊叹了。要知道，如果日常城市道路可以跑出2-3字头的油耗，那么就意味着，直接把领克01EM-P买来当油车开都毫无压力。如果家里有充电桩，那么领克01EM-P的70km WLTP就可以每晚一充成为真纯电……

没有里程焦虑，告别充电焦虑，无惧油价焦虑，免除油耗焦虑——领克01EM-P还真是可以与DMi一战的强力新对手。

【辅助驾驶，能力】

没有ORIN X，没有激光雷达，没有数百上千TOPS算力……只是决定了辅助驾驶能力的上限（甚至极限）。

身为新能源老白鼠，每天都使用辅助驾驶，而且应用尽用，以我的切身体会，所有强悍硬件，都不能决定你日常的实际体验……说人话，不看参数看实效。

（之前老白鼠写过不少文章，站在用户视角，讨论过自动驾驶的问题。有兴趣的小伙伴可以去找来看看，欢迎讨论）

最近老白鼠刚刚提车SMART，包括这次试驾领克01EM-P，对于这两辆车上的辅助驾驶表现，都是超越我的期望值的。（毕竟凭借这点儿硬件水平能做出这样的实际体验，已经非常能打了。）

可以非常负责的说，领克01EM-P上辅助驾驶能力，足矣我的满足日常使用需求，很稳很好用……尤其在北环大道上（个人认为，深圳北环大道是最适合L2的城市道路），很舒适、很放松、很愉悦。

启动极其“直觉”……只需在多功能方向盘上用左手大拇指按下中间按钮即可一键启动。这一直是老白鼠心目中最佳启动方式，比TESLA为首的拨杆方式方便很多。

操作极其“老道”……在法律主体变更之前（自动驾驶时代开启之前），我对辅助驾驶的需求就是稳稳的车道保持，妥妥的跟车距离，最少的冷汗刹车，最优的车速识别（避免超速），更好的加塞控制（这一点目前无解），仅此而已。至于什么自动变道、自动超车、领航辅助之类，都是锦上添花而已，现阶段根本都不能成为合理刚需。这点上，说我谨慎也好，保守也罢，毕竟，现在路上CORNER CASES绝非罕有，小白鼠不能玩命啊。

在这个意义上，领克01EM-P上的L2非常称职稳定，而且搭配上显示内容极其丰富的HUD，再加上全景地图显示，简直如虎添翼，有信心，很放心。最令我意外的惊喜是——推测是基于车内监控摄像头的策略，只要系统确定你专注目视前方，“恼人的”方向盘的脱手提醒是几乎不触发的，这个必须要点赞。因为很多时候，你的手就是轻轻搭在方向盘上的，只是无论是蔚来的扭矩感应还是理想的电容握力感应，都无法做到正确识别，都时不时要你证明你的存在，这就是典型的为证明而证明，成为一种负担。

【基础功能，给力】

内置行车记录仪……自带行车记录仪，妥妥应该是新能源智能化的标准才对，蔚来有、理想有、高合有……可“大聪明”上就没有，连以科技立命的小鹏都没有！但，领克01EM-P，自带标配给你，而且非常清晰，必须点赞！

自动泊车有惊喜……可以顺利识别出带地锁的车位，必须点赞！我在蔚来社区吐槽3年的功能，ES8到今天也无法实现，甚至连自定义车位功能都还没有！SMART也无法识别出带地锁的车位，但好在SMART可以自定义车位，算是变通解决。领克01EM-P轻松识别，快速泊车，虽然不算完美居中，但实用性绝对过关了，能用了。

INFINITY音响大超预期……同样的QQ音乐APP，从主观感受角度看，领克01EM-P上的INFINITY音响的效果，要远远超过SMART上的BEATS，这个结论虽然有点让我意外，但两车售价几乎一样，考虑到大聪明是“STYLED BY Mercedes”，成本控制也在情理之中了……哈哈。尤其在停车时候，或者纯电行驶状态下，相信我，领克01EM-P的音响效果绝对加分不少。（可能也基于原本毫无期待吧）

【画风一转，吐槽】

1. 1.5T 三缸机，先天硬伤……虽然有点吹毛求疵，且并未感知抖动，但噪音明显能被感知。不过想想20万售价，看看综合产品力表现，那都不是事儿。期待哪天换代升级，换装四缸机吧。

2. 刹车脚感有点怪，前后段差异大……刹车成绩是足够优秀的，但刹车脚感有些怪异，有明显两段的脚感，前段比较松，市区穿梭时候，会有刹不住的感觉；后段又很紧，一旦用力过了临界点，就会突然大力制动，车内容易“点头”。

3. 轮毂视角没用心，画面“感人”…… 首先，要用到轮毂视角的场景，必然就是极端场景了。因此轮毂视角必须可用且好用，不然就暴殄天物了。之前说过，理想的轮毂视角是最清晰最好用的，蔚来的也非常不错，SMART虽有视角自动切换的BUG，但以上三辆不同品牌不同尺寸的车，都能在同一块屏幕上实现左右两侧的轮毂视角（甚至可以是前后左右四个轮毂的视角），这样在实际体验上，才最符合直觉，最有效果……然而，在领克01EM-P上，轮毂视角在二层菜单下，且每次调用都只能显示单侧单个轮毂的视角，画面极度浪费，提升的空间巨大，希望OTA改进。

4. 无线充电板是横置布局……而且面积有点小，我的VIVO X90PRO+手机带壳后，就只能几乎卡住，拿取很不方便。在这点上，SMART局限于尺寸采用了半插入式的布局，但得益于纵向摆放，至少拿取还是比领克01EM-P要顺手的。说到无线充电区域布局，TESLA真心是最佳实践，属于既实用又美观的典范，国产新能源也有不少借鉴TESLA优秀作业的（比如问界），希望领克01能在改款时从善如流。

5.  座椅包裹性虽强，但是太硬……一体式运动座椅虽然好看，但并不好用。首先太硬，坐感舒适度不够好，尤其是跟SMART座椅对比之下，舒适度差了好几个等级。其次，这种一体座椅有点厚，有点影响后排腿部空间。当然对于领克01的目标客群来说，这个根本谈不上缺点，有型最重要。

6. 还保留了启动按钮，历史遗留…… 可能由于混动身份的缘故，领克01EM-P依旧保留了“启动按键”，这样的好处显而易见，从油车转来的客群，可以“无缝链接”，直接适应……但像老白鼠这样的新能源用户就“郁闷”了，上车启动还好，毕竟屏幕有提示；但下车就经常忘记“熄火”，导致无法锁车，还得回来专程关闭，哭笑不得。你可能会说混动必须？其实，这并非纯电专利，理想早在ONE上就干掉了这个按钮啦，这才够方便，够新能源嘛。

7. 电子档杆，双击换挡为哪般……都是电子档杆，为何领克偏偏要设置为双击换挡？ 是为安全？还是为了仪式？虽然“鼠标”逻辑也很容易适应，但不懂就问，明明可以直接单击换挡（几乎所有厂家都是单击设定），莫非领克有它深奥的道理？还望社区高人指点迷津。

8. 充电口开启必须要在熄火之后……这个若是不看说明书，想破头也想不通。

9、最后再加一个……吉利还是祭出了祖传刀法，主驾有加热通风，到了副驾，就只剩加热了……这，莫非领克01拒绝恋爱？

【性价比定论】

在国内新能源市场卷出天际的今天，性价比是任何品牌（包括BBA这样的传统豪华品牌）都无法回避的考题……纵观市场中的成败案例，都没能逃过性价比的铁律。性价比首先当然是要便宜，但又不是简单的绝对便宜……而往往是在各自细分市场里的相对价值，谁更值，谁实际就相对更便宜。

从性价比的层面上看，论品牌调性，论产品特性，论背景属性，领克01EM-P都能算当仁不让的水桶车型。在20万的价位段，小型SUV的选单里，能横跨燃油及新能源领域，在绝大部分城市依旧手握绿牌，品牌新锐无负担，你想要的它基本都能给你……国产诚意配置，驾控完胜合资，价格物有所值，除了有点男性荷尔蒙浓度过高（可能损失一些女性用户）之外，还要啥自行车？

如果老白鼠年轻20岁，毫不犹豫，买它！（如果早半年能试到领克01EM-P，或许真的不让LD看SMART了，哈哈）

【郑重声明】         本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

领克01EM-P就像一架高能"电磁炮"，脉冲强劲直击人心……XCX，有车我能试，你说试不试？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

@小马 @润子 @社区小管家  @贺磊