大家好！
前两天，极氪社区小姐姐发布了《长期征集活动 | 分享你的极氪用车报告》话题，关于这个话题，相信很多人都有自己的一份报告跟大家分享，今天从续航角度跟大家分享一下上个周末我的1700公里探亲之旅。

关于车型，我的极氪001是WE100版本车型，21寸空气涡流轮毂，威睿电机。
关于路况，全程能走高速的基本都是高速，高速与城市道路占比9比1左右。
关于温度，7月份白天的温度基本在30度以上，期间还遇到暴雨天气。
关于车速，在高速上基本是120-130速度行驶，遇到暴雨路段，车速降至60，在城市道路车速在80以下。
关于胎压，我的极氪001冷胎胎压在2.9左右。

关于驾驶模式，全程大部分使用运动模式，暴雨路段切换至经济模式，低能量回收，未使用单踏板模式，刹车时尽量在绿条内使用能回收系统。
关于载重，2大1小，还有一只法斗，少量行李箱。
关于空调，基本全程22度，1-2档空调。
关于路线，北京出发，沿着京台高速，途径沧州、德州、济南、枣庄，到达徐州，从徐州出发沿着连霍高速、京沪高速到达宿迁，从宿迁出发，沿着京沪高速、滨莱高速到达淄博，到淄博去吃了顿烧烤，然后从淄博出发，沿着荣乌高速、京沪高速返回北京。

续航结论，全程1647公里，耗时19时30分钟，百公里能耗17.8度。第一段行程690.9公立，耗时7小时26分，能耗百公里19度，第二段行程162.5公里，百公里能耗16.4度。第三段行程777.7公里，耗时9小时05分钟，百公里能耗17.1度。
为了记录这次全程的能耗情况，跟往常一样，在出发前我将行程一和行程二重置为0，行程一用于记录全程的里程与能耗情况，行程二用于分段记录每日的行程与能耗情况，行程二选择停车重置模式。

关于续航的结论上面也写了，由于高速路段占比90%以上，高速的能耗比城市道路要高很多的，基本上城市道路续航动标比可以达到1比1，还有富余，而高速的动标比在0.8比1，如果速度快的话这个比例还会更低。从整体行程来看，全程1647公里，耗时19.5小时，百公里能耗17.8度，相当于满电的WE100续航在560公里，在其他条件不变的情况下，车速对续航的影响是很大的。

说完续航，就要说补能了，高续航的带来的优势就是减少补能次数，北京出发往南走，不论是京沪高速还是京台高速，充电站点都非常多，基本上每个服务区都可以充电，一般服务区的充电桩在4-8个不等，而平时的周末充电也很容易，不需要排队等待，当然去秦皇岛这种热门城市除外。

有时候为了方便，我会直接在高速上充电，趁着去卫生间休息的时间，充一些电，休息完就接着上路。高速上的电价还是较高的，最高可以达到2元一度电，最常见的是1.7元左右，最低的时候1.3元左右。行程700公里，基本上在高速补三四十度电完全够了，为了更便宜的电价，我在出高速达到目的地后找到极氪自营充电站，然后把电补满，充电的时间顺便出去吃个饭。就这样利用休息和吃饭的时间充电补能，可以将整体时间控制的很好，相比油车也完全不落下风，毕竟开油车也需要停车到服务区休息，也要花时间去吃饭。

在这我就不得不说极氪自营的充电卡，还是非常合适的，有了充电卡电价基本在1元1度，而且支持极分支付。比高速上的第三方电价便宜，比高速下的第三方充电速度快，缺点是有些城市自营充电站较少。对于需要将电量补满的情况，我是非常推荐使用极氪充电卡充电的。虽然我日常使用的是极氪充电桩，花费很低，但是在外出行游玩时，还是需要购买一张充电卡。有了电卡之后在自营充电速度快价格低，比如我在淄博极氪极充站充电，功率160KW，电价1.69元1度，用了充电卡之后变成1元1度，我冲了80度电，节省了50多元。
今天的分享就到这了，相信通过这篇文章，大家对极氪001的高速续航会有更清晰的了解，对于极氪001的充电补能方案也会有了更多的帮助，欢迎大家分享评论。