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3楠哥说出了大家的心声
hirio
2现实情况就是小鹏曾经想借助G9这款车实现品牌向上，结果因为一系列的骚操作自己给搞砸了。现在不得不减配降价拉低定位，挤到2x万的区间去跟自家的G6厮杀。然后当初掏了真金白银，对小鹏充满期待的老车主就尴尬了，成了别人口中的老韭菜。更尴尬的是，吸引很多科技控下单的XNGP至今还没用上。
speeters Lv.4
500天签到勋章
G9
2连续签到500天勋章奖励
不用改语序，直接“再见，G9”多好
炸鸡一号 Lv.2
G9
1在亲身体验过小鹏的购车，提车，用车，售后等一系列过程后，我已经对这个品牌厌恶至极，更不用说这回疯狂背刺G9老车主的事了，永不再碰这个品牌的任何东西，即使看起来性价比再高都没意义，这个品牌骨子里就不是在为了客户体验造车，企业文化跟大众丰田一样无比傲慢
群儿 Lv.3
2022年国庆勋章
G9
12022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。
首先说，车本身从外观到内饰，从底盘调校到操控。老车主都给与了肯定。个别细节之处（无线充、靠背通风……）虽说不够完美，但是总体胜过细节。 然而时隔不足一年，整体30+～40+档位的车，一下子跌入20+档位，作为老车主，一下子感觉掉了10～20万的档次。每一位老车主心里的感受都很沉重。以前在朋友眼里有那么几分旗舰的感觉，舍得拿30，40万买小鹏，坐过后也都反馈不错，钱花了是不一样。可是今后呢，估计更多的就不是夸赞，而是被笑话了
希望鹏厂能够认真坐下来，冷静全面分析，考虑如何面对这批老车主。
古路
1真的无法理解这些车主的心态，要小鹏给你保值十年吗？不保值，三年原价退回？？？？
轻舟已过万重山
29不算了2023冤种款 Lv.1
G9
1车是好车，韭菜也是真绿。其实就是一个态度问题
佩帕 Lv.1
G9
1说的好！才提车一年不到，真不希望背刺的血淋淋的……那样的话可能不是再见G9了，而是再见小鹏了！对于老车主小鹏真的要考虑一下如何安抚的问题。不是说一定要怎么怎么补偿，而是一种态度，让老车主心里多少有点平衡。
陈年破车说的是我不是我的车 Lv.4
2周年勋章
XCX-MEMBER
G9
1使用新出行2周年啦！
新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
支持降价，小鹏没有高端的能力，给我们补差价就行
前排沙发空着～
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