前段时间智己ls6官测的最高车速达到291km/h， 与此同时还刷新了两项速度纪录，一是中国量产纯电车最高时速纪录，二是量产纯电SUV最高时速纪录。 这着实给了我很大的震撼，因为我知道这代表着什么。 一款车性能强不强，不能光看加速快不快，更要看跑得快不快。加速快不代表极速快，现在很多电动汽车就是这样的情况，动辄300、400匹的马力，零百加速轻松杀入4秒内，可极速却很拉垮，往往不到200km/h，还不如很多200匹不到的燃油车。纯电汽车加速快，单纯靠电机的堆砌就可以做到，一个不够上两个，电机多了马力和扭矩自然就大了。可极速高不高就不是单纯靠堆砌电机能做到的，而是需要足够先进和足够成熟的三电系统。

       智己LS6搭载的准900V双碳化硅高性能平台，拥有目前业内最高的875V最大工作电压，因此能量转化率高，放电能力强，可搭载高功率且负载能力强的动力系统，也就是800V电机。峰值转速可达21000rpm，是全球最顶尖的，采用进口前后双碳化硅功率模块，能够承载业内在产650A的最大电流能力。换成更容易理解的话，就是动力很猛。智己LS6前后双电机峰值功率分别为200kW和379kW，这使得系统峰值功率高达579kW，也就是787Ps，峰值扭矩高达800N·m，比起燃油SUV中的“超跑”阿斯顿·马丁DBX 707还要猛。可见准900V双碳化硅高性能平台，造就了智己LS6 3.48秒破百以及超280km/h的极速。一款车极速高，关键就在于动力系统很强，可如果底盘调校不够好、车身不够安全，驾驭起来也很难，很多美系大马力肌肉车起步就失控就是这个原因。

       智己LS6加速快、极速也高，操控和安全其实也相当出色。而操控的好坏则直接与底盘的好坏有关，底盘的好坏又跟结构、用料、调校等有很大的关系。智己LS6采用了专为豪华纯电平台打造的底盘架构，采用了高级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，而且为了轻量化还采用了全铝前后副车架。很多人以为操控好的底盘就是硬，这其实是误区。智己LS6采用了百年减振器品牌蒙诺Monroe减震器，并搭配超高阻尼角前悬液压衬套，从而兼顾了操控和舒适。

       不过优秀的底盘还离不开精准的调校，有些车光有好的底盘但缺乏优秀的底盘控制策略和调校，依旧无法提升底盘极限。F1赛车之所以能够在弯道中以200km/h以上的时速过弯，除了底盘配置高外，更在于底盘的调校。智己LS6搭载全球独创的EVD极速矢量四驱系统驱动方案，能实现300ms极速驾驶模式切换。另外，eTAC边缘扭矩控制系统，还可带来3倍于传统TCS的车轮打滑抑制响应速度。换句话来说，智己LS6有了这套底盘控制策略，就能够在高速行车、高速过弯时带来更好的稳定性，即便急加速也不会让车轮出现打滑的现象，不但能够提升车辆的极限，而且更能提升安全。