2022年Q2的特斯拉财报电话会议，堪称是最近几年马斯克发言信息密度最大的一次。 你可以感觉到，特斯拉正处于技术转型的关键时期，而马斯克担心和关注的点，也更多集中于宏观层面。 他在财报会议上谈到了4680、Cybertruck、AI Day，更谈了对电池、芯片供应商的看法，甚至是全球经济态势和——第三次世界大战。 -第二季度对特斯拉来说是一个独特的季度。但尽管存在所有这些挑战，它仍然是我们历史上最强劲的季度之一。 -6月份，我们在Fremont和上海都创下了生产记录。因此，我们有可能在今年下半年创纪录。 -过去几年特斯拉发生了很多不可抗力，这几年来一直是我们的供应链地狱。 -非常感谢特斯拉上海工厂团队为使工厂在 月恢复运行并实现创纪录的产量做出了巨大的牺牲。 -柏林的生产量也取得了良好的进展。我们在6月份实现了每周生产1,000辆汽车的重要里程碑。 -我们期待我们的Giga Texas将超过每周1,000辆的里程碑。 -需要明确的是，我们目前正在使用2170电池制造汽车，Drew Baglino将在本次电话会议稍后解决一些4680 问题。 -但值得强调的是，我们有足够的 2170 个电池来满足今年剩余时间的所有车辆生产。 -所以我们不依赖4680。4680明年很重要，但今年不重要。 -我们已经在德克萨斯州安装了用于4680电池的第二代制造设备。甚至在弗里蒙特和上海等老牌工厂，我们也在继续扩大产能。 -我们现在已经使用FSD测试版行驶了超过3500万英里。这比我们所知道的任何一家公司都拥有更多的自主里程，我认为可能超过——它可能超过任何——所有其他公司的总和。所以——而且里程数呈指数级增长。 -关于制造和技术，大约 5 或 6 年前，我们说我们想成为世界上最好的制造商，这有点违反直觉，对某些人来说，我认为这实际上是我们最强大的竞争优势。 -我们在奥斯汀和柏林将每单位产能的车身焊接机器人数量减少了 70%。 -我们将通过Cybertruck和我们现在还没有准备好谈论的未来产品带来另一个级别的简单性和制造改进，但我认为未来推出会非常令人兴奋。 -我们的安全团队还引入了基于视觉的座椅安全带预张紧构建的功能，这是以前从未做过的。我们实际上可以在碰撞实际发生之前以 100% 的概率看到它即将发生，这将在所有至少有 AP3 硬件的汽车中到位。 -我们的团队继续专注于 Cybertruck 的生产准备和一些未来的平台设计。我们期待——仍然期待在明年年中与 Cybertruck 一起生产。我们对该产品非常非常兴奋。我认为它实际上可能是我们有史以来最好的产品。 -FSD 测试版有望在今年年底前面向所有北美客户发布。希望如果我们获得监管部门的批准，我们也有望在欧洲和世界其他一些地区发布它。 -我们将在几个月后举办我们的 AI 日。我认为人们会惊讶于我们能够在 AI 日展示的东西。所以基本上，今年下半年有很多值得期待的事情。 -实际上，应该提到的是，我们出售大量比特币资产的原因是我们不确定中国的 COVID 封锁何时会缓解。因此，鉴于中国 COVID 封锁的不确定性，最大化我们的现金头寸对我们来说很重要。 -我们还没有出售任何狗狗币。 -现在，中国最好的电动汽车制造商是特斯拉。多亏了我们在中国令人难以置信的团队，我们实际上做得最好。 -但我非常尊重中国人，尤其是我们的制造商，尤其是电动汽车制造商。我认为他们将成为全世界不可忽视的力量。他们非常——他们很聪明，而且他们很努力。而且我认为任何没有竞争力的公司——任何没有他们那么有竞争力的公司显然都会遭受市场份额的下降。所以很明显，我们非常尊重中国目前的公司以及他们的能力。 -当我们删除一些遗留的神经网络时，我们也有信心提高帧速率。我们认为我们可能能够达到只有相机的帧速率可能高达 36 FPS， -当前订购的特斯拉有相当长的等待时间，在某些情况下，需要 6 个月；在某些情况下，可能长达一年。我们必须预测在那段时间内可能出现的通货膨胀率。这就是我们正在尝试做的事情。当我们——当或如果我们看到通货膨胀率正在下降的迹象，那么我们就不需要提高我们的汽车价格。汽车价格可能会略有下降，但这从根本上取决于宏观经济通胀。这不是我们能控制的。如果我猜测并且我会对此持保留态度，我认为通胀将在今年年底前下降。我们当然看到商品价格走低。 -挖矿相对容易。精炼要困难得多。所以，锂实际上是一种非常常见的——有点像——几乎无处不在的锂。所以，我真的很想再次鼓励企业家进入锂精炼行业。 -我们正在努力做的是制造电动汽车、太阳能和固定式蓄电池组。这是可持续能源未来的三大支柱，如用于发电的太阳能和风能、用于储存太阳能的固定电池组（由于其间歇性），然后是电动汽车，如果这三件事得到解决，我们就有了一个可持续的文明未来。 -我们将电池作为结构和能量存储的双重用途结构包，就像飞机将机翼作为燃料箱和机翼双重用途一样，我认为，从物理学的角度来看，这是明确的，优越的架构。 -降低成本的两件事是规模经济以及核心技术。 -由于 Andrej 自己编写了所有代码，所以自然而然地，事情就戛然而止了。但是我们的软件 AI 团队中有一个大约 120 人的团队，他们非常有才华。而且我认为我们将拥有——我非常有信心我们将解决全自动驾驶问题，而且似乎仍然是今年。 -我们希望Cybertruck在明年年中开始交付它们。 -我们现在的重点是阻碍 4680 产量增长的几十个小问题。一些更具挑战性的问题一直在供应阳极-阴极材料，因为我们正在使用革命性的干电极工艺。但是，当某些事情具有革命性时，必须解决许多未知数。所以我们有信心解决这些未知数，但这非常困难。 -首要任务是真正做好基础，实现大容量和高可靠性，然后在其中快速迭代以提高能量密度并降低电池成本。 -特斯拉并不打算取代我们的电池供应商。特斯拉电池生产是我们供应商可以做的补充。我们希望我们的供应商尽可能快地增加电池产量，这适用于整个供应链。 -人们经常问我，电池技术是否需要一些突破才能让世界过渡到可持续发展？答案是不。即使技术突破为零，即从目前的技术水平来看实际上是零，我们也可以将地球完全转变为可持续能源。问题很大程度上在于从采矿到精炼再到电池生产的整个供应链的速度。 -我认为很难预测 10 年后的任何事情。坦率地说，我希望文明仍然存在。 -希望到那时我们还没有发生第三次世界大战。 -如果我们的供应商不解决问题，那么我们会。 -我认为我们今年很有可能以每周 40,000 辆的速度结束今年。 -我们将在今年晚些时候提高 FSD 的价格。我想可能就在我们进入安静的 Beta 或 Beta 之前，任何想要使用 Beta 软件的人都可以使用它。那么提高FSD的价格就有意义了。 -FSD的价值，我认为非常高，大多数人都不太了解。假设 FSD 实现的话，你会发现它目前基本上便宜得离谱。 -随着我们增加产量，特斯拉显然就会有更多的需求。 -我们不希望长期积压。这很烦人。这就像去一家餐馆，你点了一个汉堡，你必须等三个小时，这很烦人。你想马上得到你的汉堡。和车一样。因此，我们希望缩短交货时间。 -我们每天看到来自世界各地的汽车订单，实际上——它就像人们对经济信心的情绪晴雨表。 -只要我能有效地推进可持续性和自主性的事业，我就会在特斯拉工作。 -我认为我们将在 AI Day 上发布一些令人兴奋的消息，我认为这些消息可能会比大多数人想象的更进一步。但我不想——我很想回答你，但我认为我们会将这种兴奋留给 AI 日。 -我们一直在与我们的供应商合作。我们目前不打算自己制造芯片。我们认为不需要制造芯片，但我们一直在与许多供应商密切合作。