《聊聊插混和增程车的里程焦虑问题》 啥？PHEV也有里程焦虑，不是市区用电，出城用油吗？完全没有任何里程焦虑吗？我今天用我自己的一个实际案例和大家讨论一下这个话题，看看和我一样心态的朋友有没有共鸣。 1：深圳到珠海，一个比较典型的场景，也是中国电动车使用环境，充电条件最好的区域之一了吧。理想L9，满电180，油不是太多，但也有差不多200的里程，全程180公里的单程，时间比较紧，就上路了。 2：去一路顺利，纯电优先模式，电37公里，开始启动增程器了，用了一些油。回程就是用油了，看里程应该是够的，但是内心还是很不想增程器启动着，没力也有声音，L9的高德导航怎么途中查不了充电桩位置？用手机高德查了一下，居然在堂堂珠三角大湾区，珠海到深圳就一个民众服务区有充电桩。 3：好吧，那就开到那充个电，顺带休息20分钟呗。 兴冲冲开到了民众服务区，好家伙，这还是普通的一个工作日的下午呢，看到的是图二的情形，4条枪满满的，我看边上还有2台车在排队呢。放弃了，远行用油呗，走了。 4：没想到，油的里程显示也比较虚，上了沿江后也加速往下掉，最关键的是，过了虎门大桥后的沿江+深圳外环，没有任何的服务区了，想加油也加不了了。第一次把一台增程车开出了里程焦虑。说实话，某一刻，我有点怀念纯电了，纯电面对这种短长途毫无压力。 5：最后倔强的我，还是没加油，下了外环，口子处就有一个80个桩的充电站，充了大约15分钟，搞定，开回了家。 我总结一下： 1：开多了插混或者增程的人，是真的，死也不想用油呀，理由各种各样，有省钱的，有不喜欢声音的，有喜欢加速力的，有环保的，总之就是尽量千方百计不想发动机启动。 2：市区用电，远行用油，这句话是没错，但多远算远行？ 200公里左右的短途跨城出行，其实在我们出城的活动里占90%，北京去个天津（137），上海去个苏州（100）杭州（170），广州去个深圳（130），这种其实最常见。这种情况用油还是用电，其实开插混增程的人有一点点焦虑。如果用油，其实还是有很多不甘心的，甚至有点抗拒的，但真正500公里以上的大长途其实一年又没有难得一次。 3：现在的增程车，WLTC大概180，但有差不多40公里的保电启动，大概就是140左右，如果能有再大一点点的电池包，能覆盖来回的大部分里程，300左右的纯电续航，感觉就好了，这样，这些小跨城的高频场景就可以来回用电覆盖了，也不用到模式城市找电桩，也不用忍受用油的场景了。 看到这里，肯定有些网友特别是怎么用过增程的网友会怼，用一会儿油怎么了，平时不用背一个大电池，成本也少一些。其实一个大一点的电池包还是很多用户愿意付出成本的，而且对电池的充放电倍率也有利，快充也更快，我觉得至少是一部分高端用户的需求吧。 这个就有点像燃油车买大排量的用户，明知更费油的感觉吧。 仅仅是一个个人的感受，纯讨论。