飞机先生
2024-03-08
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「阿尔卑斯和 Model Y 会是竞争关系吗？」
1｜阿尔卑斯：家庭、性价比、单品。
阿尔卑斯策略更为激进，李斌沟通会强调追求阿尔卑斯是走量而不是毛利率，并且阿尔卑斯更照顾的是家庭用户，所以每款单品都要做最极致的定义，都要走量。
接下来蔚来 2025 年开始逐步 SUV 和 MPV 两款车型，都是朝着家庭方向，而且每款单品都要走量，这和蔚来所有体系车型策略都不同，当然这也意味着阿尔卑斯需要做更精确的细分市场以及极致成本管理，李斌提到第一款车的成本低于 Model Y 的 10%。
反观目前 20-30 万级的市场，家庭用户的购车发生了变化，需要大空间、高价值的性价比、补能敏感性高。这也是大部分20 万级纯电市场 SUV + 800V 市场量更大的原因。
而在补能敏感度上阿尔卑斯继承蔚来换电简直完美，特别是 800V+换电双向兼具，接下来应该会下调 BasS 后的服务价格，我觉得蔚来接下来在阿尔卑斯会弱化换电「服务」成为一种溢价的概念，而变成一种换电交易，甚至进一步降低换电价格。
2｜弱化平台概念 强化品牌差异化
阿尔卑斯例如单电机+800V+换电+纯视觉+更低售价，在这基础上阿尔卑斯又有 Model Y 的能耗、空间以及设计。
而蔚来品牌价格还要向上，明年大改概所有车型应该都会上涨。
而接下来蔚来会弱化 NT 平台的概念，比如 NT3.0 。
阿尔卑斯考虑在平台化的基础上优化成本结构，比如减去激光雷达、Orin 数量减少，像素应该也有降低。
但从硬件架构上看，并不会因为硬件的差异带来两套研发的增量，这个变化实际像小鹏、理想等都在尝试，不同成本结构能够做灵活解耦。
3｜渠道：极致的效率
最近蔚来在线下的方式似乎变得更加激进，比如一个商场内有快闪店也有独立展台，并且很多个事业单位的朋友也聊到了蔚来有对的销售政策激励。
但阿尔卑斯只会更加激进，和蔚来不同的是，阿尔卑斯更倾向门店效率，和蔚来 NIO House 的级别不同，更强调店的数量，合作方式也会更加开放，有需求的地方人+店就开到哪，挖掘下沉市场。现在阿尔卑斯规划不会低于 200 家。
而且前期会先共享蔚来的服务网络，对于前期的阿尔卑斯而言势能的提升很重要。
（图源：拉面师傅）
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萧瑟123 Lv.1
ET7
3我预言凉了，这个价位竞品太多，换电结构就注定了它空间一般，再加上800v跟目前换电站不兼容吧，要想换电就得400
XCX0087lK4Z6
316万都配激光雷达了 这20多万把激光雷达减了 真以为还三年前呢
哈哈仁
1说的一片向好，实际客户买不买阿尔卑斯呢，一个全新的品牌，蔚来的子品牌要与特斯拉 Y，问界M7,M5，理想L6竞争。问界2月的销量已经超过蔚来，阿尔卑斯第一个suv好像就是ec6的样子，总结：子品牌卖的应该不太好，品牌弱，产品强。同价位有更强的品牌（问界，理想，特斯拉），产品不输阿尔卑斯，子品牌的换电站少的可怜，就一个卖点（产品强）
酷酷Stephen Lv.1
ES6
对于喜好纯电的用户很有吸引力，希望支持的换电站能多则多，不要有太多的限制。
跃小鱼 Lv.2
要对标y的销量，首先要面对的是ls6和 g6
Kongpt Lv.1
400天签到勋章
2周年勋章
连续签到400天勋章奖励
使用新出行2周年啦！
换电站是只支持4代，还是3 4代都支持
Invengt Lv.2
端午节限定勋章
12022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。
挺期待，加入备选池
水果方乐 Lv.1
100天签到勋章
1连续签到100天勋章奖励
规划的挺好，看效果
Aryanberg
ES8
莲花EMEYA
还是希望继续用蔚来品牌，logo太好看了
一杯沧海 Lv.1
能换电，智驾更强，空间更大，设计更在线的model y，的确又爆款潜质，月销一万应该问题不大。
前排沙发空着～
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