1、鸿蒙智行合作伙伴的车型规划与销售策略 鸿蒙智行的合作伙伴，包括赛力斯、江淮、北汽等，所有车型都将利用华为的销售资源和渠道，包括体验店等。华为在合作过程中非常注重资源分配，确保不同车型在销售过程中不会出现冲突和重复。华为在与车企合作时，尽量避免同类型车型在同一体验店内销售，以防止资源冲突。例如，赛力斯主要销售25- 60 万的 SUV，而北汽可能会推出 B 加级的 SUV，华为会通过不同区域的资源配置来协调这些车型的销售。 2、赛力斯、江淮、北汽等车企的未来规划 赛力斯、江淮、北汽等车企在与华为合作后，华为每年在研发上的投入非常大，预计连续五年保持高强度投入。公司希望在今年实现盈利，并在明年看到显著的盈利增长。因此，现有车型将不断更新和迭代，而新车型的推出将根据市场销售情况进行调整。 江淮计划在明年和后年推出高端车型以及普通家用轿车和SUV，具体节奏将取决于现有车型的销售情况。公司会根据前六个月的销售表现决定是否推出新车型或进行现有车型的升级和改造。 3、华为车 BU 的独立与合作模式 华为已经将车 BU 独立出来，成立了深圳永旺智能汽车技术有限公司，并计划通过多元持股的方式进行合作。华为将保留在智能技术方面的独立设计和规划权利，同时将 7000 人的研发团队部分调配到各个合作车企，以支持定制化需求。车 BU 的独立将使其能够更好地与其他车企合作，降低成本压力。未来，华为将通过多元化股权投资结构，确保合作伙伴的信任，并继续利用华为的销售渠道进行市场推广。 4、智能驾驶与智能座舱技术 华为的智能驾驶技术，如 ADS Pro，采用激光雷达方案，能够实现L3 级别的自动驾驶。尽管技术能力已经达到较高水平，但由于成本较高，目前主要应用于30 万元以上的车型。智能座舱技术也占据了较大的市场份额，未来将继续作为公司的重点发展方向。车 BU 的营收主要来自智能驾驶和智能座舱，占比高达66%和 30%。未来，智能车载光和车云将成为新的增长点，尽管目前占比相对较小。 5、充电基础设施与未来布局 国家计划到 2025 年建设 1200 万个充电站，华为在南方电网和国家电网的项目中已经取得了显著进展。今年预计完成 10 万个超充站的部署。未来三年内，华为将继续配合国家电网和南方电网的建设计划，推动超充站的普及。华为在机器人和 robot taxi 领域的布局主要集中在提供核心技术和部件，不会进行重资产投资。公司计划在 2025 年推出更多智能机器人产品，并通过共用供应链和合作模式降低成本。 Q：鸿蒙智行的合作伙伴车型规划和节奏是怎样的？ A：鸿蒙智行的合作伙伴包括赛力斯、江淮、北汽等，他们的车型规划和节奏与华为的消费者 BG 密切相关。所有车型在华为的体验店中展示时，尽量避免重复，以优化销售体验。每次推出新款车型时，也会确保不同品牌的车型不会在同一体验店中重复出现，以避免销售资源的冲突。 Q：华为如何协调不同合作伙伴的车型销售？ A：华为通过分配不同的销售区域和资源来协调合作伙伴的车型销售。例如，赛力斯可能在西南区域销售，奇瑞在东南区域销售，北汽在北部区域销售。这样即使车型相似，也能通过区域划分避免冲突。此外，如果车型完全不同，可以在同一体验店销售，但如果是相同类型的车型，公司会进行区分和考量，以避免在同一体验店中出现竞争。 Q：赛力斯、奇瑞、江淮等合作伙伴的未来车型规划是什么？ A：公司今年对赛力斯、奇瑞、江淮等合作伙伴的车型销售进度和销售量非常重视。华为每年在研发上的投入非常大，预计在未来五年内保持高强度的定制化投入。今年公司希望看到盈利，明年则希望有较大的盈利增长。因此，未来的车型规划将根据当前车型的销售情况进行调整和更新。新车型的开发将适当放缓，以减少成本压力。 Q：江淮未来的车型规划是什么？ A：江淮未来的车型规划包括在明年春季推出最高端车型，后续还会推出普通家用轿车和普通 SUV。这些车型的推出速度将取决于当前豪华车的销售情况。公司会根据前期订单数量和三到六个月内的销售情况，决定是否推出新车型或对现有车型进行升级改造。 Q：华为在车 BU 的独立和未来规划是什么？ A：华为已经将车 BU独立出来，成立了深圳永旺智能汽车技术有限公司，并在上海和深圳设有子公司。未来，华为计划通过多元持股的方式，与其他汽车公司进行合作，以减轻成本压力。华为将保留在智能技术方面的独立权利，并通过这种方式确保合作伙伴的信任。此外，华为的 7000 人研发团队中，有300到500人会直接支持每个合作伙伴的项目。 Q：华为的渠道资源如何支持车 BU 的独立运营？ A：华为的渠道资源将继续支持车 BU 的独立运营。尽管车BU 已经独立成为一个公司，但华为的零售渠道、体验店、体验中心和智能场景中心仍然可以为车BU 提供支持。这种合作方式确保了合作伙伴的信任，同时也利用了华为现有的资源。 Q：自选业务未来会如何发展？是并入引擎还是作为独立子公司运营？ A：自选业务可以理解为一个新公司，与华为合作并引入其销售渠道。华为在这方面有股权，并通过渠道收入分成。未来可能会有更多合作伙伴加入，但具体控股情况尚不明确。 Q：鸿蒙智行在华为内部是怎样的概念？ A：鸿蒙智行可以理解为华为商城的一部分，类似于华为的其他家用设备，如电视、平板等。它增加了一个出行工具的概念，相当于家电的一部分，通过华为的营销路径进行推广。 Q：江淮的车型规划是什么样子？ A：江淮目前规划的车型包括一款百万级的豪华型轿车，预计最快在今年年底或明年年初上市。其他车型还在讨论中。 Q：第一款百万级轿车的上市时间和销量预期如何？ A：预计最快在今年年底或明年三月份上市。销量预期目前不明确，因为市场情况变化较大。 Q：第二款 MPV 的发售时间和价格预期如何？ A：第二款 MPV 一般会在第一款车型发布 2 到 3 个月后推出。如果第一款车型表现不理想，第二款车型可能会推迟。价格将按高中低档次排列。 Q：智选车未来是否会继续使用华为的销售渠道？ A：智选车可以在说明书中提及采用华为技术，但不能明确标注华为品牌。未来销售渠道主要由车企自己的渠道主导，华为渠道作为辅助。近期内，华为渠道仍会被利用以建立市场势头，但长期来看，服务和销售可能会逐步转移到新公司。 Q：未来两三年内，华为的自选车企销售渠道会发生变化吗？ A：在未来三年内，华为的自选车企销售渠道不会发生变化。虽然销售的部分仍会保留在现有渠道，但服务部分将逐步转移出去，以减轻华为的服务工作量。公司已经规划，未来高端和低端的服务将分别由不同的公司负责，高端版可能会继续共享服务模式。 Q：华为独立出去后，现有的华为智选车业务的工程师将如何安排？ A：公司正在对华为智选车业务的工程师进行安排。部分工程师将被指派到新公司，另外一些工程师可以自愿选择是否过去。大约会有1000 到2000 名研发人员转移过去，同时会有一些服务人员和销售人员加入。基础性研发人员则会继续留在华为，因为他们的工作不仅限于汽车领域，还涉及其他领域。 Q：与北汽的合作除了 S9 车型外，还有哪些车型规划？ A：除了 S9 车型外，华为与北汽的合作还包括 SUV、MPV 和普通轿跑等车型的规划。这些车型的开发主体是北汽，他们会根据市场情况决定开发哪些新车型，华为则提供相应的配合和定制服务。 Q：车BU的技术和解决方案的成本是多少？ A：目前智能驾驶这一块，如果采用 ADS Pro 模式，使用激光雷达的车型，成本较高，30 万以上的车型才有利润。如果使用普通毫米波雷达的ADSS1 配置，成本大约在 15 万左右，利润已经非常低。总体来看，技术能力达标，但成本较高。 Q：ADS 3.0 的技术能力如何？ A：ADS 3.0 完全可以达到 L3 级别的驾驶能力，支持全场景的自动驾驶。我们采用云端配合型的学习模式，学习速度和感知速度较快。目前在深圳、上海、南京、杭州等地进行了实时测试，表现良好。 Q：激光雷达方案与竞争对手相比如何？ A：在高速上，我们的方案要求辅助驾驶，因为没有配备激光雷达会缺少远距离感应能力，影响反应时间。因此，我们在高速上只提供高速泊车功能，在城区提供 LCC 等功能。 Q：车 BU 的半年营收和利润情况如何，未来的营收和利润目标是什么？ A：车 BU 半年营收超过 250 亿，利润转正。智能驾驶占营收的66%左右，智能座舱占 20%-30%。未来将重点发展智能车载光、智能车云和智能车控，提升客户体验。全球关注的重点是智能驾驶和智能座舱，分别关注安全性和舒适度。 Q：未来车云业务的发展前景如何？ A：车云业务未来将成为一个重要的增长点。尽管目前很难具体量化每台车能带来的收入，但车云业务类似于后市场的保有量生意，利润率预计会很高，基本上是零成本。未来车云业务会与其他股东联合运营，共享用户数据，并根据这些数据为客户提供政策服务，按年收费。这个业务将会算进车企的盈利预测中。 Q：国家对充电站的规划及公司在超充站建设方面的进展如何？ A：国家已制定规划，到2025 年将建成 1200 万个充电站，全部接入电网。目前，投资方估算所有加油站和高速公路上的充电站将使用超充技术，以满足车辆排队不超过五分钟的要求。公司在南方电网已部署了四万多个超充站，国家电网今年部署了约 15 万个超充站。预计今年公司在超充站的部署将突破10万个，整体进度较快，预计到 9、10 月份完成。 Q：公司在机器人和 Robot Taxi 方面的布局如何？ A：公司明确表示不会在Robot Taxi 方面进行重资产投资，只提供技术支持。普通机器人方面，公司一直在进行研发，并与多家公司合作，预计2025 年会有明显进展。公司会考虑在机器人和汽车业务中共用供应链和合作模式，以降低成本，但两者之间仍有很多不同之处，需要寻找新的合作伙伴。