别克GL8陆尚发布会，揭晓的24.99万元起售价非常有诚意。这让我想到发布会之前，自己和@小王同学Dr_EV 也是开着这款车环海南岛两圈1430公里相当于普通家庭开一个月的车了，也算是深度体验了这款车。那我就凭着回忆，讲讲这款车的综合感受。 早上出发的时候，我的内心是忐忑的。因为之前测续航都是500、600公里，最多也就是1000公里。1500公里也有两次，但那是凌晨0点出发的。而我们是早上7点多出发，一天能开完吗？身体扛得往吗？GL8陆尚的辅助驾驶好用吗、不会让我手开一千多公里吧？ 简而言之，续航测试已征服过很多电车，而面对插混车还是第一次，所以内心非常忐忑。 上车之后，这种紧张的心情就缓解很多了。有三个原因： 一是座椅特别舒服。以前我只知道GL8的二排座椅是一绝，没想到前排座椅也是这么舒服。后来一想也有道理的，因为现在有了真龙插混，平时用车成本也低了，那就适合家用场景了。家用场景，前排的座椅也必须舒适。 座椅这东西有技术含量吗？只考虑舒适性，那确实简单一些，但座椅的安全性与舒适性是存在一定的trade-off妥协关系的 —— 仅追求舒适性对别克来说已经是「入门基础题」了，难的是在安全可靠的约束条件之下，同时把舒适性给做好！ 例如，别克GL8对座椅气囊的测试也更加全面、更加严格。例如，针对每种配置设计新样件与老化样件、高温/常温/低温三种温度条件进行试验，覆盖上、中、下三种高度及前、中、后三种调节距离展开矩阵式全面评估。除了要求顺利引爆与展开之外，还要求引爆时周边内饰无开裂、无硬质碎片飞出物。 二是视野特别开阔。GL8遵循着视野最大化的理念，A柱处有三角窗、前挡风特别大、机舱盖向下压不挡路、二三排的窗户也很大以实现279度的最大环宇视野。简而言之，视野无阻碍就让驾驶有信心，同时也带来一种敞亮的感觉，心情就容易放松。 三是驱动、转向特别丝滑。当天除了高速路段之后，只开了一小段的城区，无论是加速、减速还是转向、掉头，都非常地轻松自在，完全没感觉到这是一辆车长5米2、轴距3088mm的大车。 上手了辅助驾驶，LCC也非常好用。直播时我也说了，如果说NOA能解决95%的问题，那么一个好用的LCC也能解决80%的问题了。辅助驾驶最重要的就是稳定性，当天开了1430公里，大概有1300公里是LCC帮我开的，无论是晴天逆光还是夜晚天黑，它都表现得非常好。当一辆车的LCC达到顶尖水平，我也就愿意常开常用了。 到后来的时候，我开得有点保守，因为怕“断崖式”下电，把我给扔在高速上。后来发现，这是我多虑了，最后9公里的油，我从1380多公里开到1430公里，还没有跑干…… 油箱剩余续航，勉强从9公里降到了4公里。GL8陆尚的油箱是藏了多少油啊？保守估计在1-2L之间，对应的续航就要来到30-40公里了。 这其中的道理很简单： 电车不太可能藏太多电，因为每度电都对应几千元的成本，没有哪个车企会傻到多花钱但不告诉用户的。插混车就不一样了，把油箱做大个1-2L，无非是多几块钱的铁皮而已，无所谓的。 所以喜欢测电车续航的同学们，测插混车一定要注意这一点。否则很容易加班俩小时才能跑完既定的计划。