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参加了领克的一场群访，对领克开发900有了更进一步的理解。康国旺和穆军在对话中多次提到了产品定义和结果呈现极度吻合。可能很多人不太理解这句话的含义，他们之所以反复强调，是因为在汽车行业里，从定义到最后落地，有很大概率出现“货不对版”的情况。 受访人： 康国旺 极氪科技集团副总裁 （900产品开发负责人） 穆军 领克汽车销售有限公司副总经理 主持人：温玉贞 领克品牌公关总监 以下为群访重点问题汇总： 关于定价，以及大定数量是否在预期内

？ 穆军：

价格是前天凌晨4点多才定下来。安总给了很大的支持。这个细分市场太卷，需要给大家足够的诚意。昨天发布前排100多人，都是小订客户，昨晚他们的大定转化率是90%。

 之前我们有4万的小订，1小时有1万大定，在我们预料之中。安总给的要求是进入细分市场前三，今年的细分领域，前三能活的好，前五能活。我们目标是保五争三。

我们觉得还是要敬畏市场。昨天的价格超过很多媒体预期。 领克900与其他9系对比有什么优势： 康国旺：

整个项目开发下来，前期产品定义和结果呈现的吻合度极高，围绕家庭的大型SUV的几个要素展开，第一个是安全，虽然大家都在讲，但要让人们关注，还是要下功夫的，比如6座第三排的安全，这是我们的优势。 

第二个是空间挖掘，这次不止是做大，还做出了灵活性。 第三个是性能，BBA传统车企操控都不错，但国内这个尺寸重视不够，我们有SPA Evo架构，我们在超控上有优势 第四个是智能化，之前我们做的不够充分，这次900除了硬件拉起来，软件上也做了全面升级。 穆军：我补充一下安全方面， 第三排要做到第一排一样好的安全，我们的设计实现了，昨天发布会的第三排碰撞视频，是同一台车撞了两次。

我们是模拟高速上被连续追尾，先是后碰，车辆打滑了，有被撞击了侧面第三排。 交付能力，渠道经销商能服务好吗？ 

穆军：1.5T的车型马上就能交付，昨晚就有经销商做了交付仪式。2.0T的在5月上旬交付。探索版会再晚一些。 我们的直营店底线能守得住。经销商渠道，服务上会有高低差异，但是今年领克900上来，对于经销商来说，可以挣钱，只要能挣钱，就可以进行淘汰和新增经销商。 


Thor的进度、软件是否能交付就落地： 
康国旺：1.5T是Orin X一套成熟的方案，上市及交付。2.0T的 Thor u是全新的，硬件和软件都需要重新开发，今天早上还在附近测Thor的城市NOA，现在等质量部门的准出，我们承诺会在5月上旬交付功能。 我们对辅助驾驶的交付标准，安全是第一位。 Thor第一版交付的功能，与Orin X基本是拉平的，D2D可能后续要OTA实现。

不管是Orin X 还是 Thor 的开发，集团都是一盘棋，交付的这一版城区NOA 是全国都能开，有130公里的AEB性能。

 穆军：我们一直坚持质量准出体系，我们不会让客户当小白鼠，都是用自己内部的车队、测试团队来跑，所以进度上会有自己的节奏。

 大定目前的数据： 穆军：我们小订是4万，昨晚转了1万大定，剩下的都是比较谨慎的客户，估计要结合试驾之后才会下决定。从目前试过的用户来看，下单的几率很高，旦用难回。5.1期间我们会在各种车展、商超铺设车辆。

我身边40-50岁下这个订单的朋友很多，这是我们过去没有触及的年龄层，还有很多人不知道这款产品，所以我们要让更多的用户试到这台车。 温玉贞：昨天发布后，今天在上海车展很多用户来看900。 产品定义，旋转座椅的开发初衷是什么？行驶过程中可以旋转吗？ 
康国旺：这个产品的呈现与产品定义高度吻合，天地门、大屏、一体压铸成本很高，过去采购公司从成本角度会讨价还价，但这次大家都是高度认同的。

我们其实在用常识做车，除了交通工具，你在生活中的场景中使用上，就是会用到这些功能。 这个尺寸的车，天地门应该是标配，天地门的开发，做了80场调研，这个功能有大量的竞品专利，比如这个开关方式，路虎都有专利，2030年才到期，我们必须做自己的方案才行，开发过程非常困难。 

有了平地板，我必须要用长滑轨，不然就浪费了，有了长滑轨为什么不把座椅转起来。我们先不说老人上下车的问题，就绑儿童座椅，大家都遇到过不好装的情况，旋转座椅就解决了，还要考虑安全桌椅碰撞的问题。 能旋转了，那旋转座椅能不能坐人转。还有二排门开90度的设计，当初提出这个需求的同事，昨晚我给他发了1000元红包，提出这个需求的人，对我们落地这个功能，起到了非常大帮助。 就是通过这样一点点的变化，产品最终呈现了这个样貌。


 穆军：我提个问题，三排儿童座椅怎么装？我们的二排座椅旋转后，三排就非常好装。包括屏幕的防夹，对于我们来说，都是基操。

5条评论2025-04-29

领克900是超过5米2的大型SUV，其实和领克诞生以来的年轻、潮流、城市基因不太相符，为什么要做这么大的车？极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰和领克旗舰产品车型总监杨军分别回答了这个问题。大意为中国车主的需求在发生变化，大型SUV市场猛增，领克根据市场需求适时而变，用SPA Evo架构的强项安全、操控、品质加上冰箱彩电大沙发智能化这些显性需求打造出了900。 可见，当市场白热化，以前很小众的MPV、皮卡、大型SUV都会成为兵家必争之地，大多数品牌都会投身其中，在所有战线上贴身搏杀。具体回答如下 林杰：市场最大的还是A级，这几年增长速度最快的是5米以上的车型，这跟中国的道路越造越宽有关，跟国情有关，大车的需求也跟人口结构有关。 中国用户对汽车的需求是阶段性增加的，原来是解决交通问题，现在很多人把汽车当做第三空间。特别是新能源车出来以后，大家坐在车里没有负罪感，不用油、环保，新能源车出来以后大家在车里的时间更长了。 领克产品在欧洲设计的，这几年我们变化很大，原来我们认为汽车欧洲是发源地，他们的经验我们拿过来用是最好用的，安全、操控，确实是。 但是体验，就像美食一样，老外的美食跟中国的美食是不一样的，车内体验的要求，中国说第二的话没有哪个国家敢说第一。 欧洲设计师也越来越了解中国用车需求，现在看我们的车，以前是以驾驶者为中心，领克第一代中控屏都是朝驾驶员一侧的，这是我们第一代车的设计理念，现在变化还是很大的。 做完09以后，09团队马上投入了900，领克一开始的目标是合资品牌，越级对标，所有性能安全对标豪华品牌，然后跟主流合资品牌竞争，领克当时的内部对标定义。 以前我们产品基本对标合资品牌线来展开的，还不是完全站在用户需求侧考虑的，900是站在用户侧考量的。友商做得好的地方关键点是抓到了用户的痛点，做了大型SUV，把用户一些显性需求用在车上，这就是我们为什么要做900。 杨军：大车市场是好了，开发时间要2年以上甚至更长，对领克来讲它有个优势，来自SPA架构，具备做大车的能力。 我们在空间上，这两年理想把这个市场打开了以后发现大家对大车对冰箱彩电大沙发大空间需求是非常强烈的，特别是问界进入以后又把智能化加进来，市场增速是非常大的，去年已经将近100万了，今年还会有20%-30%的增长，增换购比例超过50%，特别在大城市。 我们判断特别是家庭购买，BBA用户超过30%，这些用户开过燃油车，再换车换什么车？他们希望买大的，操控、品质感不错的，希望有冰箱彩电大沙发，希望有智能智驾，这个时候其实选择是不多的。 领克有这么好的架构，又有09口碑非常好的车型。09上市以后启动了900的开发，将近3年时间。今年已经公布的大型SUV超过了17款，说明需求确实存在，大家也都看到了市场蛋糕。

5条评论2025-04-29

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  • 1.5T Halo（H5智驾） 13
  • 1.5T Ultra（双腔空悬+旋转座椅+后排屏+H5智驾） 103
  • 2.0T Ultra（上一个版本上升级骁遥大电池+H7智驾） 98
  • 2.0T 探索版（上一个版上升级后轮转向+后右侧零重力座椅） 55
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