极氪007动态试驾

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TheSameSun
2025-04-19 · 小鹏P7

今天去试驾了007GT,后驱,弹簧悬架。 整体来说偏运动,悬架硬,无论舒适模式还是运动模式,悬架都是属于偏硬,路感强,粗糙路面会感受到细碎振动,有点特斯拉model3的感觉了。 运动模式的情况下,踩油门加速过匝道非常稳,侧倾很小,很有信心。 舒适模式快速变道,侧倾还是比较明显的,我觉得既然要买这个车,就一直开运动模式,开起来更爽更舒服。 极氪家的车,操控都不错,喜欢开车可以的放心买。 内饰个人是觉得挺好的,方向盘对于喜欢开车的人来说握感很棒,座椅也足够舒适,主驾有腿托就很加分。 空间就在这个尺寸里面算出色的,但是跟001比还是小。打听到001目前落地最低只要24W+,似乎也很有性价比,家用的话,001比007GT更合适,价格也差不了多少。

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TT_bimmer
2025-03-05

蛮喜欢007GT的造型的,但是希望能有小米SU7 Ultra那种足够吸引人的版本。 这个版本不需要有SU7 Ultra那么极致的性能,其实普通007顶配那样的性能已经完全可以了,但是底盘用料,悬挂,转向,动力响应,刹车这些驾驶体验直接相关的部分必须撑得起3秒级的加速,不仅仅是力大飞砖,底盘拉不住,响应有延迟,刹车不够就会影响运动的驾驶体验。 情绪价值上需要拉满,外观内饰件的碳纤维装饰件得用起来,不是007顶配上那种看不出是碳纤维的件,就直接用干碳,保留纯粹的碳纤维纹路,甚至像SU7 ultra碳纤维机盖那种情绪价值拉满的选配,在这个版本上加上。轮胎必须宽起来,对齐305-325的胎宽,这更是整体情绪价值的一大部分。如果SU7 ultra仅仅配了一个275/285的后胎,可能一大票人都没啥兴趣了。 最后在智驾和智舱上还得再加把劲,不能成为短板。不要求和华为一样领衔,但进不进的了第一梯队还是很影响购买决策的。毕竟现在电车的素质中,有更强悍的性能表现以及情绪价值拉满的配置是很大的亮点,而信得过的智驾和智舱表现是底线。底线做不好,再好的亮点也撑不起一个爆款。 看看007GT能有点什么惊喜吧,其实已经是开卷考试了。这几年理想把怎么做大众家庭市场的答案都写完了,小米这次又把怎么玩性能驾控赛道,还能有市场规模的答案都展示了。

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小羊羊羊
2024-04-08

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