李斌对话ES7维权车主

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2023-04-28 · 小鹏G6/智己L7/欧拉黑猫/小鹏G3

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李斌对话ES7维权车主 昨晚,蔚来李斌和部分ES7维权车主开展对话,过程中部分言语稍有火药性,有兴趣的朋友可以看看,值得一听,聊聊自己的感想: 1.李斌主动下场直面维权车主应该还是值得称赞的,就和李斌本身所说的那样,沟通本身就是一个目的,让大家都直接明白对面心理和诉求是什么,远比隔空对话要好很多。 2.整个对话活动,其实还算在稳定的情绪下进行,即便是观点不同也没有升级到冲突的地方,最多大概是“各自坦白的交换了观点”,诚然,最终没有达成一致,观点有较大分歧。 3.在这个技术快速发展变革的年代里,产品背刺是大概率事件,无论是ES7或者后来的产品大概率会发生这种“后续产品比前面的好还便宜”的事情发生,蔚来前期为什么这种体验较少,就是因为车型发展很慢,从18年的ES8卖到22年ET7和5大规模交付几乎没有技术进展。 4.蔚来模式的一些问题,蔚来的海底捞式服务一直做的很不错,但是个人理解随着客群的扩大和服务资源的不断紧张,这种体验会不断被稀释,不断被挑战,因为高预期带来的高需求无法被满足,就会带来高失望。 5.所以,当下的消费者应该更多的去了解你的产品和综合体验,获取更多的真实用户的体验来作为自己的消费参考,能够产生真实内容和聚合这些内容的地方一定是发展方向,小红书是这样,新出行也是这样。

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点点疯
2023-05-18 · 特斯拉Model S/岚图FREE 增程/飞凡R7/深蓝SL03 EV

蔚来就是蔚来,蔚来才是蔚来 从智己LS7定价32.8的超低价说起,权益也很丰富,可上市3个月了,却没有一个月销量超过2000台。 突然反思,蔚来ES6定个低价,必然损失品牌力,可真的能提振销量吗??首先ES6的销量仅仅是短暂提升(天天研究车的部分人),可这样不仅会压缩ET5等更低车型的销量,顺带还将打压了阿尔卑斯的定价空间,然后那些准备买ES8.EC7准车主以及买了ET7.ES7的车主肯定也不会认可差价这么大的,反而受到品牌力下降的伤害,还会背上不懂车的名头, 这次ES6定价着实要仔细考虑清楚的,不能自乱节奏,人云亦云,全盘布局推到重来,还是坚持初心。其实从这20天在蔚来论坛看来,买了蔚来车主还真没有是为了性价比而买单的,而是我都想尝试的“海底捞”式的服务,那么就是“海底捞火锅”是靠着走的平价路线薄利多销呢?还是独树一帜的服务贴心? 其实蔚来车主他就是要买蔚来的,而不是普遍认为的需要货比三家才能选择蔚来。 我终于想明白了,别的车有的你想做都能做到,但是别的车企要学你,却不是想做能做到的。 走自己的路,找回自己的节奏,品牌>产品>性价比(价格) 蔚来就是蔚来,蔚来才是蔚来

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