“冰箱、彩电、大沙发”，作为新时代的「汽车三大件」，这些配置从高端豪华也变得越来越平价，越来越多的用户也能感受到配置提升所带来的用车体验全新升级。

而这次要为大家解析的便是车载冰箱，作为以往百万豪车才有的配置，在如今平价化后我们有需要注意什么，看这一篇就够了。

冰箱是必需品？

车载冰箱在以往基本都出现在百万豪车上，例如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等车型上。在中国兴起则是在 21 世纪初，那时的车载冰箱往往出现在后装市场，并没有多少车企愿意花大价钱去在自己的车型上安装这种昂贵且易损的物件。

“但是，时代变了”，随着当年理想 L9 的推出，冰箱彩电大沙发成为了新时代的汽车三大件，而其所配备的冷暖箱更是成为了奶爸们的福音。

并且随着近几年的发展，车载冰箱更有着“白菜价”的趋势，上至百万元、下至二十万元的车型基本上都用上了车载冰箱，许多厂商也将其作为自身产品的卖点去高调宣传。以至于到现在，冰箱似乎成为了汽车的一个不可或缺的配置。

但问题也随之而来，当厂商们一股脑的将车载冰箱标配之后，用户们也发出了疑问，我并不需要这项配置，为何要将其作为强制选项加到我的头上？既无用，还占据了不少空间。

此前腾势 Z9 GT 在公布内饰细节时，因为其配备了两个车载冰箱或者冷暖箱而受到了部分用户的质疑，认为这种配置过于占据空间，并且后排所配备的嵌入式冰箱还占据了后备箱空间并且无法联动座椅放倒。

志奇总在微博则是这样回复的，表示腾势 Z9 GT 双冷暖箱的设计，可以一个加热一个制冷，以适应车内不同人员的需求。

并且弗迪科技也将量产车载冰箱，据悉成本将会迎来大幅的跳水，将来大部分的比亚迪车型都有机会配备车载冰箱。

所以部分用户质疑的是这样的配置与 Z9 GT 的车型定位不太相符，但大部分用户以及媒体人的反馈也都在反应着现在的市场需求，冰箱或许变成选装会更好。

例如极氪的车载冰箱选装价格为 1999 元、小米汽车为 2000 元、阿维塔的选装价格为 4899 元。我个人认为，车载冰箱这种略为小众的车内配置，还是给到用户选装即可，有需求自行选装便是，毕竟众口难调。

并且车内的空间也是限制车载冰箱的最大原因，目前的原装车载冰箱基本都只能放下几瓶水或者几听饮料，如果需要驾车出游野餐之类的，车载冰箱或许并不够用。

所以我个人认为，目前市面上的车载保温箱会更加适合大部分用户，加入一些冰袋就可以获得一整天的制冷效果，自驾游玩会显得更加合适，容积也更大。

常见的车载冰箱种类

在车载冰箱还未向现在这样大规模普及之前，厂商们为了能让用户能在夏日喝上一口冰镇饮料，也是相处了一些小心思。

首先，最简单粗暴的方法就是将杯架设计在空调出风口后，虽然效果可能不会特别好，但也可以让你在便利店购买的冰镇饮料减缓变成常温的速度。

此外，还有不少车企加入了手套箱或者扶手箱制冷的功能，这个原理其实也十分的简单，就是在这两个位置都独立加入一根空调管道，利用空调风来实现制冷功能，并且内部还具有空调口开关，关闭的情况就是正常的储物箱，打开后就可以将饮料放置其中制冷。虽然效果可能不太好，但也是早期的一种解决方法，并且成本基本可以忽略不计。

至于我们现在常见的车载冰箱，按照放置位置可以分为后排座椅嵌入式、中央扶手箱嵌入式、便携式，目前的原厂自带的车载冰箱都属于前两者，这个还是比较好分辨的。

而按照工作原理，我们又可以将车载冰箱分为半导体式与压缩机式，这两者我们分开为大家解读一下。

- 半导体式

目前比较常见的就是半导体式车载冰箱，其采工作原理用的是珀耳帖效应。简单来讲就是通过电流在半导体之间通过，以热量转移形成温度差，从而达到制冷与制热的效果。

半导体式冰箱的优点也是显而易见的，其生产制造成本低、耗电量小、噪音小、体积小，并且不需要额外的部件就能实现制热功能。

但缺点也同样明显，半导体式的冰箱由于工作原理限制，制冷速度是比较慢的，并且无法实现冷冻功能，最低温度只能达到 5℃ 左右，并且过大的冰箱容积会进一步降低制冷效果。

早期的腾势 D9 车型便采用了半导体式的冰箱，但由于制冷效果不佳并且散热会影响乘员舱感受，所以在后续都更换为了压缩机式冰箱。并且半导体式的冰箱在车辆断电后就无法继续工作，会影响一些使用体验。近期火爆的小米 SU7 也是采用了半导体式冰箱，部分用户对此也表达了一些不满。

如果优化的好，半导体式冰箱使用起来也是没有问题的，大家也不必谈“半导体”而色变。但目前的主流，依旧是属于压缩机式冰箱。

- 压缩机式

压缩机式冰箱就与平时我们的家用冰箱没有太大的区别了，其采用传统的机械式制冷，通过制冷剂去实现制冷。

压缩机式车载冰箱的优点就显而易见了，制冷效果更快更好，并且可以实现冷冻功能，也就是说其工作温度可以达到零下，雪糕也可以放置其中。

相较于半导体冰箱，压缩机式冰箱的生产制造成本更高、体积更大、噪音问题、耗电量也会高一些，也无法像半导体冰箱那样自带加热功能，需要在冰箱内层铺设一层加热膜或加热丝以达到制热的效果。

但随着近两年技术的发展，压缩机式冰箱的缺点正在被逐步解决，例如理想的 L678 车型就配备了小型化后的压缩机冰箱，并不会过多侵占空间。

如今的车企基本都未表明自家的车载冰箱采用的是何种工作方式，大家也可以关注下其工作温度，基本上制冷能够达到 0℃ 或者零下的冰箱，都是压缩机式的冰箱。