对于特斯拉这个品牌，相信大家都已经非常熟悉了，无论是品牌的格调还是产品的配置、体验、风格等等。但今天聊的这款车型，大家或许有见过。又或许有摸过，但想要深究了解其背后更多的产品理念可能就不多了。

是的，今天要和大家介绍的就是特斯拉首款命名为“赛博越野旅行车”的 Cybertruck。此前我们也已经对该车型进行过详细的静态解说，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行查阅：

• 新车开箱｜静态体验特斯拉 Cybertruck 赛博越野旅行车

而这次，我们直接把牌面拉满，将这款特斯拉至今为止最为特别个性的车型给开到路上（封闭道路）带领大家沉浸式体验 Cybertruck 所蕴含的梦幻魅力。

目录：

1. 说在最前，简单了解特斯拉 Cybertruck
2. 非比寻常的灵活，Cybertruck 动态驾驶感受
3. 奇幻与现实的碰撞 Cybertruck 造型回顾
4. 熟悉的位置熟悉的体验，Cybertruck 内饰介绍
5. Cybertruck 乘坐空间体验

一、说在最前，简单了解特斯拉 Cybertruck

1、产品理念

这个我觉得还是非常有必要和大家聊聊的，因为 Cybertruck 很多人对它的第一感就是“皮卡”，但 Cybertruck 名字其实应该翻译成：网络卡车，就是我们所说的赛博。

因为马斯卡对这款车型的定义就是根据银翼杀手以及 007 里面的那两台科幻跑车为原型设计出来的，他个人非常崇拜这种极具创新科幻的造型设计，设计师也是非常听话吗，直接塞给他一张 Cybertruck 的图纸。

其实我们应该尽量避免往皮卡这个方向去想，因为他的真实身份其实是一款越野旅行车，当然，后续怎么通过“旅行车”这个身份进入的市场就让我们去期待了。

2、阶段节奏、价格

此前特斯拉 Cybertruck 早就在2023年 12 月 1 日就已经北美地区正式开启交付了。其新车起售价为 60990 美元，约合人民币 43.7 万元。

上市后 Cybertruck 就获得了200 万份订单，有的顾客可能要等到 8 年后才能提车，夸张点说要比此前丰田陆巡的 4 年提车期还要长。

而在国内目前还是由于法规、产能等等问题需要解决，所以上市的时间还不知晓，但据了解官方目前已经在极力推进进度了，随着特斯拉研发、生产技术的不断提升，后续上市的节奏也会慢慢“浮出水面”。

但是，此前特斯拉就已经安排了 8 台，北美量产车型来到国内进行过一轮巡展，相信不少朋友也已经看到过这八台的其中一台车型了，那段时间的热度确实非常高。

3、技术亮点

大家都知道特斯拉不造慢车，但特斯拉也不造没技术的车；除了外观这一大亮点，在 Cybertruck 上我们还能看到非常多具有革命的技术。

首先就是转向技术，Cybertruck 运用了线控转向技术以及后轮转向技术，这也是我首次驾驶到带有线性转向技术的车型，我以为要把这第一次献给明年上市蔚来的 ET9 没想到先献给了 Cybertruck。

关于线控转向，简单来说就是方向盘与方向机采用的是数据传输（软连接），抛弃了以往的机械硬件，让整个转向的灵敏度以及后期的个性化带来了一定的 OTA 可能性。

配合后轮转向系统，可以让 Cybertruck 的操控性能得到大大的提升。

HFS（Hardened Stainless Steel）高强度不锈钢材料技术，这个相信大伙非常了解了；马斯克火箭外壳上的同款材质做车身外壳。

这种不锈钢外骨骼犹如一层坚固的盔甲，不仅提供一定防弹能力，还大大提升了被动碰撞安全性。并且防腐抗锈的特性在不同环境中也能保持新车一般的光泽感。

另外还有无接触冲压技术，有坚固的外壳当然也要有能冲压这种坚固外壳的机器，特斯拉目前通过 Air Bending 的工艺，利用高速空气把钣金压弯，实现无接触弯折，减少破裂堆料的风险。

最后就是 48V 低压架构 ，Cybertruck 是世界上第一款采用 48V 低压架构的量产车型（目前行业内大多数是 12V 架构）这种架构主要能降低线束的重量和减少空间，同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。

4、动力续航

目前 Cybertruck 拥有双电机后驱以及三电机四驱和野兽版三个版本；其中三电机能完成 2.7s 的零百加速，就是前段时间非常火的那个视频，Cybertruck 可以拉着一辆 911 跑赢另一台 911，很离谱。

另外 Cybertruck 的最高时速为 209km/h，续航里程方面，根据版本不同分为 515/547/402km 三种续航，另外现在Cybertruck还能使用里程拓展包（加装在后备箱）最高可以达 755+km。

二、非比寻常的灵活，Cybertruck 动态驾驶感受

既然能有全国首批能到马路上去试驾 Cybertruck 的机会，我觉得最先值得分享的还是 Cybertruck 的驾驶感受，我相信这也是大家所期待的地方。

由于这次试驾的 Cybertruck 导航系统还“愣”在北美，加上美规的插口导致试驾的电量并不多，所以这次我们只是在封闭的道路进行了简单的体验。

并没有它踩到非常极速的状态和更多路况去进行尝试，因为速度这个词在特斯拉身上就是一个附属词，我也没有太过担心。

当我握住 Cybertruck 方向盘的时候，整个驾驶舱的视野真的非常通透，完全不像一款宽度 2 米多的车型，极致前移的前挡玻璃视野和我此前驾驶过的小鹏 X9、MEGA 非常相似。

我可以很放心的和大伙说，这车开启来绝对没有你想象中的那么大汉，给你的第一驾驶感受真的非常舒服。

另外在制动踏板加速踏板方面 Cybertruck 基本就和我们熟悉的 Model 3 一模一样了，力度和线性都非常相似，大家如果是车主的话应该能体验我说的感受，脚感偏硬。

而 Cybertruck 在方向盘上带给我的感受最为深刻，作为试驾过首台带有线控转向的车型，这个方向盘的手感完全可以用灵活来形容。

并且这个灵活是牵动整车全身的，举个实操的例子，双向四车道，5.7 米的车长，配合后轮转向，一把掉头。

这次试驾的 Cybertruck 方向盘打死之后只有半圈多一丢丢，和日常驾驶感受比较分裂，就是我还没准备好车子就已经打满了，轮胎的速度反映非常及时，完全没有延时。

就算低速的时候，只要我左右扭动方向盘，车身也会非常跟手随即摇晃起来，可玩性很高。

另外由于方向盘抛弃了传统的硬连接，所以面对一些减震带的时候，就算车身抖动，方向盘也不会给你传递更多的路感，在你手中，这就是一个用于转动的工具。

不过搭载了线性转向技术，按道理来说这车的操控感受日后是可以根据不同的路况以及驾驶习惯来适当调节的，因此这才只是它最原始的雏形。

静谧性方面，Cybertruck 给我的第一感觉是出奇的安静，车辆静止关闭车窗之后得益于四门的双层夹胶隔音玻璃，整个隔绝感氛围很强，绝对不会是大家对皮卡固有的刻板印象，这就是一台舒适的旅行车。

由于这次试驾的路面没有太多起伏，加上时速比较慢，并没有能试驾到更多关于悬架方面的实际表现，但四轮的空气悬挂可让整车抬高 40cm 让它在野性释放的同时能得到更多的保障。

从这次简单的试驾中 Cybertruck 留给我的印象稳重、灵活、安静，这完全不是一台工具车该有的性格基因；正如它的定位一样，更像是一款带你探寻未知领域的舒适伙伴。

三、奇幻与现实的碰撞 Cybertruck 造型回顾

Cybertruck 的造型对某些人来说或许是它极具争议的一个点；在我眼里，是奇幻与现实之间不可理喻的碰撞，而在马斯克眼里却是科幻与未来的追求。

真如他们所说，在内部，马斯克从来不会去为这个造型做妥协，Cybertruck 就该是这个样子。

前脸部分，工整平直的“钣金”件相互拼接形成它赛博的第一要素。看似简单的“拼装”外观造型棱角分明，却拥有皮卡车型中极低的风阻系数。

普遍皮卡的风阻系数约在 0.4-0.5 之间，而 Cybertruck 的风阻系数 Cd=0.34；这也印证了它对效率的极致追求。

细节方面，我们可以看到 Cybertruck 是特斯拉车型中唯一一款拥有前置摄像头的车型，但这个摄像头只是给你用来解决极端路况的视野问题，和 FSD 没什么关系。

另外这也是特斯拉中唯一一款没有前车牌框以及特斯拉车标的车型。

粗细不一的贯穿日行灯与他奇艺的前脸似乎有别样的“登对”。

方向灯和主大灯光源则分别隐藏在前背箱盖的下侧缝隙中，目前据说容易有积雪的现象发生。

而再往下方则是我们用于散热的进气格栅了，格栅两旁预留了两个拖车勾孔位。

值得留意 Cybertruck 的前背箱是可以打开的，开启按键隐藏在两大灯中央的缝隙中，按键是往里按开启，而不是抠。

整个前备箱的空间非常大，打开后像一张带靠背的沙发，坐后备箱钓鱼大家可能就比较熟悉了，坐前备箱呢？

另外还有一个让我比较震惊的就是 Cybertruck 的这个前挡风雨刮，笔直粗壮的一根直接摆放在驾驶侧，但它的覆盖面积已经囊括了副驾驶视野的大部分区域，给个小视频大家展示一下。

来到车侧， Cybertruck 同样延续整体菱形格状的姿态，一个“三角形的区域”把整车上半部分区分开来。平直的门板腰线搭配无门把手设计，彰显出浓厚的工业风。

是的， Cybertruck 车门钣金上是没有门把手的位置的，完全平直；采用的是按键开关，位置就在 B 柱和 C 柱的底下。

尺寸方面 Cybertruck 的长宽高分别是 5682.9*2413.3*1790.8mm。

轮胎方面，Cybertruck 搭载的是一款尺寸为 285/65 R20 的固特异专供轮胎，并且运用了封闭式的异性轮毂，能有效较少风阻和异物冲击，还像野兽的大脚。

配置上， Cybertruck 在前轮轮眉的位置装配了一个嵌合造型的侧后方摄像头，B 柱的位置也布置了一个侧方摄像头。

而在左后轮的轮眉则是 Cybertruck 的充电口位置，实拍车辆为美规的接口。

另外， Cybertruck 后视镜也是采用了三角形的造型，以此来降低侧面风阻。

来到尾部，这也是 Cybertruck 在外观极具精华的一个位置；修长的尾箱配合方正平直的尾门，让人看起来就有一种太空车的感觉。

尾部尾门门板的正中央是后置摄像头的位置，两侧则是正方形的刹车灯，并且刹车灯做了熏黑隐藏的融合设计，一体化程度很高。

而牌照框被布置在尾门与保险杠之间的凹槽里，里面也融合了倒车灯，但目前来看，如果用上国内的车牌，目测车牌的长度会挡住倒车灯的位置。

保险杠的两侧则是它的的示宽灯的位置了。

Cybertruck 的车尾亮点很多，像它这个巨大后备箱是通过一个卷帘机构以及尾门板组成的。控制按键则被布置在左侧的边缘上，上面长按是控制卷帘收缩，短按的按键则是放倒尾门板。

据了解整个后备箱的尺寸为 6 英尺×4 英尺（约 183 厘米×122 厘米）封闭上锁的载物空间为 1897 升。

不过尾门并不是电动放倒的，只是略微带有阻尼感而已。

而在这个后备箱里面也在四周角落布置了非常多的预留固定孔，甚至还设计了一条可自定义卡口位置的的固定轨道。轨道上面是白色的照明灯带。

电源接口则是布置在尾箱的左手侧，上面的插口种类非常多。

另外当卷帘完全收起之后，后挡风的视野就会释放出来，增加车内的通透感。

那么以上就是 Cybertruck 在车外的造型设计以及亮点了，可以看到 Cybertruck 全车基本就是钻石切面的车身造型，未来感十足，让未来真正像“未来”，设计没有多余的地方，实用效率至上。

四、熟悉的位置熟悉的体验，Cybertruck 内饰介绍

如果说你看了造型还是不相信甚至不觉得这是一款特斯拉的车型，那么进到车内，或许你就能找到更多特斯拉车主的归属感了。

内饰方面，Cybertruck 的内饰整体风格基本沿用了和 S3XY 车型一致的风格设计，前排配备 18.5 英寸巨型触摸屏，简约风格依旧。

除了风格依旧，就连实际各处的功能区也非常相似，像 Cybertruck 的方向盘，虽然造型有了革新，但整体的功能区域和使用方式还是非常“特斯拉”的。

不过上面的方向灯按键已经是改成按压式的物理按键，手感更加直接了，这点特斯拉还是听劝的。

甚至包括门把手，无论是开关门窗还是开门按键的位置，都保留了以往特斯拉车型的人体工学布置。

车机部分，也是 Cybertruck 最像特斯拉的地方，因为里面同样采用了屏幕挂档的方式，但这个触控屏的尺寸真的比以往的车型都要巨大。

Cybertruck 采用了贯通式的前排座椅设计，方便车主在更多用车场景下的使用，实用性至于还有利于空间感的提升。

头顶部位则是折叠遮阳帘，这个设计和我在阿维塔 12 上面看到的设计比较类似；另外物理换挡按键也是在上面的横梁之间。

扶手区域就比较大众化了，依然是水杯架+手机储物格的设计，但目前好像没有看到能手机无线充电的功能体验。

往后则是中央扶手储物格，里面的空间很深，能放下整个半个小臂，并且也有布置格栅框进行分层布置。

副驾驶位置也有手套箱，比较有意思的是这个手套箱是像抽屉一样弹开的，并不是大多数的掀开，遗憾的是这个手套箱只能从屏幕上打开，没有设计物理按键。

来到后排，Cybertruck 最明显的配置就是这块 9.4 英寸触摸屏，也要比以往的特斯拉车型更大。也是可以通过它来控制类似于座椅加热以及媒体音乐等功能。

头顶侧上方也带有阅读灯以及小挂钩，座椅靠背中央也带有含水杯架的中央扶手。

另外值得留意的是，Cybertruck 的后排是支持 4/6 比例坐垫往上折叠的，通过拉扯旁边的小皮带，可以把整个坐垫翻起来，形成更大的装载空间。

其实 Cybertruck 车内的用料完全不像它外表那么粗犷；内饰触手可及的很多地方都用了皮质或者软质材料的包裹，虽然颜色上给你的感觉很塑料，风格很冷，但实车质感完全不差，这是图片里看不出来的。

包括坐垫的一些用料其实给人的感觉都是非常厚实稳重的，和轿车 SUV 的乘坐感受不太一样。

以上便是 Cybertruck 在车内的一些设计和亮点了，可以看到 Cybertruck 既提升了空间利用率，也提升车辆内饰美观程度。极致简约的内饰风格，是特斯拉实用主义的集中体现。

五、 Cybertruck 乘坐空间体验

 Cybertruck 的座椅其实整体还是比较高挑的，主要为了给驾驶员营造更合适的视野。

具体到乘坐空间来看，当身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的位置后，此时的前排头部空间为一拳四指。

在前排座椅位置保持不变的情况下来到后排，此时的头部空间为一指，腿部空间为一拳三指。

可以看到由于后排尾部的设计整体下滑，所以头部空间会相对局促，造型上空间主要还是让利给前排驾驶员了。不过身材较小的同学也是能完全满足了。

另外， Cybertruck 的乘坐舒适性也很好，二排纯平地板，可放脚进前排座椅底下，这些都有利于舒适性的提高。