小鹏 P7+ 在 10 月 14 日的 2024 巴黎车展上正式开启预售，预售价 20.98 万元起。值得一提的是，在开启预售的 1 小时 48 分钟订单便突破了 3 万台。

极氪 007 在 8 月份迎来了新款车型的上市，在电池、座舱以及智驾三个领域进行升级，进一步补齐车型的短板。而领克 Z10 作为领克品牌首款纯电车型，在产品力方面拥有很强的竞争力。而小鹏 P7+ 作为小鹏汽车的又一力作，首搭小鹏 AI 鹰眼视觉方案以及全系标配后排座椅按摩/通风等等配置都增添其竞争力。

本期文章就让我们一起来看看，小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 这三款车型能擦出怎样的火花，同时看看小鹏 P7+ 是否有足够的实力经受市场的考验以及来自竞品的挑战。话不多说，让我们一起看下去吧。

一、外观以及内饰设计

在第一个部分，先让我们对小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 三款车型的外观以及内饰进行回顾。

1、外观设计

外观方面，小鹏家族式 Robot Face 的设计在小鹏 P7+ 变得更为犀利，尤其在机盖的隆起筋线设计，视觉上营造了一种俯冲的运动感。  

极氪 007 整体造型较为圆润，并且在设计语言上与极氪的前几款车型完全不同，采用了全新的家族化设计。

领克 Z10 的设计源于领克的 The Next Day 概念车设计语言，以明日格调的设计理念，彰显领克纯电旗舰腔调，这也算是领克第二代家族式前脸。 

车身侧面，小鹏 P7+ 选择短 L113 的设计，使得车头长度侵占整车空间的幅度更小；超 5 米的车长让整车的线条也变得更为舒展，溜背造型更自然。 

车身侧面可以明显的看到极氪 007 是一款偏三厢的车型设计，不是目前这种纯粹大溜背的造型设计。

领克 Z10 的侧面设计非常优雅，尾部的溜背设计也恰到好处。 

车尾方面，小鹏 P7+ 上最为惹眼的应该就是这套双层式的尾翼设计了，实车观感令人眼前一亮。

极氪 007 尾部车灯也是比较高的设计，所以视觉重心方面会让人觉得尾部很厚，不过还好上方有个小鸭尾的设计，勉强能拉低一点视觉重心。 

领克 Z10 采用与 07 EM-P 相似的尾灯设计，但在细节以及下包围上会略有不同。此外，新车还配备了电动尾翼配置，运动气息拉满。 

2、内饰设计

内饰方面，小鹏 P7+ 整体的设计十分的简约，围绕一块 15.6 英寸的悬浮式中控屏展开。同时，各种淡金色金属件的点缀也让整体的内饰质感得到提升。   

极氪 007 内饰设计与极氪 X 会相似，都采用了大尺寸的悬浮式中控屏和液晶仪表盘，车门板和座椅上的纹路设计增加了豪华感。 

领克 Z10 这套内饰很有领克品牌的味道，充满着科技感，难怪官方称这 Z10 的内饰设计为星舰智舱，驶向明月，英文是 Flight to moon。 

3、车身尺寸

• 小鹏 P7+ 长宽高分别为 5056/1937/1512mm，轴距为 3000mm
• 极氪 007 长宽高分别为 4865/1900/1450mm，轴距为 2928mm
• 领克 Z10 长宽高分别为 5028/1966/1468mm，轴距为 3005mm

在三款车型具体的车型选择方面，由于小鹏 P7+ 仅公布了 20.98 万元起的预售价，所以我们就根据小鹏 P7+ 的预售价来选择极氪 007 以及领克 Z10 价格最为接近的车型进行对比：

• 小鹏 P7+ 长续航 Max 预售价：20.98 万元
• 极氪 007 后驱智驾版售价：20.99 万元
• 领克 Z10 后驱 Pro 售价：20.28 万元

二、动力参数对比

在看完小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 的外观以及内饰之后，接下来让我们来看到三台车在动力参数方面的表现。

小鹏 P7+ 全系基于全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台打造，搭载峰值功率 180kW 和 230kW 两套动力总成，峰值扭矩均为 450N·m。

续航里程方面，小鹏 P7+ 搭载 60.7kWh 和 76.3kWh 两种不同容量的电池组，分别对应 CLTC 续航里程 602km 和 710km。充电倍率方面，小鹏 P7+ 支持 3C 倍率。

极氪 007 全系配备全栈 800V 高压系统，搭载峰值功率 310kW 和 475kW 两套动力总成，峰值扭矩分别为 440N·m 和 710N·m。

续航里程方面，极氪 007 搭载 75kWh 和 100kWh 两套不同容量电池组，其中 75kWh 对应 CLTC 续航里程 688km 和 616km，100kWh 对应 870km 和 660km。充电倍率方面，75kWh 电池组支持 5.5C 倍率，100kWh 电池组支持 4C 倍率。

领克 Z10 拥有 400V 以及 800V 两种电压平台，400V 高压平台后驱车型峰值功率 200kW，峰值扭矩 343N·m；800V 高压平台后驱车型峰值功率 310kW、峰值扭矩 440N·m；800V 四驱版车型峰值功率 580kW、峰值扭矩 810N·m。

续航里程方面，领克 Z10 搭载 71kWh 和 95kWh 两套不同容量电池组，其中 71kWh 电池组对应 CLTC 续航里程 602km，95kWh 电池组根据高压平台、动力参数不同对应 CLTC 续航里程 766km、806km 和 702km。

在充电倍率方面，领克 Z10 800V 高压平台车型支持 4.5C 倍率的充电。

对应到小鹏 P7+、极氪 007、领克 Z10三台车型所选的车型来看：

• 小鹏 P7+ 长续航 Max 搭载 800V 高压平台，峰值功率 180kW、峰值扭矩 450N·m，匹配 60.7kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 602km。
• 极氪 007 后驱智驾版搭载 800V 高压平台，峰值功率 310kW、峰值扭矩 440N·m，匹配 75.6kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 602km。
• 领克 Z10 后驱 Pro 搭载 400V 高压平台，峰值功率 200kW、峰值扭矩 343N·m，匹配 71kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 602km。

三、辅助驾驶配置对比

在智驾方面，小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 三台车均配备 L2 级辅助驾驶系统。 

在智驾芯片方面，小鹏 P7+ 与极氪 007 均配备两颗英伟达 Orin-X 芯片，芯片算力为 508 TOPS，后驱 Pro 版的领克 Z10 选装 2 万元的高阶智驾套装后将配备 1 颗英伟达 Orin-X 芯片。

在感知硬件方面，小鹏 P7+ 拥有 11 个车外摄像头，12 个超声波雷达以及 3 个毫米波雷达；极氪 007 配备 12 颗车外摄像头，12 颗超声波雷达，5 颗毫米波雷达以及 1 颗激光雷达。

领克 Z10 配备 5 个车外摄像头、6 个超声波雷达以及 5 个毫米波雷达，选装高阶智驾套装后的硬件数量为 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达以及 1 个激光雷达。

小鹏 P7+ 将首搭小鹏 AI 鹰眼视觉方案，根据此前发布会的介绍，这套方案感知距离提升 125%，识别速度提升 40%，将会支持城市高阶智驾等功能，具体的表现敬请期待后续我们的实测。

根据此前发布会的信息显示，极氪 007 城市 NZP 将会在 2024 年底开启分批交付，2025 年一季度开启 D2D 门到门能力分批交付。而城市 NZP+ 则是需要到 2025 年年底才能开启分批交付。

领克 Z10 后驱 Pro 版车型仅支持 ACCQA 带排队功能的自适应巡航、LKA 车道保持系统等功能。但是后驱 Pro 版车型支持选装高阶智驾套装，价格为 2 万元。选装后将支持高速以及城市 NOA 等功能。

四、三车各项配置差异分析

在看完小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 三款车型在智驾方面的差异之后，接下来让我们来看到三台车在外部、内部以及智能座舱之间的差异都体现在哪些方面。

1、外部配置

来到这个价位区间，小鹏 P7+、极氪 007、领克 Z10 三台车型外部配置都是十分丰富的，基本的配置都是标配的状态，并不需要额外的选装。

在灯光配置方面，小鹏 P7+、极氪 007、领克 Z10 三台车型的远/近光灯源都是 LED，并且都配备日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等配置。

在轮毂方面，小鹏 P7+ 目前仅提供一款五辐式银黑轮毂，轮胎数据方面为 255/45 R20。在此前工信部申报信息当中也能看到小鹏 P7+ 还提供 2 款 18 英寸的轮毂可选。

极氪 007 普通版车型提供 3 款 19 英寸轮毂以及 1 款 20 英寸轮毂。其中，20 英寸轮毂的选装价格为 1.1 万元。

领克 Z10 后驱版车型标配 19 英寸星辉轮毂搭配优科豪马轮胎，轮胎规格为 245/50 R19。选装 21 英寸光切轮毂的价格为 6000 元。 

同时，领克 Z10 也是三台车型当中唯一一台支持选装电动尾翼的车型。选装价格为 5000 元。

而极氪 007 则是三台车型当中唯一一台支持选装电吸门以及电动开/关车门的车型，选装价格为 1.2 万元。

最后，在外后视镜方面，三台车型都支持倒车自动下翻、锁车自动折叠、加热等功能。

2、智能座舱

在车载智能系统方面，小鹏 P7+ 搭载 XOS 天玑系统，极氪 007 搭载我们熟悉的 ZEEKR OS，而领克 Z10 则是搭载 LYNK Flyme Auto 系统。

在车载智能芯片方面，小鹏 P7+ 搭载高通骁龙 8295P 芯片，极氪 007 搭载高通骁龙 8295，领克 Z10 则是搭载 AMD V2000A。

中控屏方面，三台车的中控屏尺寸都是去到了 15 英寸以上，并且分辨率均为 2.5。小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 中控屏尺寸分别为 15.6 英寸、15.05 英寸和 15.4 英寸。值得一提的是，极氪 007 是三台车型当中唯一支持中控屏旋转的车型。

HUD 抬头显示方面，极氪 007 是三台车型当中唯一标配 HUD 抬头显示系统的车型，投影尺寸为 35.5 英寸。而领克 Z10 的后驱 Pro 并未配备 25.6 英寸 AR-HUD 抬头智显的，其余四款车型都是配备的。

而小鹏 P7+ 虽然未配备 HUD 抬头显示系统，但其为后排乘客配备一块 8 英寸的后排屏，支持二排空调、 二排座椅通风/加热/按摩 功能、副驾老板键等车控需求，音乐、视频等娱乐需求。 

在手车互联方面，极氪 007 支持 HUAWEI HiCar。而小鹏 P7+ 支持 Carlink 以及 HUAWEI HiCar。领克 Z10 除了 Carlink 之外，还支持 Flyme link。有关于领克 Z10 座舱的表现，大家可以点击链接进行回顾。

最后在语音交互方面，三台车型都支持四区域的语音唤醒，并且都支持语音连续识别、可见即可说等功能。

3、内部配置

最后一个部分，让我们来看到小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 在车内的配置差异都体现在哪些方面。

方向盘方面，极氪 007 以及领克 Z10 的方向盘材质为真皮，而小鹏 P7+ 为皮质。同时，极氪 007 也是三台车型唯一支持方向盘电动调节的车型。

在座椅功能方面，小鹏 P7+ 以及极氪 007 前排座椅支持加热、通风以及按摩功能，领克 Z10 前排座椅支持通风以及加热功能，并且后驱 Pro 版车型也不支持选装前排座椅按摩功能。

来到后排，小鹏 P7+ 的后排座椅支持靠背角度电动调节，同时配备加热、通风以及按摩功能，极氪 007 同样支持靠背角度电动调节，但仅支持加热功能。

而领克 Z10 后排座椅通风、加热以及按摩功能被包含在一个价格 6000 元的舒享座舱套装内。比较可惜的是，后驱 Pro 版车型并不支持选配。

音响方面，小鹏 P7+ 配备 20 个扬声器，而极氪 007 配备 21 个扬声器，采用 7.1.4 音响布局并且支持杜比全景声，功放最大输出功率为 1900W。

领克 Z10 标配 12 个扬声器，但在购车权益当中，23 扬豪华音响包是免费赠送的，其中包含哈曼卡顿 23 扬声器，WANOS 全景声，最大功放 1500W 以及 7.1.4 声道布局。

值得一提的是，小鹏 P7+ 是三台车型当中唯一配备后排小桌板的车型，但是仅有副驾座椅后方配备。

五、三款车型该如何选？

相信看到这里的小伙伴对于小鹏 P7+、极氪 007 以及领克 Z10 三款车型已经有了一个大致的了解。有关于三款车型更多的体验，大家可以点击下方的链接进行回顾。

时代慢我一步 静态体验小鹏 P7+

全能大家轿？ 深度体验极氪 007

集运动与舒适为一体 动态试驾领克 Z10

小鹏 P7+ 作为小鹏汽车的又一力作，全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台、大空间以及标配前/后排座椅按摩等等配置都让小鹏 P7+ 拥有非常强的竞争力。对于追求大空间以及对智能化有一定需求的年轻用户来说，小鹏 P7+ 会是一个值得考虑的车型。而全新的 AI 鹰眼视觉方案实际的表现还是个未知数，但相信实际的表现不会令我们失望。

极氪 007 整体的配置依旧丰富，标配激光雷达以及两颗英伟达 Orin-X 芯片、高通骁龙 8295 芯片，搭载第二代金砖电池等等配置都进一步提高极氪 007 的竞争力。极氪 007 作为三台车型当中最早推向市场的车型，目前也已经收获一定的用户口碑，并且在路上拥有足够的能见度。对于品牌知名度有一定需求以及需要一定驾驶乐趣的小伙伴来说，极氪 007 会是一个值得考虑的车型。

领克 Z10 作为领克品牌推出的首款车型，从谍照曝光之初受到广泛的关注。主打家庭用户需求的定位其实也更符合现在市场的需求。虽然领克 Z10 的产品力是足够有竞争力的，但现如今确实处于一种叫好不叫座的情况，属实是令人惋惜。但对于想要购买领克 Z10 的用户来说，可以前去线下门店询问是否有优惠，降低自己的购车成本。

如今 20-30 万元的纯电轿车市场竞争是非常激烈的，各车企都在想方设法的提高旗下车型的销量，以抢夺更多的市场份额，而这对于消费者来说，无疑是一件利好的消息。不知在这个市场当中，哪一款车型会更加符合你的「口味」，欢迎在评论区留下你的看法。