要知道在此前的燃油车时期，我们如果想要获得一种能满足驾驶乐趣又要符合预算的入门车型，往往都会寄托在一些小型两厢车上，不过那时候这些有着“性能小钢炮”称号的两厢车价格相比也并不便宜。

随着新能源时代快速发展的今日，高功率、大扭矩、加速度快等等代名词也变得不再那么值钱，你甚至可以在一些纯电轿车乃至 SUV 车型上体验到这种时代带来的速度与激情。

10 月 18 日，比亚迪海豹 06GT 正式上市，新车同样为一款两厢纯电小车，售价 13.68-18.68 万元，共推出四款车型配置。

可以看到，现在的纯电两厢车在保留了更佳的驾驶质感的同时也在以一种多需求的场景再次出现到观众的视野当中。

今天我们就来简单给大家介绍一下海豹 06GT/大众 ID.3/MG4 EV 这三款当下较有代表性的两厢纯电车型。看看他们各自都有着什么不一样的表现。

一、外观以及内饰设计

1、外观

这种两厢车的造型相信对于大家来说应该都是比较深入人心了，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能也比较难欣赏得来，而这三款车型在整体的比例上也是非常相似的。

海豹 06GT 明显采用了更多的海洋美学设计语言， 更加动感与新潮。 整体外观在 OCEAN-M 概念车的基础上演化而来，多方面还原了 OCEAN-M 概念车的设计元素，非常犀利。

MG4 EV 前脸采用了低矮扁平的车头设计，配备上细长锐利的前大灯显得十分激进，视觉冲击感较强。同时下半部分带有运动的下前铲，两侧也带有进气口设计，拥有着激进运动的造型风格。

ID.3 与 ID.4 一样，前脸相对而言比较圆润可爱，很有数字化的设计；并且细节上都搭载了 IQ.Light 交互式大灯和可发光LOGO，在靠近车辆和上琐时都会有灯光效果。

而从侧面看， 海豹06 GT 侧面整车姿态低趴、比例修长，利用简洁的线条勾勒出专属 GT 轿车造型，是三款车型中唯一运用了隐藏式门把手设计的车型。

而 ID.3 给我的感觉依然是非常的紧凑，但从车头到顶框再到尾部扰流板的这整个趋势设计得非常自然，属于很耐看得那种。A 柱前移动也让 ID.3 显得更低趴运动。

MG4 EV 的车侧造型在三车中可以说是相对激进的，的确这也是 MG 品牌设计上一贯的作风，给人营造出一种很强的攻击性视觉效果。平直的车窗水切衔接到隐藏式的 D 柱，俯冲感很强。

再来看车尾，海豹 06GT 的车尾也与前脸相呼应，具备了很多海洋网的设计语言，贯穿式的尾灯同样也是为了彰显其动感造型。 

大众 ID.3 的尾部则是依旧采用经典的撞色尾门设计，线条相对硬朗，看起来非常紧凑；另外分体式的大灯在夜间的辨识度也很高。

MG4 EV 尾灯同样采用了主流的贯穿式后尾灯设计，但细节上更个性化一些，尾灯主体两侧呈现出“Y”字型的样式，为 MG 品牌的设计风格，另外硕大的底部扰流板也让它更具运动感。

2、内饰

内饰方面，三款车型与当下主流的一些内饰设计方案比较相似，都是液晶仪表盘+大中控的组合，但也做到了各有特色，甚至在一些细节以及储物空间的利用方面都尽可能做到了个性。

海豹 06GT 依然贯彻了海洋元素为主题的座舱设计，给人的第一感觉还是非常温馨的，配置上更是搭载了 HUD 抬头显示等高规格的硬件。

大众 ID.3 数字座舱可以明显给人一种相对前卫先锋的感受，采用了类似于模块化的设计布局。对比之下 MG4 EV 就相对简单了，断桥式的中央扶手控制区域也带来了一些不一样的创新。

3、车身尺寸

• 海豹 06GT 长宽高：4630×1880×1490mm ，轴距：2820mm 
• 上汽大众 ID.3 长宽高：4261×1778×1568mm，轴距：2765mm
• MG4 EV 长宽高：4287×1836×1516mm，轴距：2705mm

二、座舱与辅助驾驶能力

1、座舱

聊完车型内饰差异之后我们紧接着与大家解读一下三车在座舱与辅助驾驶部分的能力差异；其实作为这个定位的车型，座舱的体验就非常看各家的优化和方案了。

像海豹 06GT 就依然是搭载比亚迪自家的 DiLink 智能车机，而这套系统的开放性很高的同时学习成本也是非常低，层级非常好找。

上汽大众 ID.3 也是搭载了自家的 IQ.Drive 操控系统，此外新款的 ID.3 聪明款已经换装了 ID.7 的同款大屏，并且车机系统升级为了最新的 ID.S 5.0 系统，运行内存增容至 16GB。

不过这套系统对比比亚迪的 DiLink 在操控上还是保留了传统车的一些页面布局的，需要一段时间去适应。

MG4 EV 作为一款全球车，座舱方面是接入了阿里生态服务的斑马维纳斯智能系统，这套系统是斑马智行提供的方案，在界面上作了很大的优化，另外也是具备 APP 车控等功能，日常使用也非常便利。

另外，这三款车在内饰方面让我比较认可的是都会采用一些物理按键来代替日常操作频率较高的功能，这些都是值得点赞的。

2、 辅助驾驶能力 

至于辅助驾驶能力方面，其实对比之下差异也挺非常明显的，得益于后来者居上的优势，海豹 06GT 无疑拥有更强辅助能力。

而 ID.3 在顶配的版本上也能给我们带来 L2 的基本辅助驾驶功能，而其余版本车型的辅助能力在日常生活中的应用场景也基本能覆盖了，像全速自适应巡航都是标配的。

相比之下 MG4 EV 的辅助能力可能就较弱了，像驻车雷达、全速自适应巡航等等对于日常城市应用较为频繁的功能都没有看到，不过好在倒车影像给你配上了。

三、 动力参数以及续航里程对比 

了解完海豹 06GT、ID.3、MG4 EV 三款车型的“软实力”之后，接下来就让我们来看看它们的动力参数以及续航里程等“硬实力”。

首先是海豹 06GT，新车提供单电机和双电机不同版本，其中单电机车型分别搭载 160/165kW 两款驱动电机，双电机四驱搭是前 110kW 后 200kW 的驱动电机，四驱版车型百公里加速仅需 4.9 秒。

续航方面，新车将搭载 59.52/72.96kWh 电池包，纯电续航里程分别为 505/550/605km，根据不同消费者的需求，选择非常丰富。

而 ID.3 的 SKU 就非常简单了，无论不同版本其实对于车子的“硬实力”影响非常小，2025 款 ID.3 全系采用单电机驱动，电机功率为 125kW，全系配备的是 52.8kWh 的电池 CLTC 纯电续航为 450km 。

 MG4 EV 与 ID.3 一样同为后置后驱车型，虽然电机功率同为 125kW，但得益于整体较小的车型和 50：50 的轴荷比，让它在驾驶方面的也拥有不错的加速能力和相应速度。

此前 MG4 EV 也推出过双电机四驱的版本，能拥有 3.8s 的零百加速，可以看得出该车的底子也并不差。

看完三车的续航以及动力等硬指标后，接下来我们继续看看三台车型在外部、内部以及乘坐空间方面的差异如何。

四、三车各项配置差异分析

1、外部配置

首先是外部配置，其实这个价位的车型在外部配置方面我觉得要求不能太高，因为对比主流价位的 B 级车们来说，这个定位的车型需要得并不是很舒适的体验，而是应该先满足日常基本的便捷性功能。

可以看到，三款车型基本都搭载了 LED 光源的自动大灯，另外后视镜也是支持加热和折叠功能。

而在实际的车型选择中，海豹 06GT 提供了更丰富的配置，像全系标配的双层夹胶玻璃以及带遮阳帘的全景天幕等等，这些都是比较有诚意的配置。

另外海豹 06GT 新车还支持 R18/R19 两种尺寸的轮毂可供选择。

而 ID.3 虽然配置上没有海豹 06GT 那么丰富，但日常需要用到的配置基本都标配了，自动大灯、感应雨刷等等配置都是非常针对刚需的。

2、内部配置

再来看看内部配置部分，出于成本的考虑，其实我们都能非常明了得看见三款车型都会根据不同的配置选择会导致内部配置的差距较大。

像海豹 06GT 以及 ID.3 都不是全系标配座椅通风加热的，仅有中高配甚至顶配才会给；所以像 HUD 这种较高规格的配置也基本仅有顶配车型才会搭载了。

但是值得点赞的三款车都有方向盘调节和电动座椅调节，只不过海豹 06GT 以及 ID.3 的电动座椅是主副驾都有，而 MG4 EV 只有主驾才配有电动调节。

而座椅材质方面海豹 06GT 以及 MG4 EV 都是皮质的，而 ID.3 则是皮和织物混搭，虽然触感上稍差，但看过实车小伙伴可能会发现其实那样的看起来也挺多彩的。

值得留意的是三款车中仅有海豹 06GT 是带有可开启遮阳帘的，个人也是比较喜欢这种小车型有这种配置的，能增加车内空间氛围感。

3、乘坐空间参考

像这种两厢的小车为了让其在城市的通勤更加便利，其实在乘坐空间方面设计得都不会很大，后排满载的几率会比较低，但个人觉得还是要保证基本的乘坐舒适度的。

需要注意的是，虽然此次三车的体验者的身高均为 170cm，但由于体型不同，所以在前后距离方面可能会存在细小的差异，所以这次展示仅为参考。

但这次的测试我们也统一标准，将三车前排座椅调至最低且前后合适的位置，来测量前排头部空间；然后在前排位置保持不变的情况去后排测量头部和腿部空间。

首先是海豹 06GT 该车表现的头部空间在开启遮阳帘的状态下，为一拳四指；在保持前排座椅不动的前提下来到后排，打开遮阳帘的头部空间同样也为一拳四指，腿部空间为两拳。

而 ID.3 的前排头部空间为两拳，为三车最富裕；后排的头部空间一拳一指，腿部空间两拳有余；可以看到ID.3的后排除了头部控制的比较一般外，腿部还是相对宽敞的。

最后是 MG4 EV，可以看到该车在乘坐空间方面头部为一拳四指，而后排的头部空间和腿部空间均为一拳两指。整体空间会相对三车中较小。

五、车型选择

看到这里相信大家对于心中车型的选择也有大概的想法了。

作为后来者居上的海豹 06GT 在这个价位中无疑拥有更高的性价比，从对比中也可以看到无论是车外配置、内部舒适性配置、智能化、辅助驾驶能力方面都对比其他两款车型更具吸引力。当然更多的配置也意味着更高的售价，丰富的 SKU 选择也满足大多数消费者的需求。

而上汽大众 ID.3 对比之下我觉得在三车中是相对“万金油”的，智能化虽然不及海豹 06GT 好，舒适性配置也没有说能做到这个价位的佼佼者，但是其好在的是电池的容量和续航里程对于它这个价位来说是相对扎实和有优势的，再加上全系后置后驱的平台，操控上也保留了少少德系的感觉，造型也非常符合年轻人的喜爱。

三车中 MG4 EV 的售价其实并不低，但是在智能化以及配置的选择上有些跟不上时代了，但其最大的优势就是尺寸小+用料扎实的底盘调教，所以这也让该车拥有非常不错的动态表现，但个人建议有这个预售的小伙伴也可以等等该车的换代车型。