12月21号,蔚来旗下第三品牌 Firefly 萤火虫迎来正式亮相并开启预售,预售价为 14.88 万,新车定位为精品 A 级小车。
这次我们收集了网络上大家关于萤火虫所提出的种种疑点来进行集中解答和车型后续更多的猜想,带你一次性了解、看懂Firefly 萤火虫。另外也欢迎大家加入国内最大的萤火虫社区,探讨萤火虫的每一点光芒。
在这里我们也推出了预定晒单有奖活动,欢迎大家参加。
能不能说清萤火虫的换电究竟怎么回事?
简单来说萤火虫换电体系就是自建一种集装箱大小的小换电站,与第二三四代换电站完全不同;另外这这种换电站的布局也不会像蔚来乐道那样普遍,预计仅仅会在城区分散、少量布局。
这种换电站主要就是占地很小,成本低;另外据说换电站内还会集成饮品的售卖,这也比较符合萤火虫的品牌调性。
单建换电站是不是徒增成本?
很多人觉得蔚来为萤火虫单独建立换电站是一种徒增成本的行为,哪怕这个换电站再小......其实在我们看来这应该更多是属于一种金融服务与电池保障服务。
其实萤火虫 BaaS 购车方案个人觉得存在感会比较低,但存在的原因更多可能是通过每月 200-300 的月租费用(个人猜测)换来电池寿命与质保的无忧。
最终售价大概会在什么价位?
12月21号晚上萤火虫也正是公布了预售价 14.88 万元,蔚来/乐道车主还可以有 3 万积分等更多权益,个人预估 BaaS 方案的售价大概为 10 万左右。
萤火虫会有多少种颜色
发布会上李斌向我们展示了萤火虫的两种主打颜色,分别是淡紫色以及荧光黄色。而现场总共展示了三种颜色,黄色、淡紫色、灰色,对应着萤火虫的“幸运数字”3。
但后续个人猜测应该还会有更多颜色选择因为这次官方并没有公布具体的颜色数量。
对于萤火虫有没有销量预期?
其实小车的市场在此之前一直都是非常有潜力的,但萤火虫是属于那种精品类的小车, 所以萤火虫的定位自诞生伊始就注定了不会成为所谓月销上万的“爆款单品”。
按照蔚来的规划,蔚来负责高端、走量还是交给产能爬坡后的乐道,而萤火虫还是专注它的都市精品领域吧。
萤火虫动力续航大概多少?
目前发布会上还透露更多关于萤火虫的动力续航信息,但由于其本身车型尺寸的物理局限,这类精品小车本就不会把续航设计得特别长,可以参考一下电动 MINI 的续航是 450km左右(51.5kWh)而领克 Z20 的是 530km(61.47kWh)。
另外萤火虫大概率也会采用这种长短续航电池的来区分车型版本。另外值得注意的是发布会上萤火虫向我们展示了它的前备箱,那么侧面说明萤火虫基本可以确定是后置后驱的电机布局。
萤火虫充电能力怎么样?
正如前面所说,购买萤火虫的消费者对于换电需求其实是“相对次要”的因为车型电池本来就不大;而萤火虫个人预估应该会像乐道 L60 一样具备 2C 快充的能力。
萤火虫空间表现如何?
这类精品小车对于空间的局限非常受限,所以大致的乘坐空间还是要现车体验过后才知道,但现场发布会中蔚来还是向我们展示了萤火虫的前备箱(92L)和后备箱(放倒后 1250L)。
因此我估计萤火虫会在内部的空间设计利用上做更多功课。
萤火虫车机与蔚来乐道的一样吗?
从现场展示的图片可以看到萤火虫与乐道蔚来的车机设计完全不一样,采用的是类似手机(仪表屏)+ipad(中控) 的组合,并且运用了很多圆角之类的色彩方块碰撞作为 UI 设计。
所以我相信在软件层面会有一套专属于萤火虫更丰富的车机体验。所以 NOMI 大概率不会沿用,同样也不会有 HUD 抬头显示。
亮相之后萤火虫的市场节奏大概怎么安排?
21 号正式亮相之后萤火虫也是公布了它的产品节奏新车将会在明年的 4 月份正式上市,再次之前走完所有节奏,其中包括静态、动态......
据此前李斌对萤火虫谈及的一些内容可以猜测,萤火虫后续应该会根据预订单积揣一些车再进行批量交付。应该是为了避免现阶段乐道 L60 存在的一些问题,不然很难解释。
智能辅助驾驶方面有什么更多消息?
据李斌透露,萤火虫将会搭载同级别中更有优势的智能辅助驾驶系统,从之前的座谈会其实蔚来方面就有过表态,更高级别的城区智驾还是会应用在激光雷达版本的车型上。
现场展示的视频中我们也看见了萤火虫具备离车泊入的能力,智驾上萤火虫个人预估应该是能满足城区高快和高速 NOP 等辅助驾驶的能力。
全球化的萤火虫能有什么更实质的优势?
现阶段蔚来非常需要一款小车走向国际市场的车型,而萤火虫正式它的第一步,所以萤火虫对于蔚来的全球市场布局来说是非常重要的。
对国内市场来说,全球化车型也意味着拥有更多安全标准的界限,而萤火虫也更通过这个身份获得吸引更对安全这个标签认可的消费者。
会场中李斌也向我们展示了更多关于萤火虫在安全方面的投入,例如同级别 9 个安全气囊、83.4% 高强度钢的投入等等