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穿越古今,汉韵流传——陪伴了我3个月的汉EV到底如何?
KeN柯南 2021-03-03

前言

大家好,我上一篇汉EV改色的文章受到了很多人的关注(未看过的可点《【汉改色作业】提车第二天就换新“衣”--金属漆祖母石绿》;),还有不少朋友加我VX咨询的。可见汉的颜值是绝对是强大的卖点。提车至今已经3个月了,行李里程已经超过了8000公里。最远也尝试了单日跑将近500公里。所以,也是时候跟大家分享一下汉EV的实际用车体验了。不过因为有了上一篇帖子大家对我的支持,所以这次我也得给点福利,邀请来了将来要成为别人家媳妇的小林酱当模特,与我的汉EV共同出镜。


 

正篇

  1. 能耗/续航/充电
  2. OTA自动泊车
  3. 车道保持与智能领航
  4. 高性能与舒适性怎样兼顾
  5. 常用的贴心配置,汉才是能撩妹的神车

坐标广东省,除去极其冷和特别热的几天,12月~2月的气温基本是15~25度这样。行驶总里程8100多公里的平均能耗是17度。这个能耗在云服务全国排名13000往后了。

大家都知道电动车高速的时候能耗高,我的开车习惯是,能开高速就不会走地方路,不想等红绿灯,不想塞车。所以我的里程应该有70%是高速/快速路上跑的。

基本上高速上的能耗是100km/h 16kw,110km/ 18kw,120,20kw这个样子。如果是60~80的快速路,能耗基本上能到15kw以下。偶尔地方路跑跑,我都能开出14.x kw的最近50公里能耗。别被外观迷惑,我这台是四驱旗舰版。

这三个月里面,我最远开车汉由广州到汕头去出差,这也是我疫情后第一次出远门。单程在450km多一点。我也想着用100km的速度慢慢开,看能不能跑完全程。不过我没做到,因为开着一台性能这么好,出行成本这么低的车,就不应该慢慢开着省电。所以我开了100多公里后受不了定速了,踩起油门飙到限速120。汉就应该这样开。

所以接下来我要说的是充电。来回汕头我都在途中补了一次电,然后在目的地汕头也把电充满了。现在的高速公路网络,基本上都有了充电桩的覆盖,部分可能因为运营公司的不同,在常用的充电app上找不到,但是据我实地观察,大部分服务区都多多少少装了充电桩。

所以行程中,就去上一次洗手间的时间,充电10来分钟,就能补100多km的续航,足够我到达目的地。仔细想想,为什么要省着开呢?又何必一味追求高续航呢?

比起续航里程,我在汉的使用过程中,才理解到充电速度的提高才是比续航提高更加重要的地方。我第一次用上汉的极限充电是在汕头的一个蔚来合作充电站。我到汕头的时候,把汉的可用电量干到了6%,是目前我开到过的最低电量了。这时候汉还能提供100多kw的可用功率。

我在这个电站充电。最高峰值功率达到123.3kw(电量到22%的时候),6%~100%只用时1小时。7%~80%这个区间,功率基本是维持在75kw以上。15%~50%更是维持在100kw以上。甚至到了90%~94%也能达到40kw,到了99%才降至11kw左右。汉的充电速度,估计目前放眼去全球量产车里面,也没有对手,真正做到一直稳定快充。

试想一下,如果是一台能耗高的车,堆一块大电池,充电速度还慢,真得把自己恶心死。这就像用着65w快充的华为手机,突然换了一台只有15w的水果手机,那是得有多大的续航焦虑啊,谁用谁知道。

近期搬家了,新楼盘停车位还没开始销售,装不了私人电桩,我都是在外面用快充,也没有任何的焦虑,离家2kw就有120kw的快充站,平时就没个菜,吃个饭,看个电影啥的顺便充电。回家还让汉放电给我的唐DM,完美纯电出行。

接下来说一下汉的OTA。提车后,汉经历了4次OTA。大部分都是改善舒适性。但其中有一次大升级,是增加了自动泊车功能。而且重点是这个完全免费升级,不像特斯拉,那样要花3万多去开通增强版自动辅助驾驶。想一想,汉28万把它的所有都给我了,同样3秒俱乐部的MODEL3 P版,花了34万还得陆续花钱升级软件,算下来得有10万+差价了。

这里得再说一说汉的自动泊车的一个我特别喜欢的功能,就是自选车位。一般的自动泊车是车辆找到了1个或若干个车位后,让你挑选其中一个来停进去。汉除了这个以外,还有一个就是能够让你拖动屏幕上的小方块,放到车的四周可视范围里,这样,即使车辆因为环境原因(光线/划线等)不能识别车位的时候,可以由我们自己自行判断车位后,让车停进去。实际使用过程中,这个与众不同的体验是非常友好的。

接下来说说汉的辅助驾驶。汉的辅助驾驶其实是有2种模式的。一种是车道保持,另外一种是智能领航。

首先车道保持功能的激活条件是开启后,速度达到60km/h以上时,只要车道线清晰,车道保持功能就能启动。速度低于55km/h以后,车道保持就会暂停,直到下一次车速高于60km/h再次激活。这时候可以搭配ACC,在中高速的情况下,实现类似自动驾驶的模式。但这个只是L2级别。实际上,汉还能实现更高阶的辅助驾驶,它就是智能领航。

智能领航首次需要通过中控平板打开图标。然后,只要通过方向盘激活ACC,车道线清晰的情况下,智能领航就能启动。跟车道保持不一样的是,它可以全速段实现车道保持。包括低速拥堵路况。但是如果完全放开方向盘,大约15~20秒,就会有提醒音以及文字提醒接管方向盘,如果不去扶一下方向的话,智能领航就会自动退出。这时手扶方向盘,车道清晰,1、2秒后又会重新激活智能领航。

想必很多人都会拿汉的辅助驾驶去跟特斯拉,小鹏他们去对比,然后说汉的辅助驾驶不好用,根本没法比。到了这里,我就得以一个真正使用者心里去给你们讲讲了。

确实,作为短期的体验来看,特斯拉小鹏他们已经实现了封闭道路的自动变道,超车,甚至自动进入辅道,切换高速路。这些各类评测视频我也是看了,确实很炫酷。

现阶段的自动辅助驾驶,如果你是一个体验者看待,当然会觉得是很好的。但回到实际上,

如果驾驶员是珍惜自己性命的话,哪怕这个自动辅助驾驶能做到99%不出问题,只要不是100%,你能完全安下心来让车辆自己驾驶吗?不,你不会。你肯定会一直观察着你的车在变道的时候后方是否有车;超车的时候,是否有足够的时间并回慢车道应对下一个出口;别人并线的时候你的车有没有注意到,是否有做出避让。以上各种情况都会让你投入精力,甚至比自己开车投入更多的关注。

短期体验那种高阶自动辅助驾驶,这可以是一种玩乐的心态,你会因为你的车完成了一次完美的超车而感到兴奋。但冷静下来,长此以往,该投入精力的还是得投入。然后你就会发现,简简单单的ACC自适应巡航+车道保持,实际上已经满足了你几乎所有的需要。所以,实际的使用下,汉目前的辅助驾驶,是可以满足绝大部分人,的绝大多数需求了。实际体验下来,汉的辅助驾驶系统,要比原来直接跟博世买的那套逻辑要好。比如以前的ACC跟车,会在车辆接近前车时达到设定距离时才会大脚刹车降速,现在能做到预判,提前减速,不但节能,还让乘坐体验得到大幅提升。

虽然OTA的时候没有显示厂家有对辅助驾驶进行升级,不过我在使用过程中还是能够明显地感受到,汉的辅助驾驶在一直提升。最直观的是,现在对车道的识别能力,和弯道保持的能力,对比我刚提车时时有了明显提高的。举个例子,我刚提车的那段时间,夜间几乎是用不了车道保持的,现在同样路段,夜里可以正常使用。

接下来谈谈汉的一些驶模式。其实汉的驾驶模式按搭配是有很多种的。首先是最直观的驱动模式ECO、SPORT、雪地。然后刹车有标准、舒适。转向有运动、标准。能量回收有强、弱。叠加起来能有24种设置,基本所有人都能找到合适自己的搭配。

这里我分享我喜欢的搭配:

高速路推荐SPORT,其他设置随意。因为ECO和雪地模式在高速的时候,输出功率限制在了210kw左右。这样基本只有峰值的一半。高速上超车就失去了四驱版的性能优势。因为深踩加速踏板的过程中,由ECO切换到SPORT的话,系统是不能直接解锁全功率的,必须先放开加速踏板后再踩一次才能到400kw。所以高速我喜欢用SPORT模式,想超就超,不会力不从心。

而另一个搭配就是,当车上载着人的情况下,为了让乘客不会因为汉的强大性能高而晕车的搭配。雪地模式+回馈弱+舒适刹车。这个搭配之下,首先刹车感跟燃油车类似,能量回收几乎无感,而且加速过程也非常舒缓,加上电动车的平顺,这个模式下,老板,小孩都能做得安安稳稳。

最后说说汉的一些配置表没有写的实用功能/配置。

1.     后方急速接近提醒。慢行或者停车的时候,如果后方车辆快速接近,车内氛围灯会不断闪烁,而且双闪也会开启。此外,当打开门的时候后方雷达探测到有人或车接近,氛围灯同样会闪烁提示。

2.     日间行车灯关闭功能。这个其实是一个非常实用的功能,懂的人自然懂。

3.     忘记手机提醒。当你的手机放在无线充电的位置,这时候如果熄火打开车门,仪表盘会提醒别忘记拿手机,非常贴心。

4.     车载K歌系统。这个让汉成为撩妹神器的关键。哪个美女会不爱唱歌?不信你下次载人的时候把麦克风递给她试试?

这次分享就写这么多,有问题欢迎发问。我会整理一些到帖子里分享。最后附上小林酱林外两套汉服的照片结束这个文章。如果反应好的话,后续陆续有来。谢谢支持!!

最后再发一波福利。汉EV与汉服小林酱!!开播!!

 

比亚迪汉EV 比亚迪

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相关评论共 43 条相关评论

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日间行车灯关闭功能。这个其实是一个非常实用的功能,懂的人自然懂。----????

尾巴粉: ??? 车z???

KeN柯南 回复 尾巴粉: 睡觉💤

尾巴粉 回复 KeN柯南: 我在地库午休的时候也是把自动灯关了 日常行车灯平时也没开

XCX1003AGlVK: 明显是车震的时候,关灯,省着被发现。。。

妹子坐引擎盖? 我上次用手稍微压一下 引擎盖有点塌

KeN柯南: 伤害真的挺大,比随意尝试😭

尾巴粉 回复 KeN柯南: 你这是 拼了😂

嘿大头 回复 KeN柯南: 看来是妹子太重了 啊哈哈哈

高速公路上能开雪地模式的吗?

KeN柯南: 可以的啊,驱动力控制逻辑而已。

尾巴粉: 之前被同事的包给压到了,就觉得仪表盘有显示一个什么鸟符号

“离家2kw就有120kw的快充站” 2 公里吧?打成了 kw 哈哈

嘿大头: 来自一位编辑的职业病 哈哈哈

富士山发电机 回复 嘿大头: 哈哈哈 原谅我

没试驾过其它车的ACC功能,唐DM的ACC一来,我整个人都紧张起来,比自己控制还费精力

KeN柯南: 汉比唐好不少

多图杀猫

小奇: 老网虫了……

楼主体验、评价很客观、实际、有参考价值!
特别是对小鹏等所谓的“自动驾驶”的观点,很认同!现在包括特斯拉、小鹏、蔚蓝、宝马等所谓的L3级自动驾驶,根本就是鸡肋(随时观察、随时接入手动控制),比自己开车还累!!!反而全速域带车道保持的自适应巡航模式,是最实用、最有效的驾驶辅助功能!
在5G网络支持(车车通联、车路通联等)、激光雷达加入、高精地图支撑的情况下,自动驾驶才能名副其实!个人估计,5年内都难以普及……

呀嘻嘻: 你没试过p7的ngp吧?多试几次习惯后,就很轻松,因为知道ngp的能力和限制,99%能应付,头几次用不放心是会紧张。就像新手开车也很紧张,熟悉后开车就不会了,相同道理

图片拍的好啊,哈哈冲头图点进来的,结果竟然不是自家媳妇?

大雄: 自家的一般都藏的好好的

我买几个月了,都不知道哪里有雪地模式,以为只有运动和ECO。还有关闭日间行车灯在哪里?自适应远近光灯不能保存,每次打开,下次又关闭。

KeN柯南: 雪地模式在运动模式左边那个图标,是可以按下去的。日行灯开关跟氛围灯是一个菜单的

好棒!