评测 有的不仅仅是动态体验 深度试驾极氪 001

小白同学
2021-07-21 新出行原创

自 2021 年 4 月 15 日上市公布价格到现在三个月左右的时间里,关于极氪 001 被讨论的话题从未断过,这些话题有争议也有赞扬。


搜索微信号:bingoparty,添加微信,即可进入新出行极氪交流群/大定群/车主群,直面试驾媒体和各路大咖。另外,视频也在加班剪辑中明天上线。


但不可否认的是,在这种持续不断的讨论下,更多的还是因为现阶段极氪 001 在售价、续航、性能方面做了很好的均衡,有足够的吸引力。

毕竟 NEDC 续航最长 712km、最快 3.8s 的 0-100km/h 加速 以及 100kWh 电池包,这些官方数据的呈现对消费者来说是很有诱惑力的,特别是基于补贴前 29.9-36 万的售价基础下。

单从官方数据来看,极氪 001 的表现是非常具有性价比的。但一款车的具体表现可不仅仅是只有静态数据,还有动态的表现。

所以这一次@小白同学就带着网友的疑问去到了千岛湖,动态试驾极氪 001 的同时我也尽可能的去解答网友们关心的那些问题。

需要说明的是,这一次我们体验的车型是 YOU 版非量产车型,包括配置、车内设计、车机软件并非最终量产状态,而且是没有搭载空气悬架以及 EC 光感天幕。接下来大家可以根据目录来选装自己需要的内容进行阅读。

目录

  • 车型信息回顾
  • 两种电机怎么选?
  • 普通天幕好用吗?
  • 电动门逻辑再优化
  • 座椅通风是否好用?
  • HUD 抬头显示
  • 卡片钥匙怎么用?
  • 车机体验
  • 续航小测试
  • 动态表现
  • 最新信息汇总
  • 对比 Model Y 聊一聊
  • 总结

一、车型信息回顾 补贴前售 29.9-36 万元

在聊极氪 001 之前,我们先来简单回顾一下极氪 001 这款车的大致信息,毕竟有些网友可能是初次接触到极氪 001 这款车型。

电光蓝车漆
碳素黑版本
碳素黑版本
碳素黑版本

首先,这是极氪基于 SEA 浩瀚平台架构下的首款纯电动车型,全系只有纯电车型。

氮蓝内饰
钛棕内饰

极氪 001 的整个造型更像是一台 CROSS 车型,整体造型也是偏运动的风格。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4970*1999*1560mm,轴距达到 3005mm。

动力和续航方面,极氪 001 提供三个版本,其中:

  • 补贴前售价 29.9 万元长续航双电机搭载的是 86kWh 电池组,NEDC 续航为 526km,0-100km/h 加速时间为 3.8 秒;
  • 补贴前售价 29.9 万元长续航单电机搭载的是 100kWh 电池组,NEDC 续航为 712km,0-100km/h 加速成绩为 6.9s;
  • 售价 36 万元超长续航双电机搭载的是 100kWh 电池组,NEDC 续航为 606km,0-100km/h 加速时间为 3.8 秒。
目前下订 001 需要明年才能提车,国家补贴政策不确定,此处为补贴前售价。另外,能量密度数据来源推广目录

新车共有六种颜色,其中电光蓝、极光紫、星尘红三种为付费选装配色,电光蓝配色在 7 月 31 日前限时免费,其余需付费 6000 元,大家可以按需装配。

另外钢琴漆面黑色套件选装费用 600 元;撞色车顶选装付费 2000 元。

此外极氪 001 的风阻系数为 0.23Cd,根据极氪官方数据,极氪 001 可满足 8 次连续加速性能稳定状态,百公里的制动距离为 34.5 米。

同时据官方透露,在极氪 001 上市后的这几个月时间里,工程师基于用户需求在不断的在优化产品,而且还都是免费的。例如,手机无线充电采用了随放随充,不用固定寻找位置才能充电;曙光高亮方向盘、中控细节取消分缝线等优化。

二、日本电产电机和威睿电机有什么区别?

在 7 月 17 日的用户共创沟通会上,极氪官方基于用户的需求将电机品牌的选择交给了用户。交给用户之后,很多消费者就又在想到底该选日本电产还是威睿,也就是日本电产和威睿的区别在哪?

首先大家都知道,日本电产采用的是圆线绕组形式的设计,威睿用的是扁线绕组形式。从结构形式方面扁线绕组形式的威睿电机在散热效果方面更好。这也是为什么用水冷的散热方式就行,而日本电产需要用油冷的原因。

另外,日本电产的油冷还需要单独加一个装置。但产品的维度来看日本电产技术会稳定一点,但威睿电机有很多新技术。

不过,这样的基础下两种不同的绕组形式、不同的冷却方式,实现的轮端扭矩都是一样的 3840Nm,并且 0-100km/h 加速时间没有差异,所以无论是哪种电机形式都可以实现 NEDC 712km 的续航或 3.8s 的 0-100km/h 的加速。

另外,在售后服务方面两种电机也都一样,包括非营运的三电终身质保,所以这两款电机的选择无论选哪一个最终实现的效果都是相同的,因为从整车端的设计和需求也都是一样的。

而关于推广目录申报的电机峰值转速 5500 转的问题,这个和申报形式有关:

  • 一种是申报电机本身的极限转速,也就是常见的一万多转的峰值转速;
  • 一种就是极氪 001 这种申报的峰值功率的峰值转速,并非是电机本身的极限转速。

三、普通天幕好用吗?车内温度高吗?

聊完电机后继续聊一聊网友比较关注的另一个问题,那就是“玻璃天幕”。

目前极氪 001 可选装的 EC 光感天幕售价为 6000元,调光玻璃应用在车型的全景天幕上是今年突然火起来的一个小配置。目前,市面上应用调光玻璃的车型有岚图 FREE 和极氪 001,刚好这两款车型用的调光玻璃还不是一种材质。

其中岚图 FREE 用的是 PDLC 的材质,而极氪 001 用的则是 EC 材质。当然还有另一种材质,那就是悬浮粒子(SPD)材质。

而 EC 和 PDLC 这两种调光玻璃虽然材质不同,但都是通过“电致变色”实现调光。单从视觉效果来看,EC 材质看起来确实更清透。较为可惜的是我们此次体验的车型未搭载 EC 光感天幕,那我们就看看普通天幕它的隔热效果如何,给大家一个选装参考。

1、色调差异

EC 天幕的亮点在于利用电致变色技术,可以覆盖透明色到变色后的天蓝色,可自动调节并且还呈现出水晶质感。而我们体验的普通天幕的色调是偏紫色,当然也无法变色。

2、隔热表现。

EC 光感天幕对于紫外线的阻隔率可以达到 99.9%,它的防晒系数(SPF)可以达到 50,也就是官方提及的打着遮阳伞+涂着防晒霜的效果。那我们那此次也体验了普通天幕,它的隔热表现如何?

我们现场的室外温度在 35 度左右, 上车前车在外面晒了一段时间,一般太阳下暴晒后车顶玻璃温度最高可以超过 60 度。

我们上车后对天幕玻璃做了测温:

  • 暴晒后天幕的温度为 48.8 度;
  • 在我们开启空调(24 摄氏度)二十分钟左右后,我们再次测量天幕的温度已经下降为 36.8 度;
  • 这个时候头部的体感热度并不明显,我们的体感表面温度大概为 34 度。

我们也结合了我们过去的测试,包括小鹏 P7 以及 特斯拉 Model 3 在暴晒后的全景天幕温度数据供大家参考。

从极氪 001 的隔热能力效果上看,普通天幕的隔热从体验来看玻璃层表面的膜系能提高辐射率,以此来降低能量吸收或者控制室内的能量转换,包括阻隔热辐射在效果上表现不错,极氪 001 的整体隔热表现基本与小鹏 P7 持平。

用户可以根据实测数据做选购参考。另外,有些用户想早提车又想要 EC 天幕,所以就好奇能不能先提车后期再升级成 EC 天幕。因为结构不同,所以并不支持这样操作。

四、电动门逻辑再优化 阻力减小

智能感应电动门,也就是“四门电动”同样是极氪 001 比较酷炫的一个功能,针对这一功能我曾多次说过不建议花 1.5 万元来选装这个配置。

不建议的主要原因是开门逻辑有待优化,不过当初体验的是早期的工程版,而官方也知道这些问题的存在,所以他们也一直在优化电动门的开关逻辑。

这一次我们体验到的电动门相较于之前的版本已经有所优化,但同样不是最终量产版本。优化后的电动门依然是以躲避碰撞为第一原则。

视频上传成功

在这第一原则基础之下,今天体验的电动门在手动开/关的阻力方面小了很多,以前手动开关电动门的时候需要比较大的力气,那种力气像是要脱坏车门一样,在这个版本是需要的力气小了很多。

五、座椅通风好用吗?

我们此次体验的车型中座椅通风共有三档可调,采用吸风散热的方式,并且是支持背部以及坐垫的吸风,但实际效果看不算很强,后续量产后为大家做进一步的实测体验,但座椅按摩力度表现不错。

不过,座椅按摩的气囊声是一种“噗噗”声,有点怪怪的。

六、HUD 显示

我们这一次体验的车型带有 HUD 抬头显示,包括对于车速、导航等具体信息的显示,但从未量产的效果来看,整体可显示的信息量较少。我们以下的体验视频是基于调节状态下存在虚线,调整后显示状态是没有虚线的。

视频上传成功

可能看视频你会觉得字体偏小,但实际效果还行,速度、导航显示都能做一个不错的参考。

七、卡片钥匙怎么用?

对于未配备电动门的 WE 版,在带有卡片、实体钥匙以及 NFC 钥匙靠近后门把手会自动弹出,只需要拉出即可开门。而自动门版本则是靠近则会自动开启。

视频上传成功

视频来自新出行用户:DD-Daniel

七、车机体验  

和电动门一样,车机的整个体验也在继续优化,目前能体验到的都是工程版本,非量产交付状态

极氪在中控搭载一个 15.8 英寸的横置大屏背后,匹配了高通 820A Prem+ 芯片。同时,听取用户的需求极氪 001 将在明年支持硬件从 820A Prem+ 芯片升级到 8155 芯片。

在功能分栏方面,现阶段版本的极氪 001 车机功能分栏做的不错,基本上二级菜单就能搞定,对于初次上手使用的人来说其实是很容易上手,这一点做的很好。

15.8 英寸采用的是卡片式的菜单设计,我们看到主页栏目又温度信息、泊车应用、音乐以及车辆状态信息。而底部的 DOCK 栏里分为几大区域,包括主页、车辆设置、导航、座椅、空调、音乐、声音等功能区。

桌面菜单栏

在进入我们常用的车辆设置界面中,有快捷设置、充电、车内座椅、门窗、辅助驾驶等功能,整体 UI 设计非常简洁也容易上手。

快捷设置菜单栏
驾驶设置菜单栏
门窗设置菜单栏
智能驾驶设置菜单栏
空调调节界面

下面是我们为大家展示了白天、黑夜模式的显示效果:

白天模式。
黑夜模式

此外车机系统中还新增有一个「驻车舒享」模式,也就是当用户在停车后车辆能够持续为空调以及信息娱乐系统供电。当电量不低于 20% 时可以持续运作模式,当电量低于 20% 时系统会自动关闭。

当然用户也可以自行定时,最长定时时长为 7.5 个小时。

倒车影像方面,由于此次是未量产的工程版本,展示的效果仅供大家参考:

有同学关注的车机系统的启动逻辑问题,从试驾车的体验来看,目前这个还是工程车版本,启动速度还是有些慢,大家看看就好,后续在看看最终量产的交付版本表现如何。

视频上传成功

由于此次的软件版本不是最新版本,在语音控制、体验系统流畅性可以在: 天生猎性 静态体验极氪001 文章中查看。

另外极氪 001 未来的语音控制也是奔着“可见即可说”去的,包括语音控制电动门开关在以后都会实现,当然了这些可能是通过未来 OTA 推送的,只是时间问题。

八、续航表现如何?

此次我们也为大家做了一小段路段的能耗以及续航表现供大家参考,详细的数据后续拿到量产版再用新出行 XCX-Test 标准测试一次。

我们测试的路段覆盖部分爬坡路段以及部分城市道路,出发前我们先把小记里程清零后出发,此时系统显示剩余里程为 593km。这里需要注意的是极氪 001 的表显剩余续航是根据过去一段行程的能耗来动态显示的,这种显示形式是持续可变的,对于用户来说更有参考价值。

车上共有三名体重在 70kg 左右的男性,空调设置为 24 摄氏度 AUTO 模式,在这期间驾驶模式有 ECO、运动以及舒适模式的切换。

最终我们在行驶 43.7km、用时 1 小时 17 分钟后(中间大概停车了 10 分钟)结束测试,仪表盘显示能耗为 19.7kWh/100km,此时仪表显示剩余里程为 562km。

简单总结一下:

  • 出发时剩余续航:593km
  • 到达目的地后剩余续航:562km
  • 行驶里程:43.7km,表显续航减少31km

这个数据仅供参考,不代表实际的续航表现,后续拿到实车我们再做详细的测试。另外关于表显剩余续航的显示方式,未来极氪 001 可能会提供两种:

  • 一种是 NEDC 显示逻辑;
  • 一种是更真实的类似 EPA 或 WLTP 的显示逻辑。

总的来说我们体验的 YOU 版本双电机基于工信部测试的能耗大概在 17.x kWh 左右。不过,从我个人的角度来看,这样一款重 2.3 吨左右的双电机车型在这样路况下能有这样的能耗表现已经不错了。

九、动态体验如何?

极氪 001 共有运动,节能,舒适,个性化,雪地,沙地,越野七种驾模式,个性化模式里可以针对驱动、制动、转向和空调的单独调节。未来还将提供如赛道、漂移等多种驾控模式。

从短暂的试驾体验来看,我给极氪 001 的评价是它在运动和舒适找到了一个自己的平衡点。

在整个动态表现相比奥迪 e-tron 的紧致、运动的整体风格,在没有配备空气悬架的状态下极氪 001 体验会更加柔一点,但同时又不会给你一种“飘起来很虚”的感觉,所以这个平衡点找得还挺讨巧的。

我们体验的这台车整备质量大概是在 2.3 吨左右,在一些城市道路里通过平坦或者颠簸路面时,底盘传出的振动回馈比较小,大部分都能被过滤,所以你会觉得这台车坐起来开起来很平顺。

另外,和大家透露一点极氪 001 的 82km/h 的麋鹿测试成绩也是基于非空气悬架做出来的。

而在大家比较关注的轮胎上,我们虽然体验的是非量产状态的车型,但是整台车的静谧性表现非常好,我们用的轮胎还是普通的马牌 PC6 轮胎,并未选配马牌静音自修复静音胎,颇显意外。 当然在过减速带、坑洼路面时轮胎也有轻微的弹跳声。 

此次给我们的惊喜还有刹车脚感的体验,在初段刹车状态下会有一定的动能回收介入,在动能回收系统最低挡位下初段刹车脚并不明显,此时动能回收介入,而当中后段的时候呢带来的机械刹车感逐渐增强,给予你刹车的信心,整个刹车的平顺性表现不错

不过,这一次我们体验的都是非四活塞制动,但据官方人员表示四活塞和非四活塞的制动距离是一样的,这个只能等待以后的实际测试了。

目前极氪 001 支持三种动能回收调节,但三种梯度适应性尚可,很快能够找到匹配到自己的驾驶习惯。对于评价两极分化的“单踏板”模式,极氪 001 也有提供,可以仅依靠动能回收完全刹停。

十、关于极氪 001 你最关心的的那些问题

最后,我们继续就网友非常关心的产品问题做一个答复。也就是你们关心的 EC 选装价格、空气悬架品牌、交付顺序那些问题。

1、实体钥匙长什么样?

答:未来极氪 001 将只提供卡片钥匙和手机蓝牙钥匙(部分手机支持 NFC 钥匙),没有实体钥匙了。

不过,手机蓝牙钥匙开启靠近车辆会迎宾灯亮起,再靠近把手会自动弹出,使用体验跟物理钥匙一样。

关于钥匙分享问题,1 部车主钥匙可以分享给 5 部其他用户,即 1+5。一般家人可以做 1+4,留一个灵活的给其他朋友各种临时借用,用完收回,再借再分享。 

2、语音系统未来将能做到什么程度?

答:未来也可以实现“可见即可说”的全场景语音,包括语音控制电动门开关在以后都会实现。当然都是通过 OTA 推送的,时间的问题。

3、充电口是什么开启方式?动力电池能否给小电瓶充电?

答:电动充电口的开启也是支持电动开启和电动关闭的,不过针对的是快充充电接口。慢充口只能实现电动开启,需要手动关闭。今天的试驾车是工程状态,只能手动开闭。

另外动力电池是可以给小电瓶充电的,长时间停车不用车的情况下,只有动力电池有电,就不需要担心小电瓶没电。

4、极氪 001 的电机供应商是哪家?体验如何?

答:目前,极氪 001 电机有两家供应商,分别是日电产以及威睿。官方表示,无论是电产还是威睿,轮端扭矩均为 3840Nm,也就是 0-100km/h 加速时间没有差异。

当然了,由于用户对电产电机的呼声很高,极氪官方基于用户需求,接下来极氪也将向用户开放电机品牌的选装,用户如果有需求,可以在锁单时备注对两款电机的选装。

同时,两个电机均承诺享受终身免费质保权益。

我们此次体验的为日本电产电机,除了扭矩、功率以及我们上面提及的动态表现,我们在实际体验中它的表现也非常出色,包括它在日常加速体验中没有太多的啸叫声

5、 极氪 001 的电池供应商是哪家?

答:电池供应商来源于宁德时代和威睿。其中 100kWh 电池包来源于宁德时代, 86kWh 的电池包来源于威睿(欣旺达电芯)。

两种电池均采用单晶高压 NI55+ 电芯,无模组的布局,并且均通过了穿刺试验,两种电池包也均享受终身质保。

6、 EC 天幕、运动套件以及座椅通风的选装价格是多少?

答:EC 天幕的选装价格为 1 万元,黑色运动套件以及座椅通风的选装价格均为 1000 元。在 12 月 31 日前选装的用户,以上 3 个配置的选装价格都提供 6 折优惠。分别仅需 6000 元、以及 600 元。

7、交付顺序是怎样的?

答:极氪 001 的交付原则是以大定的时间顺序为主,在大定时间相同的情况下,早锁单早提车,锁单时间相同的情况下,大定时间越早,提车越早。

另外,受供应链影响,部分配置的订单可能会延迟到明年 1 月份。目前已知可能会造成影响的配置为空气悬挂和 EC 光感天幕。

如因选装空气悬挂、 EC 光感天幕导致官方交付时间延期至明年,自 2022 年 1 月 1 日起,极氪每天将赠送 1000 等待极分,且无上限。等待极分赠送的截止时间为车辆到达交付中心,且明确通知用户可以提车的当天。

6、极氪 001 是否也有单踏板模式?

答:极氪 001 是具备E-pedal 模式,在经济模式下开启可以减速至刹停。整体体验上与特斯拉类似,具有强烈的拖拽感。

当然,这只是我挑选出来大家比较关心的几个问题,还有一些问题关注度没那么高,大家可以点击此链接(关于极氪您关心的 11 个问题都在这里了)或在下方留言评论提问。

十一、对比 Model  Y   聊一聊极氪 001

随着补贴后 27.6 万元的特斯拉 Model Y 标准续航版的上市,有不少消费者就会好奇极氪 001 和 Model Y 到底该怎么选。接下来就简单聊一聊。

首先外观、内饰方面大家都比较熟悉了,这两款车型的外观造型都有各自的特点。极氪 001 更像是一台“传统车造型”,Model Y 则依然是那套熟悉的“极简科技范”。

1、基础数据对比

在动力和续航方面极氪 001 提供三种版本,Model Y 目前能买到的只有标准续航版和长续航版,Model Y Performance 版本暂时还未开启交付,官网显示预计三季度开始交付,所以 Model Y 性能版的续航依然是预估的 WLTP 续航。

所以通过表格可以看到两款车型在动力方面的差距,极氪 001 的官方 NEDC 续航最长的是 712km,而 Model Y 的则是 594km。性能方面,极氪 001 最快是 3.8s,Model Y 是 3.7s。

因此,续航方面官方 NEDC 712km 的极氪 001 更有优势,而 0-100km/h 加速性能方面Model Y 官方数据比极氪 001 快 0.1s。

2、乘坐空间对比

除了动力的表现之外,极氪 001 和 Model Y 的乘坐空间大家也可以参考下,体验者身高为 178cm、体重 70kg 左右。

在前排头部空间上, Model Y 更胜一筹,有着两拳的空间,极氪 001 为一拳四指。

而在后排显然极氪001 的腿部乘坐空间相比 Model Y更大一些,腿部空间超过两拳,而 Model Y 只有一拳;后排头部空间极氪 001 为三指,Model Y 为 一拳。

另外,在配置层面极氪 001 也更有优势,例如 YOU 版本标配的前双叉臂空气悬架、四门电动以及免费充电等,这些是 Model Y 没有的。

而从实车的整体感受来看,极氪 001 的整个内饰的做工以及用料也会更有优势。

Model Y 基于极简科技范的设计之下,整车的做工包括 NVH 确实会差一点。但 ModelY的自动辅助驾驶功能是比较强的,特斯拉的 LCC 车道居中是我目前体验过居中能力做的最好的一款车。

而极氪 001 的辅助驾驶到底如何,在这里是要画问号的。

在驾驶层面,Model Y 的整个驾驶质感会更偏运动一些,在这个运动调校之下它的转向依然精准,但整个给我的感觉是没有 Model 3 那么精准灵活,偏硬的悬架让 Model Y 过一些减速带的时候会很直接干脆,但滤震效果差一点。

对比 Model Y 的动态表现来看,极氪 001 就像上文说的那样,它在舒适和运动直接找到了一个很好的平衡,所以在舒适性方面极氪 001 更有优势,包括滤震和 NVH 都要优于Model Y。

十二、总结

这一次体验的行程虽短但总的来看,但对于极氪 001 的进一步体验还是更为深刻的。无论是小到外观套件、内饰工艺上或者是上路后整体的驾乘质感、能耗的把控上都有一定的惊喜,特别这是在未配备空气悬挂、静音自修复轮胎、EC 光感天幕等选装件上,整体的表现也能够达到我们的预期。

所以我们也建议如果预算不及的用户根据我们的实测,可以在选装件上做一定的取舍和斟酌。

总的来说极氪 001 是目前所在同级别产品中最具价值感的车型,当然我们也期待极氪 001 最终量产版本后的不断「成长」,包括在智能驾驶板块以及车机系统板块的提升,这一次我们全程未体验到极氪智能驾驶的水平,所以未能给大家展示或者建议,后续也会未大家补齐。

大家如果有其它问题也可以在下方评论区留言讨论,期待下次带给大家更多更新体验内容!

极氪ZEEKR 极氪试驾体验 极氪 001

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相关评论共 244 条相关评论

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没有实体钥匙,我还是蛮期待实体钥匙的

新出行CC: 其实手机蓝牙钥匙用习惯了之后你应该不会想要实体钥匙

XCX0810M2Laa 回复 新出行CC: 可能是之前都是实体钥匙不习惯,手机蓝牙,如果没电怎么办

新出行CC 回复 XCX0810M2Laa: 其实你可以想一下你的手机完全没电的次数有多少,而且现在万一手机没电应该很好办吧

爱打高尔夫的天蝎 回复 新出行CC: 在强磁场干扰的地方没有实体钥匙用机械方式开锁车门都打不开!

天行: 感觉又得共创一个钥匙出来

XCX28597j3ZY 回复 天行: 手机忘车里了,出来后能锁车吗?万一锁上了怎么开门?还有特殊情况,去某些地方办事不能带手机,必须把手机暂时放车上,这个时候该怎么办?

XCX3613BDYqR 回复 XCX28597j3ZY: 极氪工程师说是有机械钥匙的,看来极氪减配了

天行 回复 XCX28597j3ZY: 按照蓝牙钥匙的逻辑,手机在车上应该锁不了

XCX28597j3ZY: 昨天刚碰到一位女士送孩子上补习班,结果遥控钥匙失灵,按键没任何反应,遥控钥匙里的实体钥匙竟然不在里面,放在几百公里外的老家了。38度的天气,只能请开锁公司,也不知道搞了多少时间

XCX28597j3ZY: 现在一些学校有重要考试的时候会开屏蔽仪,功率比较大的时候wifi,蓝牙,4g全都连不上

XCX89782ZJ3m 回复 新出行CC: 手机没电只是蓝牙不能使用,ncf还是能打开车门的。

烽火连城: 试过几次遥控失灵,要用物理钥匙打开

肆无忌惮 回复 新出行CC: 要不要的选择权不应该给车主吗?

Beite: 开了大半年model 3,没有实体钥匙,平时也完全用不到。靠近就开门,离开自动锁。

Chese 回复 新出行CC: 苹果的nfc貌似不太行啊,能实现靠近自动解锁吗

即刻未来了: 其实,并不是说哪种解锁方式好,而是多种解锁方式,紧急情况下多个希望

XCX1798LOdNV 回复 Chese: 苹果的CarKey感觉还没开放吧,现在只有宝马支持CarKey的NFC解锁,至于靠近自动解锁,苹果是有基于UWB的方案,不过好像进度更慢,不知道宝马iX系列的感应解锁是不是和苹果合作的这个技术。

实体钥匙减配这个真受不了!在强磁场干扰的地区没有机械钥匙门都开不了!

小白同学: NFC 钥匙、蓝牙钥匙都挺好用的。

爱打高尔夫的天蝎 回复 小白同学: 你是没有碰到强磁干扰的环境!碰到那种环境没有机械钥匙都白搭!而且卡片钥匙本来就容易掉 实体钥匙说什么都不应该省!

XCX6608Xr0VY 回复 爱打高尔夫的天蝎: 兄弟,已经是智力化时代 何必怀念哪个过时东西

Beite: 兄弟,你以为还是老式的那种钥匙吗?

爱打高尔夫的天蝎 回复 Beite: 你是没碰到过那种情况 除了实体钥匙都打不开 而且极氪说了会配紧急机械钥匙,这就更证实了某种情况下卡片或者手机打不开车门的情况是存在的!实体钥匙绝对不能省

老王要瘦到148斤: 实体钥匙估计要额外交钱才有,参考特斯拉

Justonly 回复 老王要瘦到148斤: 其实用不上,不配挺合适的,想要的,交钱来一个

氪黑武士: 蓝牙NFC都不行?

爱打高尔夫的天蝎 回复 氪黑武士: 不行

更期待明天的视频了

贺磊: 明天的视频估计比较晚,说不定会重新定义“明天”,@吴颖 会不会?

新出行CC: 吴老师这么说,你们给催一催

XCX3004J26N2 回复 新出行CC: 哈哈哈哈

闷锅锅 回复 新出行CC: 快派人去千岛湖把老吴捞起来

KC9 回复 贺磊: 哈哈哈视频不着急,文章已经非常优秀了,辛苦辛苦!

贺磊 回复 KC9: 我们全力以赴

老王要瘦到148斤 回复 闷锅锅: 结果大家都在捞视频素材,吴颖在水里orz

Justonly 回复 老王要瘦到148斤: 他在浴缸里吧

电机这块能不能更详细点?要锁单的话,这些基础的配置还是希望能详实一点。

小白同学: 不是不详细,但事实确实是这样,不能抛开整体调校一致性去讨论单个电机的问题。但我觉得有终身质保就跟着自己的内心走呗。

大闸蟹 回复 小白同学: 之前有网友说水冷有利于整车热能管理,油冷就需要转换。 另外想明确一下两台电机各自的技术优点。之前宣传的全是威睿的,还是各有几点?

老王要瘦到148斤 回复 大闸蟹: 我觉得吧,试驾车都是电产,评测员都说不错。那选电产就可以了,何必冒险选威睿?

大闸蟹 回复 老王要瘦到148斤: 说看以后的升级都是围绕威睿的。心累。买个车怎么就这么累。昨天的试驾视频里还说空悬没调好。真是醉了

即刻未来了 回复 大闸蟹: 电驱而已,除了能ota升马力,还能玩出什么花样,双电机3.8够了,不要想太多

老王要瘦到148斤 回复 大闸蟹: 什么tm玩意儿!?

我想知道就没有任何缺点么这个车?全是好评老感觉有点不真实

小白同学: 整体机械素质方面真的好评,而软件方面也确实不是最终版,没法评价。

marshall93 回复 小白同学: 其实机械素质对于吉利这种传统车企来说并不需要过多担心,反而是软件水平最需要担心,但他一直说量产版会优化,到底什么时候能看到优化后的呢?真是令人惆怅

小白同学 回复 marshall93: 交车的时候会有最新版本的优化,所以就软件问题我暂时也没办法给出评论,不好意思。

marshall93 回复 小白同学: 谢谢,辛苦了!

XCX1798LOdNV 回复 小白同学: 看文章里的视频,至少目前车机开机的速度似乎和领克一样,真的不算快😂 话说车机开机前,可以用空调吧😂

极氪工程师说是有机械钥匙的,看来极氪减配了

小白同学: 今天说是没有,我还再次确认问了一遍还是说没有。

XCX3613BDYqR 回复 小白同学: 减配了 小不可打算 也是一笔钱

肆无忌惮 回复 小白同学: 确实又在动小心思了,我之前现场问的也是有机械钥匙的,当然,我承认,我没留证据。

爱打高尔夫的天蝎 回复 小白同学: 遥控钥匙!不是实体钥匙是什么

为什么没有实体钥匙…极其不方便

小白同学: 手机蓝牙钥匙开启靠近车辆会迎宾灯亮起,再靠近把手会自动弹出,具体的可参考这条动态 https://www.xchuxing.com/ins/38332

XCX6045kd0Y0: 总要带个钥匙才不方便呢,我都想把钥匙扔了,可以我车手机只能解锁不能当钥匙用。

飞驰人生 回复 XCX6045kd0Y0: 关键好的钥匙本身就是一种高级感,比如特斯拉的钥匙

XCX6045kd0Y0 回复 飞驰人生: 是,实体钥匙唯一的作用,就是吃饭的时候摆桌上故意让人感到自己买了高级车。

连遥控钥匙都没有吗,卡片是真不方便

新出行CC: 应该是没有了,有手机蓝牙钥匙和 NFC 钥匙

老王要瘦到148斤: 就我个人开电车半年的经验,手机解锁是最方便的,卡片钥匙放钱包里备用,实体钥匙完全没必要。

小白同学: 关于解锁问题可以参考这条最新动态https://www.xchuxing.com/ins/38332

居然没钥匙

小白同学: 取消了实体钥匙

老王要瘦到148斤 回复 小白同学: 估计以后会有付费选装。不过我个人感觉没啥必要选。

从膳如流 回复 老王要瘦到148斤: 我记得问销售,说有实体钥匙的。

这头部空间,高个子福音

小白同学: 腿部空间我都惊了

Beautybaby33 回复 小白同学: 很宽敞是吧

Beautybaby33 回复 小白同学: 有点像帕拉梅拉,但是侧面又像压扁的日产蓝鸟