增程车型在前段时间备受争议，去年开始也有不少品牌推出旗下的增程产品。目前有能买到哪些增程车型？其实并不太多，除了以理想ONE、岚图FREE 为代表的车型以外，还有哪些呢？这一期导购内容，我们就来看看目前能买到或即将亮相的增程车型有哪些。

1、理想ONE

• 售价：33.8 万元
• 整车 NEDC 续航：1080km

理想ONE 相信大家非常熟悉了，从上险量看，2021 年 6 月，理想ONE 上险量为 7827 辆。也是首次超过了蔚来拿到了第一。

理想ONE 上搭载了一个 1.2T 的东安三缸发动机，发电机的发电功率为 60kW；电池方面，搭载 40kWh 的电池组，纯电能够行驶的里程为 188km，而整车的 NEDC 续航里程能够达到 1080km。

2、岚图FREE

• 售价：32.8 万元
• 整车 NEDC 续航：860km

岚图作为造车新实力，首款车型岚图FREE 同时推出了增程和纯电动两款车型。其中在增程车型中，岚图FREE 搭载了33kWh 的电池组，纯电续航达到 140km，整车续航可以达到 860km。

虽然与理想ONE 的价格十分相近，但在我看来两车的定位是不一样的。最主要的是理想ONE 主打的是 6 座奶爸车，而岚图FREE 则倡导的是大五座的概念。

并且最重要的一点，岚图FREE 在性能上也非常强悍，新车搭载了一个四缸的发动机。这里延伸一点，很多朋友对增程车里搭载的三缸或四缸发动机有着不一样的意见。就拿最火爆的理想ONE 和岚图FREE 对比，一个三缸一个四缸的区别。

真实情况是理想ONE 在低电量状态下也就是增程器启动时，增程器工作时的声音会稍微有点大，而且声音相对来说没有四缸机那么好听。而岚图FREE 的增程器在启动时的动静则会更小一些。但相较于传递到车内甚至是方向盘上的震动的感觉，我觉得两者的区别不算太大。当然了，耐用性方面可能是四缸机较为稳定，不过也要看长期以来的使用情况而定。

3、赛力斯华为智选 SF5

• 售价：24.68 万元
• 整车 NEDC 续航：1000km

其实早在去年，赛力斯SF5 就已经面市，只不过后来与华为合作以后，就推出了赛力斯华为智选SF5。目前全系共有两款车型，两驱版和四驱版，其中两驱版目前是没有生产的，

新车既然是由赛力斯与华为共同研发的，那么新车上搭载了华为的哪些技术呢？例如全车 11 个音响，来自 HUAWEI SOUND 核心技术团队与声学专家进行全链路专业声学优化，构建整车立体环绕系统；同时全车搭载了华为 HiCar 全场景智慧互联系统。

动力方面，前后双电机组合，其中后电机为华为研制的 DriveONE 永磁同步电机（HW-150），最大功率 150kW，最大扭矩 300Nm。四驱版系统总功率 405kW，总扭矩 820Nm， 0-100km/h 加速时间为 4.68 秒。

4、天际ME 5

• 售价：14.99-15.99 万元
• 整车 NEDC 续航：1012km

天际ME5 是在前段时间刚刚上市的一款增程车型，在 15 万元区间里，ME5 可能是目前你能买到唯一的一款增程车型。新车搭载 1.5L 发动机和电机组成的增程动力系统，纯电续航里程为 155km，综合续航里程 1012km。

5、零跑C 11 增程版

有的朋友会说，零跑C11的纯电版还没交付，增程版本就来了？其实按照上一次沟通会的产品规划图来看，零跑在2022年会推出C11的增程版本。不过增程器的相关信息以及整车续航里程目前还不太清楚。

在2021年，将会推出6/7座的零跑C11，并且还有增程式的车型也将在明年这个时候推出。在价格方面，伟健预测零跑C11 的增程版大概率不会高于纯电版 15.98-19.98 万元这个价格区间。

6 、哪吒S 增程版

哪吒S 目前还没有正式发布，所以对于车辆售价以及续航里程官方还没有公布。在车展上我们对哪吒S 进行了实拍。新车将在今年年底发布，同时推出处纯电和增程两款车型，增程车型的整车续航大约为 1100km。

即将推出的哪吒S 其实是一款轿车车型，其实在增程式车型里轿车是比较少见的，哪吒S增程版或许是第一辆增程式轿车。

7 、观致REV 5

最后这一辆车是近期刚上过工信部申报目录，具体的上市时间以及价格目前还没有消息。通过申报目录我们得知新车将搭载一台 1.2T 的新晨发动机和一台永磁同步电机的动力组合，这台 1.2T 发动机综合最大功率 113 马力，电机峰值功率 100kW。申报信息显示，新车油耗 4.4L/100km。

包括还未上市的共有理想ONE、岚图FREE、赛力斯华为智选SF5、天际ME5、零跑C11 增程版、哪吒S 增程版、观致REV 5 这 7 款车型。

伟健对增程的看法 ：

最后一个环节和大家简单聊聊“增程式电动汽车”，实际上增程这种能源类型在我看来是一种由燃油到纯电的过渡方案，与我们常见的插混车型很像，当然，增程车型也是纳入插电混动车的领域里。

我们常见的几个类型的动力能源有，48V 轻混、混动、插混、增程、纯电、而大家对增程车型可能了解的还不太深。简单来说，增程车型里的增程器是不会直接驱动车轮的，在电量不足时增程器将启用并且给动力电池包充电。

增程式电动车和普通的插混车型会有哪些区别呢？实际在用车过程中，增程车型的行驶感受要更好，并且在燃油状态下行驶时，增程车型的油耗也相对低一些。

大家可以简单这么理解，增程式纯电动车始终都是电驱动，所以行驶感受可以说和电动车是一样的，只不过可能在增程器工作时的声音会传递到机舱内。在行驶质感方面，增程车型在增程器不启动时实际上就是一辆纯电动车。就算增程器启动后，也是直接为电池进行供电。

其实伟健想说的是，如果你觉得纯电车对你来说仍然是存在一些里程焦虑的，那么这时候增程车型也是一种选择。