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为何对于老白鼠来说,换车的动力越来越弱了?——写在阿维塔AVATR11上市之前
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为何对于老白鼠来说,换车的动力越来越弱了?——写在阿维塔AVATR11上市之前

(仅仅分享个人感受,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过……)

【先说结论】

1、阿维塔AVATR11是近期少有的一款有出身、有颜值、有技术,绝对特立独行的SUV车型之一 —— 看过实车,懂得都懂。

2、可惜国内新能源市场已经太卷,独特颜值只提供了成功的必要条件,震撼定价才是爆款的充分条件。—— 当下的深蓝 和 哪吒,就提供了最好的经验与教训。

3、那么万众瞩目的阿维塔会是爆款吗?——  爆款 0R 暴毙,就看今晚弹幕了。

【老白鼠为何遇到了选择困难症……?】

【根本原因 —— 一句话,选择太多了!!】

国产新能源赛道,甚至于更大范围的国产车赛道,已经进入井喷时代……走进一、二线城市里的大型购物中心,你会立马明白我的意思。

在其他行业纷纷哭喊承受不起高额铺租,甚至纷纷退租的时候,是新能源车靠一己之力,硬生生撑起了咱们的商业地产,仿佛各行各业,当前只有新能源行业是肉眼可见的蓬勃、无畏。

图片来自社区

从前是去4S店买车,你心意哪个车型,就去谁家的4S店。(若你想在同一时间对比多款车型,就只能默默等待一年一度的车展来临,那时候,你不仅能看到各种车,还能看到各种车模……哈哈)

现在消费者买车的行为已经发生了本质改变,你去逛下商城,吃个饭,顺便就能把几乎所有当红热门车都看了,都坐了,甚至都试了……当然,只要你也想并能,完全可以直接都买了。——对,就是这么简单,这么方便……这~么~卷!

车与车之间的竞争,突然变得那么近,那么直接,那么残酷……


【战国时代,中庸=平庸,有了特色,才能嘚瑟】

想想理想L9的500万,想想比王的DMI,想想蔚来的红黑之战,想想高合的开门气派,无不是话题的焦点,无不是流量的源头……

在看看以老白鼠个人眼光,觉得产品力真心不错的几款车型(在此先不CUE他们了,以免引战),就是因为过于中庸求全,结果失去了特色,最终销量与流量成正比……虽然惋惜,虽然无奈,但这就是现实。

选择太多,你必须第一眼就让人看到,让人记住……或许引发争议,但又如何,你才是焦点。

从这个逻辑来说,阿维塔AVATR11采用如此前卫激进的造型设计,属实是高明的策略。或许有人对眯缝眼难以接受,或许有人对三箱尾门有点遗憾……但这些都不会阻碍阿维塔AVATR11迅速打开知名度,引发高度关注。


【好出身,或许预示了好前程】

华为的张力、宁德的能量、长安的决心,阿维塔AVATR含着金汤匙出世,怀揣厚厚的BUFF,奔着划时代而去……

站在消费者的角度,选择阿维塔,至少无需拿出老白鼠2017年盲订蔚来,2019年盲订理想,2020年盲订高合的勇气,因为它就是这样笃定,你不用担心它玩不下去……


【定价,The Moment of Truth,或许只有一次出牌机会】

上一段用了“或许”这个词,是因为隔壁还有一个同样含着金汤匙出世的(我也盲订了,但最终退订的)—— 智己L7。为了防杠,我无意讨论为何退订,毕竟只是个人行为,但显然,智己L7并没有给我一个必买的理由。(可以参照我对SMART精灵的态度)

WHY? ……无他,定价。

或许智己L7肩负着上汽向上冲击高端的使命,但即便它40.88万天使版的定价,相对于蔚来ET7来说确有优势,但它的定位属性决定了,它并非路特斯ELETRE,或保时捷TAYCAN的奢侈品社交属性,它依旧只是一个拼产品力的“正常产品”,仅此。所以,除非它的定价让老白鼠感觉“哇噻”,否则,我真的很难放弃蔚来ET7,哪怕ET7比L7贵上不少。(如果L7上了完整的后排配置,通风+按摩+可调,搭配空气悬挂,那么或许还能与之一战。)

对老白鼠来说,这种定价的“哇噻”,是彼时零跑C11初始16万定价出来那时的“哇噻”,是当下深蓝SL03 16万定价出来时刻的“哇噻”,是SMART精灵premium 22万定价出来时候的“哇噻”,是理想L9 46万定价出来时候的“哇噻哇噻”……销量说明一切,哇噻一声之后,就是爆款。

如果没有理想那种大数据拿捏的精准能力,那么定价需谨慎……“屠夫"定价,或许是迅速打开局面的必杀技。

回到今晚的阿维塔AVATR11,目前网传35-45的定价风闻,如果属实,那么恐怕阿维塔很快也要变成“智己人”了。

(当然我对智己LS7还是心存念想的,如果智己吸取L7的教训,能够慎重对待LS7的话,翻身或许也只需要一款车型而已……当然无责预测,大概率没有如果)


【AVATR什么价格我会出手买,为什么?】

AVATR高颜值无疑我是最主要的动力——原本最顾虑的座椅通风(一票否决项),销售很明确告知会有;原本很担心的三箱尾箱顾虑,看过实车以后,觉得并没啥问题,够大就行;大家都在热议的没有空悬、没有双电机的问题,我想这本质都是对应定价的问题。 定价公布后,值不值,是每个潜在消费者内心的衡量过程。不是说你没有这些不行,而是你定这个价格,却没有这些,会差点意思……(横向对比,我为何不看好LYRIQ,本质就是这个值不值的问题。)

那么回到阿维塔AVATR11,以目前所知的配置,如果要对标的话,我个人感知最强的就是问界M5ev……请先勿杠尺寸品牌等等,我只是说自身感受——都是华为,如果二者定价相当,我会选AVATR;如果M5ev顶配定价在35左右,同样配置的AVATR11定价在45左右,你说我会愿意仅为了颜值多花10万吗? 

此时此刻,你可能会说AVATR11顶配有HI,有三颗激光雷达……但,容我弱弱反问一句,现阶段,在新能源车款百花齐放,随你选择的今天,你真的愿意为一个将来才好用的东西,而现在就花钱买单吗?……加量不加价,才是真的王道。

综上,我内心很希望阿维塔AVATR11大卖,成为爆款,因为这就是国产新能源的成功。但我希望,只是希望,阿维塔能够在低配车型(不带HI激光雷达,但其他配置拉满,NAPPA,座椅通风等等)定价33万左右,高配车型(带HI激光雷达)在40万以内……毕竟还有AVATR011,那款车就肩负60万,限量冲高端的任务吧。

以上只是一种期待,甚至也预测都不是,因为以我对阿维塔的了解,它应宁愿销量有限,也必然会往高里走的……

所以,我大概率不会有首发就买的机会了……哈哈

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