晒蔚来ES7下定订单

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小智丶
2022-09-05 · 小鹏P7

转身投入蔚来怀抱

17年购入了人生中的第一辆宝马小3,陪伴了自己三年的时间,下到云南的村寨上到丽江玉龙雪山,留下了很多的回忆。21年看到电动车火了起来,开过朋友的tsl... 查看全文

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逗爸逗爸
2022-08-11

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吴颖
2022-08-10

造手机的这一条“不归路”,我们作为用户,真的需要一台蔚来手机?

我先给出我的答案,为增强附加体验埋单的一台“备用机”。

为什么要造手机?卡脖子。手机和智能汽车的融合随着时间越来越深度,两个品类缺一不可,缺一不叫完整的智能。

但现阶段,每家手机厂都有自己的标准,无论是蓝牙还是 UWB,乃至通过 Cloud Connect 数据封装连接到 APP 都是有自己的门槛。车企除非和手机厂商合作,否则只能自己造。

举个例子,苹果的 UWB 协议目前只有在 BMW 车型上使用,Apple CarPlay 远端链接也只能支持部分品牌。要中国品牌车企去付费开通这个?给你一个眼神自己领会。

这是我的第一个观点,智能汽车和智能手机,这两个核心的终端,智能生态缺一不可。

——————

第二个观点是:自己的生态,自己说了算。

手机终端可以打开的应用以及用户精准结构化,这是核心的点。未来,一定是数据为王的时代,如何掌握到更多的用户习惯和用户应用场景,单纯靠一个汽车终端是远远不够的。

所以在结构化生态中,手机承载的更多的是一种用户习惯的数据本地化。

结合用户数据,可以分析出用户与智能汽车之间的“婚姻点”在哪里,形成服务的闭环生态。

————

观点三:可能这个手机会形成我们的下一个“智能驾驶网络”

最佳的智能,是无感智能。读心术一般的把用户所需,在后台默默处理完成。

每一台手机中,其实也是一个庞大的云点阵网络,每一个点和点之间的联系,形成了一个网络。而人是通过步行出行,在步行的场景中,手机可以通过本地数据化结构描绘出一个“众包地图”,这就是车企所需要的。

在 V2X 前夕,这些通过按分钟刷新的数据,尤其重要。

这可以完全复用到自动驾驶。

并且以后出门,可能汽车就停在你的出口点等你。并且你下车之后,车辆自己知道去哪里找换电站,找停车位,甚至它会在换电站短暂停车等待用户唤醒后接送用户。

这个想象空间就变得很大了。

——————

但是毫无疑问的是,车企造手机也很明白,它不会成为用户的主力机,谁说这句话的话,谁一定是不了解当下用户。所以一台备用机要卖到 5000 元,我个人觉得是贵了,并且要知道消费蔚来手机的,一定是和蔚来车主形成强捆绑。

车 + 手机,这样的生态,如果手机太贵,这无疑会让很多人望而止步,从而蔚来的数据网蓝图就没办法达到了。我相信这一台手机,大概会在 2000-3000 元左右吧,不会太贵的,蔚来,交个朋友。

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逗爸逗爸
2022-08-09

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